由于需求的改善和重量費用的上升，漢莎航空的貨運業(yè)務(wù)連續(xù)第二年創(chuàng)下紀(jì)錄。

這家總部位于德國的航空公司的物流部門包括漢莎貨運、Jettainer、Time和對AeroLogic的投資。其2021年收入同比增長38%至38億歐元，息稅前收益同比增長109%至15億歐元。

數(shù)據(jù)顯示，漢莎航空全年貨運量增長11%，達到72億公噸/公里，裝載率提高1.7個百分點，達到71%。

據(jù)該公司稱，貨運量是新冠肺炎之前水平的兩倍。它還受益于在疫情之前啟動的成本削減計劃。

漢莎航空在年報中表示，“在報告年度，由于冠狀病毒疫情，航空貨運市場仍然表現(xiàn)為腹部運輸能力極度短缺。”

“漢莎貨運也缺乏集團旗下航空公司的大部分腹部運輸能力，這些航空公司通?？梢赃\輸總貨運量的一半。

靈活的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、使用客機作為純貨機以及波音MD-11F機隊延遲退役只能部分彌補這些影響。

“由于全球供應(yīng)瓶頸和海洋貨運中斷，對剩余貨運能力的需求大幅增加，因此有可能實現(xiàn)歷史上前所未有的平均價格和高客座率。而收入和收益也因此達到了一個新的記錄水平?！?

去年，該公司在其貨機隊中增加了兩架新的B777貨機，現(xiàn)在共有15架b777f，包括其AeroLogic份額。

該航空公司今年將歡迎A321貨機的運力，因為它的目標(biāo)是電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

漢莎航空貨運公司還為漢莎航空公司、奧地利航空公司、布魯塞爾航空公司、歐洲之翼探索航空公司和陽光快遞公司提供腹部運輸服務(wù)。

德國漢莎航空貨運公司首席執(zhí)行官多蘿西婭.馮.Dorothea von bocks表示，運輸能力在未來一年可能仍然是一個挑戰(zhàn)。

她說：“今年，產(chǎn)能不足的問題將繼續(xù)困擾我們和我們的客戶?！薄半S著我們第一架A321貨機運力的營銷，這架貨機剛剛開始運營，我們希望在不斷增長的電子商務(wù)領(lǐng)域，尤其是中程電子商務(wù)領(lǐng)域，為客戶提供新的選擇。

“此外，漢莎航空的腹部運力今年將再次大幅增加。我們目前正在研究進一步的選擇，以提高我們提供服務(wù)的能力。

“然而，目前我們也看到，航空運輸?shù)男蝿萑匀环浅；钴S。我們必須在短時間內(nèi)適應(yīng)世界市場的發(fā)展，并保持靈活性?！?

她補充說，該公司今年還將繼續(xù)關(guān)注減排工作。

Von bocks Berg說：“我們特別感謝我們的員工、客戶和合作伙伴。”

“即使在疫情期間，我們也一起努力有效地維護全球供應(yīng)鏈。

“除了良好的收入，我們成本削減計劃的成功完成也是取得這一好成績的關(guān)鍵因素。

“2022年，我們將繼續(xù)投資于以客戶為中心的航空運輸創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。”