去年，新加坡在全球前17個(gè)加油目的地中占全球市場的三分之一以上，在燃料箱銷量方面排名第一。

　　泰勒，首席執(zhí)行官，根據(jù)Minerva加油巴倫周二在富查伊拉加油和燃料油論壇上(Fujcon 去年17個(gè)最大供應(yīng)國家和地區(qū)的燃油總產(chǎn)量略低于1.41億噸。

　　根據(jù)Minerva的數(shù)據(jù)，前17個(gè)加油場占全球2.3億噸市場的61%。巴倫說，75%(1.74億噸)是映射其余(5600萬噸)是需求其他需求。

　　在前17個(gè)加油目的地中，新加坡占36%，阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普(ARA)該地區(qū)占11%，富查伊拉占6%。雖然分布在分散的位置，但直布羅陀海峽和墨西哥灣也是值得注意的熱點(diǎn)，占6%。

　　去年，新加坡需要5000萬噸，中國需要1700萬噸，ARA需要1510萬噸，阿聯(lián)酋需要950萬噸，直布羅陀海峽需要900萬噸，墨西哥灣需要840萬噸。

　　巴倫在會議上說：全球加油市場分散。除新加坡外，沒有一個(gè)港口對全球燃料箱的貢獻(xiàn)超過6%。

　　在單個(gè)港口，Seatrade Maritime News了解到鹿特丹排名第二，富查伊拉排名第三。密涅瓦的數(shù)據(jù)扭曲了數(shù)據(jù)，將某些地區(qū)表示為單位。

　　巴倫表示，1300億美元的行業(yè)年?duì)I業(yè)額需要約170億至200億美元的主要營運(yùn)資本融資。受價(jià)格下跌影響，近期信貸總需求下降約30億美元，主要融資成本增加9億美元，相當(dāng)于約400萬噸。基本融資利率上升了4%以上。

Table based on data from Minerva

　　巴倫表示，該行業(yè)虛報(bào)了約2%的船舶消費(fèi)，相當(dāng)于超過1400萬噸的虛假二氧化碳排放。根據(jù)歐盟每噸100美元的排放交易系統(tǒng)，如果碳完全定價(jià)，這意味著每年損失14億美元。

　　低效的加油操作、測量和記錄導(dǎo)致每年損失超過130萬小時(shí)，年總價(jià)值超過22億美元。營運(yùn)資本周期也使加油業(yè)每年損失約15億歐元。

　　他還表示，燃料行業(yè)數(shù)量普遍短缺，全球平均水平估計(jì)為購買量的2%至4%。他說:這意味著每年損失26億到52億美元。

　　Minerva已經(jīng)ADP了 Clear部門被剝離，成為一家獨(dú)立的公司，為所有燃料供應(yīng)商提供技術(shù)。ADP 據(jù)說clear是一個(gè)集成平臺，可以提供透明高效的燃料交付服務(wù)。他說，該公司在該平臺上交付了2000件貨物和160萬噸貨物。

　　根據(jù)Ship and 根據(jù)bunker的數(shù)據(jù)，minerva是2022年第三大船用燃料供應(yīng)商，產(chǎn)量為1650萬噸，僅次于bunker Holding、World3000萬噸 Fuel Services(1910萬噸)。