VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，隨著上海在封鎖兩個月后恢復(fù)生機，該港口的擁堵狀況幾乎恢復(fù)正常。

在中國最大城市上海封鎖最嚴(yán)重的時候，4月底，油輪、散裝貨輪和集裝箱船在上海的平均等待時間延長到了66小時。現(xiàn)在等候時間縮短到28小時，只比過去三年每年這個時候的最高等候時間多了一個小時。

集裝箱船的平均等待時間在4月底達到69小時的峰值，現(xiàn)在已降至31小時，仍比過去三年同期的最高水平高出約4小時。

以色列海事人工智能公司W(wǎng)indward的數(shù)據(jù)顯示，上海的封鎖和該地區(qū)持續(xù)的擁堵并沒有嚴(yán)重影響到停靠上海港口的集裝箱船的長度。

對比2022年5月和2021年5月，Windward的數(shù)據(jù)顯示，月平均天數(shù)只增加了1.2天，從17天增加到18.2天，增幅為6.9%。但在這兩個時期，集裝箱船舶到上海的港口?？看螖?shù)下降了16%，從1263次下降到1062次。

根據(jù)Windward and sea intelligence的數(shù)據(jù)，從目前從上海前往洛杉磯和長灘的船只數(shù)量來看，目前有29艘這樣的船只，總載重量略高于22.5萬teu。

Windward and sea intelligence的一份新報告指出:“考慮到部分重新開放的相對較新進展，上海地區(qū)遠沒有那么擁擠，這并不奇怪。”

“假設(shè)貨運能力恢復(fù)正常,我們可以期待這將大大加速6月工廠缺少原材料和大量的空集裝箱需要插入到上海地區(qū)供應(yīng)鏈滿足進一步增加的旺季,“報告預(yù)測。