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    2021年11月15日——據(jù)《華爾街日報》報道，上周將集裝箱橫穿太平洋的成本下降了四分之一以上，為兩年來最大降幅。這適用于溢價，而不是合同購買費率；大多數(shù)地板進口商不會以這個溢價率購買。
    “下降表明對亞洲出口的巨大需求正在放緩，盡管航運業(yè)高管表示，美國港口以外的船舶擁堵狀況需要數(shù)月時間才能消除。
    “海運費率的下降恰逢傳統(tǒng)航運旺季的結(jié)束，該旺季從8月開始，西方進口商在年底假期前開始裝載貨物。隨著大多數(shù)產(chǎn)品至少在路上，旅行前端的空間正在逐漸開放，從而導(dǎo)致價格下降。
    “這種寬松措施還沒有進入美國港口，那里有數(shù)十艘裝滿圣誕樹、電子產(chǎn)品和重型機械等各種物品的船只仍在等待數(shù)周的時間，以便在洛杉磯和加州長灘等大型港口卸貨。航運業(yè)高管表示他們預(yù)計交通最早要到2月份才會緩解。
    總部位于丹麥的VespucciMaritime首席執(zhí)行官拉爾斯·詹森(LarsJensen)表示：“‘僵局可能需要幾個月的時間才能緩解，但如果我們不關(guān)閉更多港口，中國新年后的數(shù)量應(yīng)該會變得更容易管理。”
    “根據(jù)Freightos波羅的海指數(shù)，上周將一個集裝箱從中國運往美國西海岸的成本比前一周下降了26%，至13,295美元。這仍然是今年年初同一個盒子售價4,200美元以來的三倍多。
    “Freightos研究主管JudahLevine表示，這是自6月以來，貨主為確保船上空間而支付的溢價首次下降。
    “根據(jù)美國人口普查局的數(shù)據(jù)，分析師和貨運代理表示，在9月份批發(fā)庫存同比增長13%之后，穿越太平洋的短期租賃船舶減少了。
    “亞馬遜、沃爾瑪和家得寶等大型進口商約占進入美國西海岸的所有進口商品的四分之一。自7月下旬以來，他們一直在努力補充庫存，當時運費在幾周內(nèi)飆升了70%以上。
    “對船舶空間的需求如此之高，以至于其中一些零售商租用自己的船只，在圣誕節(jié)前運送裝飾品、小玩意和其他熱銷商品等貨物。
    “'庫存數(shù)據(jù)表明，大型零售商在港口延誤期間提前備貨和訂購，'倫敦BraemarACMShipbroking的集裝箱分析師喬納森羅奇說。

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上周海運費率下降 25%，但港口仍然堵塞

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