歐洲最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)今年上半年的貨運(yùn)量有所下降，原因是中國(guó)新冠肺炎疫情和烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)影響了貨運(yùn)需求。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商弗拉波特(Fraport)表示，今年上半年，貨運(yùn)需求同比下降11%，至100萬(wàn)噸。

這家機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商表示:“在2021年的貨運(yùn)業(yè)績(jī)強(qiáng)勁之后，下降的主要原因是烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)后的空域限制，以及作為其零covid戰(zhàn)略的一部分，在中國(guó)實(shí)施的多次封鎖的影響。”

年內(nèi)，機(jī)場(chǎng)亦因地面處理量有限而受到影響。

今年1月，漢莎航空貨運(yùn)公司(Lufthansa Cargo)在法蘭克福對(duì)某些貨物實(shí)施了禁運(yùn)，因?yàn)樵摴緫?yīng)對(duì)了新冠肺炎疫情造成的員工短缺。

今年7月，由于弗拉波特機(jī)場(chǎng)的裝卸操作人員短缺，機(jī)場(chǎng)實(shí)施了進(jìn)一步的限制措施，這不會(huì)影響該中心上半年的業(yè)績(jī)

六月份的貨運(yùn)量為167,771公噸，下跌11.8%。

“中國(guó)緩慢而堅(jiān)定的開(kāi)放影響了全球制造業(yè)的小幅增長(zhǎng)。盡管如此，全球采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)仍處于22個(gè)月低點(diǎn)。”

“此次衰退的一個(gè)主要原因是，美國(guó)和歐洲歐元區(qū)非常重要的工業(yè)地區(qū)的新訂單數(shù)量停滯不前。”

“配送鏈的壓力要小一些。然而，機(jī)場(chǎng)的處理情況仍然很緊張。”

今年6月，貨機(jī)貨運(yùn)量較2021年6月下降18.3%。由于定期客運(yùn)航班增加，客艙貨運(yùn)量增加了10.2%。

然而，與前幾個(gè)月相比，這一數(shù)字有所下降。因此，6月份貨機(jī)的貨運(yùn)量比重為72%，略有上升。

“(6月)入境貨運(yùn)量下降11.8%，出境貨運(yùn)量下降12.8%，”弗拉波特補(bǔ)充說(shuō)。“盡管中國(guó)的新冠肺炎法規(guī)仍然相對(duì)嚴(yán)格，但開(kāi)放的趨勢(shì)以積極的方式顯著影響了貨運(yùn)發(fā)展。

“因此，(亞洲)噸位只比2021年6月下降了2.9%。連接?xùn)|歐的貨運(yùn)幾乎處于停頓狀態(tài)(- 91.9%)。北美的交通量繼續(xù)下滑(-15.3%)。拉丁美洲僅比2021年6月的數(shù)字低3.9%。只有與非洲相連的貨運(yùn)增長(zhǎng)了13.2%。”