海運(yùn)最新動(dòng)態(tài)

　　馬士基亞太航運(yùn)運(yùn)營中心總裁

　　“ 受到俄烏沖突以及中國新冠疫情形勢的雙重影響，全球供應(yīng)鏈面臨更大的不確定性。馬士基將一如既往地致力于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。令人慶幸的是，中國的所有港口保持正常作業(yè)，等候時(shí)間也維持在較低水平。我們將繼續(xù)加大投資，通過駁船和海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)更好地支持客戶，緩解中國拖車運(yùn)輸壓力。同時(shí)密切關(guān)注形勢變化，及時(shí)根據(jù)具體情況變化為客戶提供相關(guān)建議。”

　　亞歐航線變化：為了應(yīng)對俄烏沖突以及由此引發(fā)的對俄羅斯相關(guān)制裁的影響，馬士基也調(diào)整了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)部署，其中包括第16-26周AE1航線上11個(gè)班次的船舶數(shù)量和船期的變更。這在全球供應(yīng)鏈運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中引發(fā)了連鎖反應(yīng)。預(yù)計(jì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還會(huì)存在很大不確定性以及船期嚴(yán)重延誤的現(xiàn)象。此外，轉(zhuǎn)運(yùn)中心實(shí)施的相關(guān)限制和嚴(yán)格檢查措施也會(huì)影響亞洲出口貨物的運(yùn)輸。

　　大洋洲航運(yùn)情況好轉(zhuǎn)：一月份，盡管受到持續(xù)運(yùn)營中斷的影響，馬士基大洋洲至亞洲航線的船期準(zhǔn)班率仍突破41%，而市場平均水平僅為20%。但隨著奧密克戎感染病例人數(shù)的不斷增加，預(yù)計(jì)新西蘭的運(yùn)輸中斷將持續(xù)。目前越來越多的客戶開始傾向于選擇更環(huán)保的綠色海運(yùn)模式，因此馬士基生態(tài)運(yùn)輸（Eco Delivery）產(chǎn)品的需求量仍將呈現(xiàn)持續(xù)上升的樂觀態(tài)勢。

　　空運(yùn)最新動(dòng)態(tài)

　　大中華區(qū)：受當(dāng)前烏克蘭局勢的影響，俄羅斯空域航班已經(jīng)關(guān)停，因此一些承運(yùn)商暫時(shí)停止了運(yùn)輸服務(wù)或改航到其他機(jī)場，導(dǎo)致目的地為歐洲的貨運(yùn)運(yùn)力大大下降。

　　從四月份開始，馬士基將推出每周一次的中國鄭州-比利時(shí)列日往返包機(jī)服務(wù)，幫助客戶解決歐洲運(yùn)力下降的問題。通過我們的無縫轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，中國與歐洲的一些主要城市之間將實(shí)現(xiàn)可靠的互通互聯(lián)。

　　澳大利亞和新西蘭：馬士基將全力保證上海至墨爾本和悉尼的航空運(yùn)輸艙位，在確保準(zhǔn)時(shí)交貨的同時(shí)提供具有競爭力的價(jià)格。本月，上海至大洋洲的空運(yùn)成本已略微降低。由于河內(nèi)運(yùn)力短缺以及貨運(yùn)費(fèi)率偏高，馬士基將繼續(xù)提供經(jīng)新加坡改線到大洋洲的首選運(yùn)輸方案。Trans-Tasman航線貨運(yùn)費(fèi)率仍然維持在較高水平。印度尼西亞的空運(yùn)市場保持穩(wěn)定，運(yùn)力和承運(yùn)商選擇方面都已出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

　　越南、柬埔寨和緬甸：這三個(gè)國家的市場需求低迷，因此貨運(yùn)業(yè)務(wù)有所放緩，一些航空公司也已取消了相應(yīng)的航班班次。受到俄烏沖突的影響，未來幾個(gè)月燃油附加費(fèi)可能出現(xiàn)上調(diào)，一些航空公司已開始對歐洲和美國航班收取戰(zhàn)爭險(xiǎn)附加費(fèi)。

　　陸地運(yùn)輸最新動(dòng)態(tài)

　　澳大利亞和新西蘭：三月上旬，澳大利亞新南威爾士州和昆士蘭的重大洪災(zāi)對州際運(yùn)輸造成一定的負(fù)面影響。受洪災(zāi)的影響，第三方倉儲(chǔ)、集裝箱堆場和倉庫面臨貨物溢出的挑戰(zhàn)。澳大利亞西部地區(qū)的鐵路網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中斷情況已有所緩和，減輕了供應(yīng)鏈上的部分壓力。

　　日本和韓國：橫濱至東京堆場外拖車運(yùn)輸服務(wù)需求仍然居高不下。馬士基暫停了洲際鐵路服務(wù)（包括往返俄羅斯和白羅斯的AE18/AE19/AE66/AE77線路）的貨運(yùn)預(yù)約。

　　菲律賓：堆場利用率維持在可控水平。由于原油價(jià)格上漲，拖車貨運(yùn)費(fèi)率已上漲6%。