油輪費(fèi)率正飆升至六位數(shù)。一旦歐盟(eu)從12月5日起對(duì)俄羅斯原油實(shí)施新的禁令，該行業(yè)的命運(yùn)將如何，分析師們意見(jiàn)不一。

從下個(gè)月開(kāi)始，俄羅斯將面臨許多障礙，使其最大的出口產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)，面臨新的一層檢查。

土耳其交通與基礎(chǔ)設(shè)施部(Ministry of Transportation and Infrastructure)上周發(fā)布了一項(xiàng)指令，要求在12月1日之后通過(guò)土耳其海峽的每一艘裝載石油的船只，都需要提供一份確認(rèn)函，證明該船擁有有效的P&I保險(xiǎn)，并為該船、航程和貨物提供足夠的保險(xiǎn)。

該指令指出，“一旦發(fā)生涉及此類(lèi)船只的事故，將對(duì)我們的國(guó)家、人民和國(guó)家價(jià)值觀造成潛在的災(zāi)難性后果。”

到12月5日，懸掛任何歐盟旗幟或持有歐盟俱樂(lè)部的P&I保險(xiǎn)的油輪船東將不能再裝載來(lái)自俄羅斯的原油，除非俄羅斯以商定的價(jià)格上限或更低的價(jià)格將原油出售給買(mǎi)方。

除了國(guó)際P&I保險(xiǎn)集團(tuán)，還有其他選擇。例如，由國(guó)家控制的俄羅斯國(guó)家再保險(xiǎn)公司(RNRC)目前是俄羅斯國(guó)家船隊(duì)的主要再保險(xiǎn)公司，這些船隊(duì)在被西方保險(xiǎn)公司拋棄后由Ingosstrakh保險(xiǎn)公司承保。然而，根據(jù)Poten & Partners公司的說(shuō)法，俄羅斯國(guó)家船隊(duì)并不足以運(yùn)輸俄羅斯所有的出口貨物。

Poten在其最新的周報(bào)中思考Ingosstrakh是否也會(huì)為運(yùn)輸俄羅斯剩余原油和產(chǎn)品所需的黑暗艦隊(duì)提供掩護(hù)。如果是這樣，波滕質(zhì)疑，如果發(fā)生石油泄漏，西方國(guó)家提出索賠，會(huì)發(fā)生什么。波滕預(yù)測(cè)，在禁令生效后，大多數(shù)石油所有者可能會(huì)避開(kāi)俄羅斯石油。

除了土耳其之外，人們的注意力都轉(zhuǎn)向了哥本哈根，以及這個(gè)斯堪的納維亞國(guó)家將如何確保通過(guò)丹麥海峽的船只安全和正確投保。

Clarksons Research的數(shù)據(jù)顯示，原油油輪市場(chǎng)上周大幅走強(qiáng)，VLCC平均收益上漲22%，至106,137美元/天，為2020年4月以來(lái)的最高水平。suezmax和aframax的日均收入也都突破了10萬(wàn)美元。油罐車(chē)行業(yè)也表現(xiàn)突出，油罐車(chē)平均收入增長(zhǎng)24%，達(dá)到48,571美元/天。

Pareto最近的一份報(bào)告指出:“市場(chǎng)還沒(méi)有完全理解幾乎所有油輪級(jí)別和地區(qū)目前的供需緊張程度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了通常的冬季峰值。”杰富瑞(Jefferies)分析師奧馬爾?諾克塔(Omar Nokta)則極為樂(lè)觀，他預(yù)測(cè)今年冬季VLCC價(jià)格可能飆升至每天15萬(wàn)至20萬(wàn)美元。

根據(jù)ABG Sundal Collier的最新分析，2023年，對(duì)俄羅斯石油的制裁預(yù)計(jì)將貢獻(xiàn)至少25%的噸英里增長(zhǎng)。

總部位于迪拜的經(jīng)紀(jì)商O(píng)ceanEXL在昨日發(fā)布的一份新報(bào)告中表示:“如果你看看油輪市場(chǎng)的當(dāng)前狀況，很難想象會(huì)有任何船東面帶悲傷，但即將發(fā)生的變化將考驗(yàn)市場(chǎng)的水和看漲市場(chǎng)的穩(wěn)定性。”

OceanEXL認(rèn)為，一旦歐盟下個(gè)月開(kāi)始實(shí)施制裁，許多船東將拋棄俄羅斯貨物。

“其不利影響是噸位供應(yīng)增加，這可能增加一些不穩(wěn)定性，但有利方面是，非俄羅斯的歐盟進(jìn)口將意味著更長(zhǎng)的噸英里，”OceanEXL觀察到。