根據(jù)一項新的研究，亞馬遜航空自 3 月以來已“大幅降低”其整體擴張速度，以應對電子商務銷售數(shù)據(jù)的放緩。

芝加哥德保羅大學查迪克大都會發(fā)展研究所的研究人員發(fā)現(xiàn)，2021 年 8 月至 2022 年 3 月期間，亞馬遜航空的總航班活動增長了 3.8%，而前六個月增長了 14.3%。

該研究所的研究報告稱：“放緩反映了亞馬遜減緩設施擴張速度、在線銷售趨于平緩以及對航空貨運服務總體需求疲軟的舉措。”

“據(jù)報道，亞馬遜航空公司機隊的規(guī)模在 3 月至 9 月的大部分時間里保持在 87 至 88 架飛機，盡管幾架飛機似乎迫在眉睫。”

亞馬遜航空近年來對其運營進行了大量投資，從 2022 年 3 月的每天 187 個航班增長到 9 月的 194 個航班。過去一年的增長率約為18.4%。

研究稱，伙伴航班似乎也保持不變。

該報告還發(fā)現(xiàn)，該公司已經(jīng)縮減了設施和倉庫的計劃，并減少了現(xiàn)有庫存，這與之前的“過于樂觀的估計”截然不同，盡管對圣誕節(jié)季節(jié)緩慢的擔憂可能是部分削減的原因。報告。

盡管整體擴張出現(xiàn)低迷，亞馬遜航空仍在 CVG 大力擴張。

這項投資將亞馬遜航空的平均每日航班數(shù)量從 26 個增加到 44 個，增長了 71%。

現(xiàn)在還有更多的夜間航班，這使該航空公司能夠從其位于肯塔基州、印第安納州和俄亥俄州的龐大倉庫網(wǎng)絡提供“更多的次日履行”。

然而，在 7 月，它表示在新澤西州紐瓦克自由國際機場開發(fā)航空貨運設施的計劃已被取消。

報告發(fā)現(xiàn)，亞馬遜航空正在優(yōu)先考慮在歐洲的增長，特別是在萊比錫和米蘭，歐洲的合作伙伴航班活動仍然很廣泛。

從 3 月到本月，亞馬遜航空的歐洲內(nèi)部航班從每天 36 個增加到 44 個，不包括合作伙伴航班。

自 3 月以來，亞馬遜航空還在其網(wǎng)絡中增加了三個美國機場：德克薩斯州埃爾帕索；內(nèi)華達州拉斯維加斯；和夏威夷的利胡。

該研究稱，亞馬遜航空在 CVG 的擴展能力增強了“使用 Prime 購買”計劃，該計劃于 4 月宣布，允許商家向亞馬遜 Prime 會員提供快速和免費的送貨服務。

該報告得出的結(jié)論是：“亞馬遜的 CVG 樞紐已顯著朝著成為類似于 FedEx 和 UPS 最大樞紐的大型夜間運營的方向發(fā)展。

“與此同時，它的運營仍然比競爭對手更加分散。”

在今年剩余時間和 2023 年初，該研究所預計亞馬遜航空的機隊將恢復增長，到 2023 年 3 月可能增加 7-9 架飛機，但表示不再預計其機隊到年底將超過 100 架今年的。

該研究所還期望在 CVG 和其他樞紐進一步發(fā)展夜間運營，并在歐洲發(fā)展一個廣泛的“過夜”航班網(wǎng)絡，以反映美國夜間網(wǎng)絡的發(fā)展。

它補充說，雖然它預計亞馬遜不會在不久的將來進入消費者對消費者領域，但它確實預計該公司將增加其在聯(lián)邦快遞、UPS 和美國郵政服務處理的交付業(yè)務中的份額不涉及在其在線平臺上的購買，部分原因是推出了 Buy with Prime 和 Fulfillment by Amazon”。

今年 2 月，Air Cargo News 報道稱，亞馬遜正在尋求擴大其貨運代理業(yè)務。

聯(lián)邦快遞最近還宣布了降低成本的舉措。