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"在奧克蘭港透露，總貨量在2021年十月下降了20％，至2020年十月。與2020年同期相比，當(dāng)月進(jìn)口量下降了14%，出口量下降了27%。 2021年前十個月，奧克蘭港的總貨運量增長了近2%，而進(jìn)口量"

    在奧克蘭港透露，總貨量在2021年十月下降了20％，至2020年十月。
    與2020年同期相比，當(dāng)月進(jìn)口量下降了14%，出口量下降了27%。
    2021年前十個月，奧克蘭港的總貨運量增長了近2%，而進(jìn)口量增長了8%。
    奧克蘭將10月份運量大幅減少歸咎于船舶運輸量下降，因為上個月停在該港口的船舶比去年同期減少了43%。由于南加州港口的嚴(yán)重延誤，一些承運人已將許多船只轉(zhuǎn)移到亞洲，進(jìn)而繞過奧克蘭，這證明了這一點。
    該港口一直吹噓它沒有擁堵，并表示額外的服務(wù)電話將特別受到出口商的歡迎。
    此前，奧克蘭港執(zhí)行董事、加州港務(wù)局協(xié)會（CAPA）主席DannyWan呼吁各級政府加強協(xié)作和解決方案，以幫助修復(fù)美國供應(yīng)鏈。
    萬繼續(xù)建議加利福尼亞需要更多的聯(lián)邦資金，因為與國家經(jīng)濟重要性和創(chuàng)造就業(yè)機會相比，西海岸沿岸的港口資金不足。

    除了額外的資金外，奧克蘭港的執(zhí)行董事還要求：
    ·遍布全州的培訓(xùn)中心，以培養(yǎng)更強大的供應(yīng)鏈勞動力。
    ·制定加州貨運政策，可授權(quán)在貨物擁堵時采取緊急行動。
    ·港口的長期州和聯(lián)邦基礎(chǔ)設(shè)施投資。

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奧克蘭港逆轉(zhuǎn)美國西海岸的擁堵趨勢

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