ONE:春節(jié)期間暫停接收運往華南貨物

由于新冠肺炎疫情對船員的檢疫要求，2023年農(nóng)歷新年前，華南和香港支線運營商宣布從2023年1月1日至1月31日暫停支線服務。受此影響，達飛、赫伯羅特ONE等多家船公司日前發(fā)布通知，暫停接收華南等地多個港口貨物！

ONE發(fā)布通知稱，考慮到這種情況，將暫停接收所有開往華南地區(qū)和福建港口的OOG、危險品箱、冷藏箱貨物（即由沿海支線運營商提供服務，預計到達主要港口的日期為2022年12月25日至2023年2月6日）。暫停訂艙安排見下表:

此外，干箱貨運服務將受到限制，目前估計為正常支線運力的50%。ONE不會暫停預訂，但會降低2022年12月25日至2023年2月6日期間抵達主要港口船只的可接受預訂。具體通知如下：

MSC公布春節(jié)期間取消航次計劃

MSC日前發(fā)布公告，計劃在農(nóng)歷新年期間根據(jù)其亞洲至美國服務網(wǎng)絡的需求放緩調整運力取消航次。MSC表示，其正在安排替代服務的應急計劃，客戶可以繼續(xù)像往常一樣進行訂艙。

至美西（USWC）服務以下航次將取消：

至美東（USEC）服務以下航次將取消：

與此同時，跨太平洋海運承運人一直在通過取消大量從亞洲到美西的定期航行來應對貿(mào)易航線的低迷和極度糟糕的前景，現(xiàn)在不得不加強運力管理以納入以前的更強大的亞洲至美東服務。

事實上，馬士基21日表示，從1月下旬開始，其將對往返于跨太平洋的美東貿(mào)易航線的船只實施“服務速度優(yōu)化”。該公司表示，降低其在2M聯(lián)盟內與MSC建立的船舶共享中運營的船只的速度，將使通過巴拿馬和蘇伊士運河的航線上的貨物運輸時間最多增加兩天，但航行頻率保持不變將額外的船只部署到各自的環(huán)線。

在第四周，2M和合作伙伴ZIM將取消從亞洲至美東環(huán)線的三個航次。MSC表示，America pendulum/TP17環(huán)線的8648TEU的Columbine Maersk將取消航行，Pelican/TP88環(huán)線的6078TEU的Zim Pusan和Lone Star/TP18環(huán)線的5992TEU的GSL Tegea也取消航行。

洛杉磯港、長灘港宣布：取消這項收費！

洛杉磯港和長灘港日前在一份聲明中宣布，從2023年1月24日開始，逐步取消“集裝箱超期滯留費”，這也標志著美國加州港口貨量激增的狀況已經(jīng)結束。

據(jù)了解，2021年，美國供應鏈危機愈演愈烈，給港口帶來極大影響，特別是美西港口的作業(yè)效率降低，船舶延誤和擁堵情況加劇。

為加快集裝箱流通速度，緩解供應鏈困境，洛杉磯港和長灘港于2021年10月25日宣布，向船公司收取“集裝箱超期滯留費”，旨在解決洛杉磯港和長灘港碼頭大量集裝箱積壓的問題。

該收費原定的收費時間是2021年11月15日，但自從宣布收費后，這兩大港口一再推遲收費時間。直至此次宣布取消收費前，這一費用都從未收取過。

港口方面稱，自宣布該收費計劃以來，洛杉磯港和長灘港碼頭的滯留貨物總量下降了92%。

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero說：“這項費用被認為是緩解擁堵的一種激勵措施，以這個標準來衡量，我們可以認為這項政策是成功的。最重要的是，這項收費從未實施過。我們感謝貨主和碼頭運營商與我們合作，提高了港口的運營效率，也感謝碼頭工人的辛勤勞動?！?/p>

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka也表示：“當開始啟動這個項目時我就說過，希望我們最好一分錢都不會收到?！?/p>

在經(jīng)歷了2022年年初的繁忙之后，洛杉磯港和長灘港的貨量近幾個月出現(xiàn)疲軟，主要原因是航運旺季提前到來，美國進口商擔心美西碼頭勞資談判影響港口操作，因此將貨物轉移到美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口。

同時，船公司也調整了部分航線，以便向美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口，運送更多的集裝箱。

目前，美國東海岸的紐約港、新澤西港，已經(jīng)取代洛杉磯港、長灘港，成為美國最繁忙的集裝箱港口。

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