一段時(shí)間前，一些媒體報(bào)道稱，港口堆積了大量的空集裝箱，這引起了對(duì)中國外貿(mào)狀況的擔(dān)憂。那么真實(shí)的情況是什么呢？記者最近來到寧波舟山港最大的集裝箱裝卸碼頭，了解情況。

　　在寧波北侖第三集裝箱碼頭，長達(dá)3.74公里的碼頭岸線幾乎覆蓋著集裝箱貨船，港口橋忙著裝卸貨物。

　　寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司運(yùn)營運(yùn)營部副經(jīng)理吳光吉：目前，我們港口共有11個(gè)泊位。在這段時(shí)間里，幾乎每天都是滿的，我們的運(yùn)營路線數(shù)量也保持在40到45路，相當(dāng)于我們的最高值。我們的工人仍按全負(fù)荷正常運(yùn)行。我們的日常操作處理和集裝箱操作量也保持在3000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。

　　根據(jù)港口生產(chǎn)數(shù)據(jù)，自3月份以來，寧波北侖第三集裝箱碼頭日均吞吐量達(dá)到3.16萬標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年同期增長14.5%。這也證實(shí)了碼頭橋式起重機(jī)的運(yùn)行狀況。

　　中央電視臺(tái)記者張欣：碼頭沿線有49臺(tái)橋式起重機(jī)。除了遠(yuǎn)處四臺(tái)橋式起重機(jī)的懸臂外，其他45臺(tái)橋式起重機(jī)正常工作。

　　記者在港口轉(zhuǎn)了一圈，發(fā)現(xiàn)確實(shí)有很多集裝箱空箱堆積。碼頭工作人員告訴記者，四層以上的集裝箱疊在一起，基本上是空箱。記者從港口負(fù)責(zé)人那里了解到，目前港口存放的空箱數(shù)量約為14萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司運(yùn)營運(yùn)營部副經(jīng)理吳光繼:按照我們的正常生產(chǎn)水平，是一個(gè)正?？山邮艿姆秶?。

　　供需一增一減現(xiàn)階段空箱增多

　　據(jù)港口負(fù)責(zé)人介紹，目前港口存放的空箱數(shù)量是可接受的范圍值。那么，這些空箱的原因是什么呢？

　　寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司運(yùn)營運(yùn)營部副經(jīng)理吳光繼：一方面，原因是外貿(mào)空箱回流，二是整個(gè)生產(chǎn)周期包括使用周期后新增集裝箱，導(dǎo)致大量回流。

　　記者從公開數(shù)據(jù)中了解到，2021年，在集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)高漲的情況下，全球生產(chǎn)了700多萬標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱，是常規(guī)年份的近三倍。如今，港口擁堵一箱難求集裝箱供應(yīng)和需求的時(shí)期已經(jīng)過去。一增一減，現(xiàn)階段空箱較多。

　　此外，國際航運(yùn)公司還主動(dòng)將空集裝箱調(diào)度到中國港口，隨時(shí)響應(yīng)出口規(guī)模的增長。

　　寧波北侖第三集裝箱碼頭有限公司運(yùn)營運(yùn)營部副經(jīng)理吳光吉：愿意將空箱積累到國內(nèi)港口，主要關(guān)注國內(nèi)經(jīng)濟(jì)爆發(fā)，更多或我們?cè)谶@里發(fā)展的潛力，所以許多國外大型船舶公司更喜歡國內(nèi)港口。

　　空箱指標(biāo)的變化并不意味著中國外貿(mào)規(guī)模的下降

　　此外，商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究所的專家還表示，雖然港口空箱數(shù)量和集裝箱運(yùn)費(fèi)是觀察外貿(mào)發(fā)展趨勢(shì)的一些指標(biāo)，但并非所有指標(biāo)。辯證地看待這些指標(biāo)的變化。

　　顧學(xué)明，商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院院長：港口空集裝箱堆積主要是自2021年以來缺箱缺柜集裝箱總供應(yīng)過剩。這是外貿(mào)企業(yè)對(duì)中國外貿(mào)復(fù)蘇前景持樂觀態(tài)度和積極部署的結(jié)果。疫情過后，集裝箱運(yùn)價(jià)屢創(chuàng)新高，現(xiàn)在隨著海運(yùn)市場(chǎng)的正?；_始下跌，這也是運(yùn)價(jià)恢復(fù)正常的必然結(jié)果。因此，這些指標(biāo)(變化)并不意味著中國的外貿(mào)規(guī)模會(huì)下降。

來源：央視新聞客戶端：