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洛杉磯和長(zhǎng)灘港口對(duì)停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的集裝箱處以新的罰款

    從周一開(kāi)始，集裝箱在洛杉磯和長(zhǎng)灘港口逗留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的公司將面臨新的罰款，以減少導(dǎo)致供應(yīng)短缺和消費(fèi)者價(jià)格上漲的貨物擁堵。
    自COVID-19大流行以來(lái)，處理該國(guó)40%的集裝箱進(jìn)口的港口的出貨量激增，但由于缺乏卡車司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)人滿為患，導(dǎo)致集裝箱在港口堆積并造成瓶頸。
    根據(jù)新計(jì)劃，港口將對(duì)在碼頭停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的集裝箱向承運(yùn)人收取每天100美元的費(fèi)用。港口官員在10月份宣布收費(fèi)時(shí)表示，收取的費(fèi)用“將重新投資于旨在提高效率、加快貨運(yùn)速度和解決擁堵影響的計(jì)劃”。
    如果集裝箱在計(jì)劃下6天后留在現(xiàn)場(chǎng)，則乘火車離開(kāi)港口的集裝箱將開(kāi)始收費(fèi)。據(jù)官員稱，那些乘卡車離開(kāi)的人有9天的時(shí)間才能開(kāi)始收取費(fèi)用。
    拜登總統(tǒng)最近也涉足這個(gè)問(wèn)題，命令港口24/7保持開(kāi)放以減少積壓。
    截至周五，停在港口的集裝箱數(shù)量減少了約20%，但船舶交付貨物的等待時(shí)間仍然非常長(zhǎng)。
    盡管全天候運(yùn)營(yíng)，但平均每艘船在靠泊前要等待近17天。洛杉磯港口執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡(GeneSeroka)表示，在大流行之前，船只已經(jīng)設(shè)定了到達(dá)時(shí)間并直接駛?cè)氩次恍敦洝?br />     新的罰款可能有助于更多產(chǎn)品在假期前上架，但零售商仍建議購(gòu)物者盡早購(gòu)買禮物，以防供應(yīng)繼續(xù)滯后。
    由于部分運(yùn)輸成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，消費(fèi)者也可能會(huì)看到價(jià)格上漲。
    預(yù)計(jì)港口官員將在周二的新聞發(fā)布會(huì)上提供有關(guān)港口情況的最新信息。

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洛杉磯和長(zhǎng)灘港口對(duì)停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的集裝箱處以新的罰款

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