在面對龐大的歐洲市場時(shí)，東南亞“二巨頭”Shopee 與 Lazada，走向了不同的方向。

Shopee 退，Lazada 進(jìn)。

今年 3 月 6 日，Shopee 在關(guān)閉了運(yùn)營 4 個月的法國站，6 月 14 日，又關(guān)閉了運(yùn)營 6 個月的西班牙站，近乎全線撤出歐洲主要市場。

就在 Shopee 撤離歐洲之際，Lazada 卻逆向而行，宣布進(jìn)軍歐洲市場，并要與亞馬遜、Zalando 等電商展開正面競爭。

43 歲的 Lazada 新任 CEO 董錚稱，進(jìn)軍歐洲的具體計(jì)劃，將視整體市場環(huán)境而定。

Lazada 與 Shopee 的“背后金主”，態(tài)度也是不一樣。本周，阿里向其東南亞部門增資了 9.125 億美元，加上 5 月增資的 4 億美元，阿里今年在 Lazada 的投入，已經(jīng)超過 13 億美元。

相比之下，Shopee 母公司 Sea 背后的“大金主”騰訊做出了相反的決定。今年 1 月 4 日，Sea 最大股東騰訊減持了價(jià)值約 32 億美元的股份。

1Lazada穩(wěn)扎馬步“水電煤”根基更強(qiáng)

Lazada 雖然在東南亞與 Shopee 是競爭對手，但在流量上落后于 Shopee 之后，并沒有急于開拓新市場，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打地“搞基建”。

2021 年，Shopee 大舉擴(kuò)張，布局拉美和歐洲。Lazada 并沒有“沖動”，反而趁機(jī)在東南亞大本營再度夯實(shí)“水電煤”的基礎(chǔ)。

Lazada 與馬來西亞 TNG、印尼 DANA 等東南亞領(lǐng)先的支付工具均建立起了穩(wěn)固的投資合作關(guān)系。

物流方面，自營物流團(tuán)隊(duì)專注于某些區(qū)域和類型的包裹遞送，另外的環(huán)節(jié)則與第三方開放合作，為消費(fèi)者提供差異化服務(wù)。

事實(shí)上，在進(jìn)軍歐洲市場這件事情上，相比Shopee“無人疼愛”的空白起點(diǎn)，Lazada 擁有更好“先天條件”，母公司已經(jīng)鋪就了豐厚的“水電煤根基”。

2021 年 10月-11 月，阿里在歐洲布局了龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。

在波蘭第三大城市羅茲，速賣通搭建了超過 1 萬平方米的大型物流中心，從該物流中心，可以將貨物直接發(fā)往捷克共和國、斯洛伐克、奧地利、德國等鄰近國家消費(fèi)者手上。

在波蘭的街道上，速賣通投放了超過 3000 個快遞柜，其在波蘭的合作伙伴 InPost，更是落地了 1.4 萬個快遞柜。

2021 年 11 月，阿里巴巴在比利時(shí)開設(shè)了歐洲銷售轉(zhuǎn)運(yùn)中心，用以擴(kuò)大其菜鳥物流在歐洲的分布。該物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，目前是歐洲同類平臺中最大的一個。

有了該物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，速賣通上的賣家可以實(shí)現(xiàn)從國內(nèi)發(fā)貨后，3 日抵達(dá)西班牙，7 日抵達(dá)法國的高效配送。而這個物流中心，包括速賣通在波蘭等地的物流布局，并不僅僅只是速賣通自己使用，還與“同門師弟”，即將進(jìn)入歐洲市場的 Lazada 共享。

據(jù)阿里相關(guān)信息顯示，Lazada 進(jìn)入歐洲市場后，將與速賣通展開分工——速賣通主要為國內(nèi)賣家出口歐洲的渠道，Lazada 則主要經(jīng)營歐洲本土賣家，兩者將進(jìn)行一定的互補(bǔ)。

DNY123 東南亞導(dǎo)航創(chuàng)始人 Musk 認(rèn)為，速賣通與 Lazada 在定位上有所“分工”，速賣通作為一個小額 B2B 的平臺存在，而面向終端消費(fèi)者的 B2C 這一塊，則由 Lazada 攻城略地。

與 Lazada 在歐洲手握扎實(shí)的根基不同，Shopee 強(qiáng)于流量運(yùn)作，而實(shí)體根基不足。

流量獲取、存留以及變現(xiàn)，是背靠騰訊的 Shopee 所擅長的。

Shopee 運(yùn)營至今仍在虧損，而且虧損越來越大。靠著低價(jià)引流、花大價(jià)錢與明星互動引流等方式，Shopee 在 2019 年成功摘取了東南亞電商流量一哥的桂冠。但是 Shopee 的虧損在擴(kuò)大，賣得越多虧得越多。為此，Shopee 的母公司——東南亞小騰訊之稱的 Sea 集團(tuán)不得不多次為 Shopee 籌集資金。

可以說，Shopee 能夠崛起，走的是虧本引流、融資、再擴(kuò)大虧損擴(kuò)大流量，再融資的套路。

這一套在東南亞走通了。于是在歐洲市場的布局上，Shopee 也想重復(fù)老路子。

2021 年 9 月，Shopee 開通波蘭站后，路透社、CNBC 等媒體報(bào)道，Sea 就計(jì)劃通過發(fā)行股票和可轉(zhuǎn)債券等方式為 Shopee 籌集 63 億美元的資金。

2021 年 10 月 12 日，Shopee 西班牙站開始運(yùn)營之后，就執(zhí)行免配送費(fèi)的策略。與此同時(shí)，Shopee 還將很大的精力花在印度市場和拉美市場的開拓上。三線開花看著熱鬧，實(shí)際上也是在造勢，不得已而為之。

只有讓所有人都相信 Shopee 很強(qiáng)大，它才能源源不斷地獲得資本的投資，獲得賴以為繼的資金。很可惜，在印度市場上的失利，帶來了一連串的打擊。而 2022 年 3 月 6 日退出法國市場，幾乎宣告了 Shopee 歐洲布局的潰敗。

Shopee 在歐洲的潰敗，也給 Lazada 起到了“探路”的作用，提醒了 Lazada 一些在東南亞能夠起作用的打法，在歐洲市場未必行得通。

2痛失法國市場，Shopee歐洲布局大潰退

歐盟市場最不容忽視的當(dāng)屬法國市場。截至 2021 年底，法國人口達(dá)到 6750 萬人，GDP 達(dá)到 2.94 萬億美元。

據(jù)歐洲統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至 2022 年，法國互聯(lián)網(wǎng)普及率將達(dá)到 95%，約 6412.5 萬人。其中網(wǎng)購率將達(dá)到 84%，也就是說約有 5386.5 萬人會進(jìn)行網(wǎng)購。

如此龐大的網(wǎng)購群體，一旦抓住機(jī)會，很容易形成海量訪問量。比如今年 5-7 月，法國本土電商龍頭 Cdicount 就累計(jì)獲取了約 1.32 的訪問量，亞馬遜法國站更是累計(jì)了約 5.11 億訪問量。

如此龐大的市場確實(shí)誘人，也難怪 Shopee 歐洲布局的重中之重，就在法國站。當(dāng)然，要布局法國站，就要面臨亞馬遜法國站和 Cdiscount 的狙擊，這也在所難免。失去法國市場后，Shopee 已然無心再戰(zhàn)，如今歐洲市場碩果僅存的只剩波蘭站。

據(jù)歐洲統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，截至 2022 年，歐盟27國的互聯(lián)網(wǎng)普及率將達(dá)到 92%，約 4.09 億網(wǎng)民。而這 4.09 億網(wǎng)民中，參與網(wǎng)購的用戶占比將達(dá)到 76%，約 3.11億人。

無疑，歐洲市場是一個大金礦，希望 Lazada 能夠站穩(wěn)腳跟，挖到寶藏。

（內(nèi)容來源于藍(lán)海億觀網(wǎng)）