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SHEIN供應商:在一場“老鷹捉小雞”的游戲中迷失

2022-04-28 來源:網(wǎng)絡 瀏覽次數(shù):0

"如今有人嘗到甜頭,有人則被澆了冷水。這也讓供應商重新審視,該如何跟上SHEIN這艘“巨輪”。 億邦動力近期走......"

如今有人嘗到甜頭,有人則被澆了冷水。這也讓供應商重新審視,該如何跟上SHEIN這艘“巨輪”。


億邦動力近期走訪了一批SHEIN供應商,他們正在經(jīng)歷一個關鍵時期。


一方面,整個跨境電商形勢仍舊不夠明朗,這暴露了部分供應商熱情高漲但“抗周期”能力不足的風險。另一方面,作為獨立站“橋頭堡”的SHEIN正在發(fā)生改變。


據(jù)部分供應商描述,他們在SHEIN近半年的訂單量出現(xiàn)波動,甚至2022年開始已經(jīng)接不到SHEIN的訂單了。另一部分供應商則向億邦動力提供了SHEIN主站流量增長放緩的數(shù)據(jù)截圖。


顯而易見的是,自去年起,SHEIN已開始向開放型平臺邁進,進行品類的橫向擴張。這也被視為獨立站向上而生、沖破增長瓶頸的必由之路。


越來越豐富的合作模式,無疑讓更多供應商有機會“沾一沾SHEIN的光”。然而,并不是所有一頭扎進去的供應商都能滿載而歸。


在供應商眼中,作為跨境快時尚的生態(tài)龍頭,SHEIN正在主導他的合作伙伴開展一場“老鷹捉小雞”游戲。由于擁有更為開闊的視野和更加純熟的運行機制,SHEIN扮演著可以自由應對市場復雜變化的“雞媽媽”,而上游供應商則是緊緊抓住前方衣角的“小雞”。小雞看不到市場變化,只能跟隨雞媽媽的反饋保持隊形。


“這是典型的‘長鞭效應’,信息不對稱最終會讓傳導至產(chǎn)業(yè)鏈最上游的企業(yè)對市場形成誤判。”供應商認為,SHEIN核心競爭優(yōu)勢源自更高的性價比和快反能力,一旦變奏,則會傳導到上游,讓部分供應商吃苦頭?!暗蛢r策略會進一步壓縮供應商的利潤空間,而后者則會放大長鞭效應,致使對市場不敏感的供應商無法及時應對趨勢,產(chǎn)生更多庫存?!?/span>


顯然,如今有人嘗到甜頭,有人則被澆了冷水。這也讓供應商重新審視,該如何跟上這艘體量規(guī)模越來越大、行駛速度越來越快的“巨輪”。


長鞭效應:當供應鏈上的各節(jié)點企業(yè)只根據(jù)來自其相鄰的下級企業(yè)的需求信息進行生產(chǎn)或者供應決策時,需求信息的不真實性會沿著供應鏈逆流而上,產(chǎn)生逐級放大的現(xiàn)象。當信息達到最源頭的供應商時,其所獲得的需求信息和實際消費市場中的顧客需求信息發(fā)生了很大的偏差。由于這種需求放大效應的影響,供應方往往維持比需求方更高的庫存水平或者說是生產(chǎn)準備計劃。


該理論最早在1961年由JForrester在IndustrialDynamics中提出。


長鞭效應理論認為,最好的方法是將鞭子縮得越短越好,這樣引起的變化也會很小。透過高效的供應鏈管理系統(tǒng),可以減少長鞭效應,直接降低企業(yè)的營運成本,實現(xiàn)實時響應客戶需求的理想境界。高效的整合供應鏈被認為是解決方法的最有效武器。


01供應商:SHEIN主站流量觸頂了嗎?


在去年跨境電商行業(yè)哀嚎聲一片、“旺季不旺”的大環(huán)境下,SHEIN的持續(xù)增長以及趕超亞馬遜成為全球下載量最高的APP,無疑是業(yè)內(nèi)的一段佳話。


但據(jù)部分SHEIN供應商透露,近幾個月來,SHEIN主站流量似乎出現(xiàn)下滑波動。


根據(jù)網(wǎng)站數(shù)據(jù)分析公司Similarweb的數(shù)據(jù)顯示,自去年6月以來,Shein.com(全球,包含PC和移動網(wǎng)頁端)的流量的確呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。其訪問量從去年6月份的1.6億下降到今年2月份的1.15億左右,下降幅度達到28%,到3月回升至1.4億。


不過,這一數(shù)據(jù)僅代表SHEIN主站的流量表現(xiàn)情況。且值得注意的是,盡管過去12個月(藍色曲線部分)主站流量環(huán)比有下降趨勢,但同比上一年(黃色曲線部分),SHEIN的流量增長幅度依然可觀。


(注:美股上市企業(yè)Similarweb是一家互聯(lián)網(wǎng)分析公司,主要功能包括分析網(wǎng)站及競爭對手的網(wǎng)站流量信息、分析網(wǎng)站流量來源、關鍵字以及用戶粘性,幫助企業(yè)進行市場調(diào)查、用戶開發(fā)、銷售和營銷等。)


而從谷歌指數(shù)看,SHEIN的谷歌關鍵詞搜索上雖有波動,但未呈現(xiàn)出明顯的變化。


“不排除季節(jié)性因素的影響?!币晃还讨赋?,黑五網(wǎng)一過后,往往是跨境電商淡季。而2021年下半年,跨境電商受到政策、物流干擾較大,多數(shù)跨境電商平臺都普遍遭遇壓力。因此,不能就此認定SHEIN的流量遇到了天花板。


與此同時,過去一年,SHEIN主站shein.com的流量,PC端占比43.25%,移動端占比56.75%。這也意味著,用戶在使用SHEIN時,移動購物習慣已養(yǎng)成。那么,主打DTC模式的SHEIN的主要訪問來源已經(jīng)遷移到手機App也存在一定程度上對沖主站訪問量的可能。


此外,數(shù)據(jù)顯示,過去一年(2021年4月-2022年3月),SHEIN iOS手機應用在美國市場的下載量自去年11月之后呈現(xiàn)一定程度的下降,今年1月-3月有所回升,但未能超過去年10月-11月的峰值;而在安卓應用市場的下載量則穩(wěn)步上升。


過去一年(2021年4月-2022年3月),SHEIN iOS應用在美國市場的MAU自從去年11月之后有所下滑,但今年1月開始逐漸回升,到3月基本和去年11月持平;安卓應用在美國市場的MAU同樣自去年11月后有所下滑、自今年1月開始回升,到3月已超過去年11月的峰值。


“總體而言,這個時期流量下滑的程度并不嚴重,最多只能說是增長有一定的受挫。”據(jù)SHEIN的OBM供應商張宇分析,SHEIN流量觸頂也可以理解為階段性擴張的成果。


1、任何DTC平臺都不可能始終如一保持高速增長,階梯性增長和螺旋式上升很常見。


2、海外市場足夠大,流量端格局也變化無窮,跨境電商企業(yè)仍然可以找到新的增長點。


3、SHEIN最強大的能力不是流量獲取上,而是算法推送引擎的精準,這也意味著不同產(chǎn)品依然可以借助有效的存量流量分配得到更好的展示和轉化效果。


此外,蘋果iOS自去年下半年對用戶隱私新政的實施,會影響部分獨立站的社交廣告投放效果。


SHEIN主站過去1年(2021年4月-2022年3月)PC端的流量來源中,直接訪問占比最高,其次是自然搜索、付費搜索、社交、展示廣告、推薦、郵件。而社交流量來源中,F(xiàn)acebook占比高達66.31%、Youtube占比21.08%、Pinterest占比2.92%。


盡管SHEIN的流量獲取偏重于社交媒體,然而這類動蕩是否會對SHEIN App的下載以及移動端(含m站)訪問情況形成影響,則是未知數(shù)。只不過,從數(shù)據(jù)上看,去年SHEIN源自Facebook的流量曾出現(xiàn)滑坡。


為了進一步了解實際情況,億邦動力向SHEIN官方詢問了流量波動變化。


SHEIN方面表示,第三方數(shù)據(jù)并不代表官方數(shù)據(jù)。一年中用戶的購買會伴隨季節(jié)、節(jié)假日等因素變化和波動。但SHEIN業(yè)務依然保持穩(wěn)健的增長。


“自營的盈利能力來自進銷存管理,平臺的盈利能力源自流量批發(fā)與零售。從獨立站走向平臺化,就意味著SHEIN要養(yǎng)活更多的供應商,其需要采購的流量支撐就要更大?!币晃还讨赋觯词筍HEIN流量沒有出現(xiàn)波動,其“流量饑渴”也不會中止。而參照大多數(shù)電商平臺的做法,流量成本也最終會以各種營銷資源的方式,轉嫁到供應商身上。


02供應商:來自SHEIN的訂單有的銳減,有的激增


“接不到SHEIN的單了!”某SHEIN供應商群內(nèi)從來不怎么發(fā)言的小敏說道。


根據(jù)小敏的描述,從去年下半年開始,她接到的SHEIN訂單量就一直在下降,到今年更是幾乎沒有單了。


與小敏的狀況類似,供應商李銘也發(fā)出感慨:“做好丟掉一個月貨款損失的準備了?!?/span>


“現(xiàn)在有訂單的廠家恐怕都是忙做內(nèi)銷單的?!毙∶粢贿吀锌赓Q(mào)生意不好做,一邊慶幸“好在SHEIN的貨款結得很準時”。而另外幾個響應小敏“反饋”的供應商則紛紛表示:“太難了!如果SHEIN這個大明星都沒訂單,那我們真的指望不上誰了。”


“年后來自SHEIN的首單只有100單。”在深圳做服裝工廠的SHEIN供應商趙紅偉也向億邦動力透露了自己當前面臨的困境。顯然,他并不滿意這個起始訂單量,“好歹年前首單還有200多單”。


去年年底,趙紅偉剛從一家中東跨境電商平臺拖欠供應商貨款的陰霾中走出來,然后滿懷期待地想在SHEIN大干一場。他按SHEIN“大廠房、多衣車、多工人”的要求搭建起整個業(yè)務線,誰料年后卻只收到了首單100件的訂單。


這對趙紅偉無疑是個“暴擊”。但他也只能安慰自己整個大環(huán)境都沒那么好,畢竟其他跨境電商平臺情況也不怎么樂觀。


但在番禺廠商馮仁國看來,個別商家SHEIN訂單變少并不足以說明問題。這可能是來自季節(jié)性變化的因素,也有可能是工廠自身能力遇到了挑戰(zhàn)。


目前,廣州番禺依然是SHEIN服裝供應鏈的重要區(qū)域之一。部分供應商向億邦動力表示,依然有接不完的訂單,小到幾十幾百單,大到一兩千。


“之所以是快反,往往是根據(jù)SHEIN的算法對流行款式、消費趨勢的判斷得出的,所以訂單會分配給不同的供應商。源自大家感受不同的差異?!瘪T仁國告訴億邦動力。


而據(jù)最新消息顯示,SHEIN2021年全年的銷售額已實現(xiàn)翻倍。


SHEIN方面也表示,會圍繞供應商在質量品質、企業(yè)社會責任、產(chǎn)能等方面進行評估和動態(tài)化管理。目的是為了不斷滿足用戶對時尚的需求,持續(xù)提供好的產(chǎn)品和服務。


03供應商:SHEIN嚴控產(chǎn)品款式,低質供應商面臨被清理


與SHEIN合作到現(xiàn)在近兩年了,張宇感受到的最大變化就是,SHEIN逐漸對供應商、對產(chǎn)品品質和供應穩(wěn)定性有了更深的要求。


根據(jù)中泰證券對SHEIN的一項研究報告顯示,一般情況下,SHEIN對供應商的考察制度主要在四個方面設置KPI:急采發(fā)貨及時率、備貨發(fā)貨及時率、次品率、上新成功率。而SHEIN會根據(jù)供應商的KPI指標得分(占比40%),以及采購金額得分(占比60%)兩項參考指標對供應商采取優(yōu)勝劣汰制,劃分S、A、B、C、D五級,排名D級(低于60分)末位的30%的供應商將被淘汰。


在張宇看來,今年最直觀的感受,就是SHEIN在清理部分不合格的供應商。


“我身邊好幾個供應商都受到了波及。”張宇指出,SHEIN以往也會對“不合格”的供應商和產(chǎn)品進行清理,但從去年下半年開始,可以明顯感覺到這種政策“更嚴厲”了?!癝HEIN一來開始對質量低、退款率高的產(chǎn)品進行清理,許多產(chǎn)品被下架或不允許再補貨;二來對款式重復的產(chǎn)品進行篩選,并對上新進行了一定限制?!?/span>


張宇表示,供應商短期內(nèi)仍向SHEIN持續(xù)提供大量款式,致使平臺出現(xiàn)了一定程度的“供過于求”的情況。因此,SHEIN加大了對供應商和產(chǎn)品的“淘汰”力度,進行了供給側的優(yōu)化。這也會導致部分供應商訂單下滑或者無單的情況。


他直言,這種“優(yōu)勝劣汰”其實是件好事兒。由于自己是品牌供應商,這次SHEIN出現(xiàn)的調(diào)整反而使自己的訂單量有所增長。


此外,他認為,平臺在向上生長的過程中,一定會遇到供應鏈上的壓力。對SHEIN而言,早期是靠廉價供應鏈來支撐自身的體量,而當體量達到資本化訴求后,進行供應鏈體系的優(yōu)化和提升是正常的升級行為。而當前,市場需求端體現(xiàn)出來的“短暫”下降,恰好正是SHEIN優(yōu)化供應商以及自我修復的良機。


“SHEIN在求穩(wěn)?!庇袠I(yè)內(nèi)人士指出,SHEIN初具規(guī)模,現(xiàn)階段要保住基本盤,且有意的進行一些模式轉變、進行供應鏈結構化調(diào)整,才有可能讓增長變得可持續(xù)。


04供應商:SHEIN的節(jié)奏太快,跟不上


身處廈門、主做戶外運動服裝的ODM供應商李想在去年5月份就退出了SHEIN。但與一些供應商“無單”的情況截然不同,他是由于SHEIN高節(jié)奏的柔性快反與自身產(chǎn)能之間沖突造成的。


“SHEIN節(jié)奏非???,我們有些跟不上,服務不過來?!彼f。


據(jù)悉,在SHEIN平臺,綜合不同供應商合作模式的情況來看,普通女裝的貨期一般在7-15天左右,最慢約25天的周轉時間。其中,只有6%的庫存可以保存超過90天。這就意味著,李想的工廠必須要跟上這樣的生產(chǎn)節(jié)奏(貨期、訂單響應以及變化的速度)。


與此同時,李想還在接其他跨境電商平臺的訂單。特別是去年跨境電商大熱的時候,大批訂單一下子涌來,而以自己工廠的實力來看,根本無法全部消化掉,只能進行客戶的取舍。


比如,他在去年還接了另一知名跨境出海大賣家賽維的訂單,但“都是小單”。相比之下,在自己供貨的諸多客戶中,SHEIN是大頭。


而要接SHEIN的單就意味著要放棄其他一些高利潤的客戶。因此,放棄SHEIN,對李想而言是個異常艱難的決定。


在供應商眼中,SHEIN是個“當紅炸子雞”,外界對它的印象就是“每天上新數(shù)千SKU、每周上新數(shù)萬款”的能力和海量訂單的需求。根據(jù)外媒報道的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,在2021 年7月至12月期間,SHEIN每天上新2000至10000 種不同的商品樣式。


特拉華大學一位研究全球紡織和服裝行業(yè)的教授所做的研究顯示,從 2021年1月到10月,SHEIN產(chǎn)品上新數(shù)量是Zara和H&M的20倍之多。對于以“超快”訂單反應和上新速度而趕超Zara的SHEIN而言,這種“快”并不是像Zara那樣依靠時尚達人和設計師進行趨勢反哺,其核心是“數(shù)據(jù)管理”。


這使得無數(shù)供應商即使知道利潤低也要削尖腦袋給SHEIN供貨。畢竟,折算下來,大量訂單依舊能覆蓋掉成本,還剩余不少利潤空間。


但是,再三權衡之下,他和團隊最終決定放棄SHEIN,雖然他和團隊也都承認,SHEIN的供應鏈系統(tǒng)非常強大,這對工廠運作有很多好處。


與李想類似,在億邦動力近期走訪的部分企業(yè)反饋情況可見,供應商們已從最早排起長隊等待被SHEIN“挑選”的心態(tài),到如今開始主動或被動冷靜思考。比如,自己是否還能與SHEIN的發(fā)展相適配。


05供應商:利潤薄、面料庫存管理難


部分供應商的不適應,還體現(xiàn)在SHEIN“難搞”。其中,利潤薄、庫存壓力大,是最大的挑戰(zhàn)。


以李想的公司為例。其設計開發(fā)的針織品類,給到其他品牌的出廠價格為35-50元/件,而SHEIN可以把價格壓到20元以下。相對應的,給前者供貨,一件能有幾塊錢的利潤,而給SHEIN供貨,一件只賺1-2元。


盡管如此,很多供應商還是會爭取接更多SHEIN的訂單。理由有兩點:一、SHEIN訂單量相對可觀,規(guī)模利潤還是有保障的;二、SHEIN快反能力強,回款周期快,資金運轉效率有保障。


當然,供應商也指出,部分庫存風險依然會在工廠端體現(xiàn)。


比如,快反訂單通常單量較小,供應商沒有做到一定規(guī)模,其固定成本占比就會相對偏高。再加上次品返工率、人工成本、面輔料成本、運輸成本等,就很難達到賺錢的預期。


此前SHEIN主要是以“買斷”的方式與供應商合作,這在外界看來,庫存的壓力似乎全都在SHEIN的身上。但李想指出,事實并非如此。


“SHEIN要求快,這就意味著供應商要提前備好面輔料,才來得及生產(chǎn)。由于我們的工廠不在廣州,采購面輔料也要花費時間。這樣一來,如果剛好這種款式賣得好,所備的面料和輔料就能用得上;如果賣得不好,面輔料的庫存就要自己承擔了?!崩钕敕Q。


來自杭州的SHEIN的OEM供應商王學升也表達了相同的看法。他認為,即便SHEIN采用買斷模式,但商品入庫標準的決定權仍然是SHEIN的。在當下平臺商品SPU幾何性增加的情況下,銷量不一定會幾何性增長。最重要的是,“如果訂單發(fā)生波動,這對于供應商而言就要考慮如何在動蕩期減少庫存風險”。


對此,供應商王明指出,庫存是服裝行業(yè)面臨的通用問題。通常SHEIN的供應商之所以會產(chǎn)生庫存,主要是幾種情況:產(chǎn)品被判定為次品,被拒收形成的庫存;工廠對一些款式的市場表現(xiàn)預期過高,備貨過多,而超出了平臺的下單量,形成的庫存;也有一些ODM供應商自己設計款式給SHEIN買手團隊進行選款,未被選中,也成了庫存。


06供應商:SHEIN加大了OBM招商

億邦動力留意到,SHEIN今年有意識擴大招募OBM供應商的規(guī)模。有知情人士向億邦動力透露,在此之前,SHEIN已內(nèi)部測試該模式一年。


目前,在SHEIN平臺上搜索關鍵詞“dress”可以看到,一些品牌供應商的logo會在產(chǎn)品圖片的右上角露出,這即為SHEIN的OBM供應商。


OBM擴大招商也意味著SHEIN在與供應商的合作關系上變得更加多元復雜。


此外,SHEIN官方招商網(wǎng)站也顯示。與供應商的合作模式包括成衣類型的OEM(買手給款,看圖打版做貨的合作模式)、ODM(供應商推款,買手選款的合作模式)、OBM(品牌供應商,商家自主開發(fā)生產(chǎn)的合作模式 ),以及非成衣品類的VMI(小單快反返、以銷定結、商家自主備貨),共四種。


這是自去年起,SHEIN開始向開放型平臺邁進、進行品類橫向擴張的又一重要舉措。


“這主要是為了豐富產(chǎn)品線和工藝?!盨HEIN供應商張宇指出,當前,OBM供應商在SHEIN所占的比重仍然很小,且主要集中在女裝類目。


他告訴億邦動力,加入OBM合作模式并不等于SHEIN已是開放平臺,但在一定程度上SHEIN既擴充了品類和品牌豐富度。


07供應商:渴望更多自主運營權,而不是僅僅是給SHEIN供貨


作為SHEIN的OBM供應商,張宇表示,近兩年自身業(yè)務在穩(wěn)步增長。但他認為,在SHEIN,自己沒有運營權。


據(jù)了解,在SHEIN的OBM模式下,賣家們以自有品牌形式進行銷售,產(chǎn)品由賣家自主開發(fā)并生產(chǎn)。賣家則需要有明確品牌調(diào)性的產(chǎn)品可供應,并且能配合小單快反,能自主備貨與自主拍攝。該模式支持有第三方銷售渠道、貿(mào)易商、工貿(mào)一體等類型賣家合作,有海外電商平臺、海外獨立站等渠道銷售經(jīng)驗的賣家將優(yōu)先合作。


在張宇看來,OBM供應商仍然只是在“供貨而已”。雖然相比之前SHEIN買斷式的OEM供貨模式,OBM供應商可以掌握商品定價、產(chǎn)品上架、圖片拍攝、把控庫存等權利,但流量運營、數(shù)據(jù)工具、后端物流管理權限等仍不在這些品牌供應商手中。


據(jù)張宇介紹,目前,在SHEIN系統(tǒng)中,品牌供應商可以掌握的只有與自己產(chǎn)品相關的數(shù)據(jù),比如產(chǎn)品特點、庫存管理、訂單管理、調(diào)價管理、供應狀態(tài)等基本情況,而對于平臺上的產(chǎn)品排名和趨勢、終端售價等數(shù)據(jù)則無法掌握。


缺少前端數(shù)據(jù),對于OBM供應商而言,難以預估所開發(fā)產(chǎn)品的市場競爭狀況和空間、不同銷售階段的產(chǎn)品表現(xiàn)、銷售周期,以及產(chǎn)品的退款率等各種細節(jié),從而在一定程度上導致了選品困難。


不僅如此,SHEIN還會對OBM供應商的上新產(chǎn)品進行“去重”。比如,供應商開發(fā)的新款上架時,SHEIN會對其進行篩選,去掉平臺已有相似或相同的款式。


而OBM供應商們提前并不知道自己開發(fā)的款式是否與平臺在售的“相撞”。因此,一旦不能上架,OBM供應商們浪費的就是自己的開發(fā)成本。


有業(yè)內(nèi)人士指出,招募品牌商入駐,但并未將運營權交給品牌商,SHEIN所做的“開放轉型”也并不是真正意義上的第三方電商平臺模式。但這恰好與SHEIN平臺的調(diào)性是相適配的。


“實際上,平臺運營不僅僅是買流量這么簡單,大多工廠和賣家真的做不來跨境電商尤其是快時尚的運營。”上述人士表示,在整個平臺的私域流量都掌握在SHEIN手中的情況下,它可以全盤覆蓋和完善用戶數(shù)據(jù)以及相關服務體系,而這些都是工廠或者品牌商無法自己搭建的。與此同時,引入OBM供應商在SHEIN做品牌,也更有利于平臺生態(tài)的健康發(fā)展。


08供應商:品牌入局,小步擴生態(tài)


有業(yè)內(nèi)人士James指出,通過OBM拉攏品牌商入駐,此舉之于SHEIN的意義重大。


“因為在訂單履約的這個鏈條中,一個根本性變化在于,要看貨到底誰出錢,這意味著誰要承擔風險?!彼J為,引入OBM供應商,對于想要進一步擴大規(guī)模的SHEIN而言,是減輕了庫存風險和資金壓力的。


“早前的買斷式備貨模式,對于SHEIN是一個超級重資產(chǎn)的問題,且規(guī)模越大問題越重。此外,產(chǎn)業(yè)鏈外遷,也是跨境出海企業(yè)要去思考的新格局。”James指出。


在其看來,SHEIN切入的并非“高大上”的產(chǎn)品線,尤其對于服裝品類,一大特點就是易壓貨、退貨率極高,即便是小單快返模式,商品款式成功的比例也有限,庫存必須保持動態(tài)。偏向于注重銷售額和利潤快速增長的企業(yè),如果不及時調(diào)整,在出海面臨巨大的不確定下,可能就會導致突然庫存積壓、無法回款等暴雷的情況。


當然,對于有著十多年積淀的SHEIN而言,如今的估值已達到300億-500億美元,早已不只是個靠賣貨來賺錢的獨立站。在多年與供應商進行系統(tǒng)和數(shù)據(jù)化協(xié)同的發(fā)展中,SHEIN改造的不僅僅是供應商的數(shù)字化反應和生產(chǎn)能力,同時,自身商業(yè)模式也發(fā)生了改變?;蛘哒f,SHEIN需要下一步更大的棋。


“SHEIN想要做的是時尚類的生態(tài)系統(tǒng),在這個體系之下,做好生態(tài)運營和服務?!鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士分析,如今的SHEIN更接近服務商和平臺商的身份,這或許將構成SHEIN新的收入增長,且風險更小。在引入品牌商的平臺模式下,SHEIN更多地是賺的流量、數(shù)字化系統(tǒng)以及其他物流和售后服務的錢。


由于橫向拓展的風險極大,因此,可以看到,SHEIN的步伐走得很相對穩(wěn)健,品類擴張仍以時尚服飾為主,家居類目也只切入了小家具而已。


“SHEIN的體系下,還不能拓展其他相差太遠的品類,等到成功上市和更強大之后,才會大規(guī)模做橫向擴展。”一位跨境服務商談道。


(注:文中受訪者均為化名)


以上是給大家?guī)淼奈恼隆案婕?!SHEIN供應商:在一場“老鷹捉小雞”的游戲中迷失?!?/span>


(文章來源 | 公眾號 億邦動力)

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