澳通跨境新聞：K Line報告稱，其2022財年的收入和利潤都有所增長，2023年各航運部門的前景普遍樂觀。

　　K 截至2023年3月31日，Line年度報告顯示，財政年營業(yè)收入增長24.5%，達到942606億日元，利潤增長8.2%，達到69494億日元。

　　對于干散貨業(yè)務(wù)來說，由于COVID持續(xù)擁堵，2022年以來供需平衡緊張，這種情況在年內(nèi)有所緩解，導(dǎo)致費率下降。K Line表示，中國的零冠政策給同期中國的需求帶來了壓力。

　　該公司在財務(wù)報告中表示，由于市場預(yù)期(零疫情)政策結(jié)束后實施的經(jīng)濟刺激計劃將促進鋼鐵需求復(fù)蘇，市場利率將在接近年底時上升。

　　由于中國港口擁堵緩解、印度煤炭需求下降和歐洲鋼鐵產(chǎn)品進口減少，干散貨運價格在今年年初有所下降。

　　然而，今年1月以后，整體市場保持強勁，海角船也是如此。在這種情況下，集團努力適當(dāng)管理市場風(fēng)險，降低運營成本，提高船舶運營效率。

　　本財政年度，干散貨業(yè)務(wù)收入增長12.9%，但利潤下降9.0%。

　　對干散貨市場的預(yù)測，K Line列出了該行業(yè)的負面因素，包括通貨膨脹、高利率、對經(jīng)濟衰退和烏克蘭戰(zhàn)爭的擔(dān)憂，但該公司表示，在中國經(jīng)濟活動復(fù)蘇和新船建設(shè)有限的背景下，預(yù)計市場將保持強勁。

　　K Line表示，2022年的汽車銷售受到烏克蘭戰(zhàn)爭和影響零部件生產(chǎn)的半導(dǎo)體短缺的影響，但疫情后的復(fù)蘇仍在繼續(xù)。汽車運輸公司的前景是樂觀的，因為隨著零部件供應(yīng)的增加，預(yù)計交貨量將增加。該行業(yè)面臨的風(fēng)險被視為類似于干散貨，地緣政治和全球經(jīng)濟壓力可能會限制消費者的需求。

　　Oceannk線集裝箱業(yè)務(wù) Network Express負責(zé)，該公司于4月底公布業(yè)績。