在與歐盟委員會(European Commission)對航空貨運卡特爾開出的罰單的斗爭中，航空公司的結(jié)果喜憂參半。

3月30日，歐盟(EU)普通法院駁回了Martinair Holland、KLM、Cargo Airlines、Air France-KLM、Air France、Lufthansa、Singapore Airlines和Singapore Airlines Cargo等航空公司提起的訴訟，維持了歐盟委員會此前對這些公司的罰款。

然而，它在一定程度上廢除了歐盟委員會的決定，包括日本航空(Japan Airlines)、加拿大航空(Air Canada)、英國航空(British Airways)、國泰航空(Cathay Pacific Airways)、SAS Cargo Group、Latam Airlines Group和Lan Cargo。

總的來說，這些航空公司將面臨超過7.3億歐元的罰款。

這些航空公司多年來一直在反對2010年的一項裁決。該裁決認(rèn)定，它們從上世紀(jì)90年代末開始運營一個操縱價格的貨運卡特爾。

作為卡特爾的第12個成員，漢莎航空公司及其子公司瑞士國際航空公司(Swiss International Air Lines)完全免于因告密而被罰款。

除了澳航(Qantas)以外，所有受2010年裁決約束的公司都向歐盟普通法院(General Court)提出了質(zhì)疑。

自2010年起，罰款總額達(dá)7.9億歐元。

2015年12月，普通法院撤銷了歐盟委員會對11個提出上訴的卡特爾參與者的裁決，認(rèn)定存在程序錯誤。然而，它并未對卡特爾的存在做出裁決。

這促使幾家航空公司尋求取消或至少減少罰款。

合并后的法航荷航馬丁航空集團(tuán)(Air France KLM Martin Air group)將面臨總計3.25億美元的罰款;SAS集團(tuán)€70;加拿大航空€17.9 m;貨機(jī)€79.9 m;日本航空公司€28.9 m;英國航空公司(British Airways)€84.5 m;國泰航空€47.1 m;拉丁美洲集團(tuán)€2.2 m;以及新加坡航空(Singapore Airlines)集團(tuán)(7480萬歐元)。

在那些被減免罰款的航空公司中，日本航空最初面臨3570萬歐元的罰款;SAS集團(tuán)€70.2 m;加拿大航空€21 m;英國航空公司(British Airways)€104;國泰航空€57.1 m;及拉丁美洲€8.2。

歐盟委員會發(fā)現(xiàn)，在1999年12月至2006年2月期間，這些航空公司一直在經(jīng)營往返于歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)(European Economic Area)的航空貨運服務(wù)市場。

據(jù)委員會說，卡特爾安排包括航空公司之間在雙邊和多邊一級的許多接觸，以確定燃料和保安附加費的數(shù)額。