跨太平洋航線迎來(lái)新的玩家。

5月18日18時(shí)許，“新明州106”輪緩緩駛離寧波舟山港北侖港區(qū)北一集司碼頭，開啟了寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司自有集裝箱船舶橫跨太平洋的首航之旅。

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，寧波遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司成立于1992年，公司注冊(cè)資金11.78億元人民幣，是寧波舟山港股份有限公司控股子公司。該公司專業(yè)化經(jīng)營(yíng)兩岸、中日、中韓、東南亞集裝箱班輪航線及國(guó)內(nèi)集裝箱公共內(nèi)支、內(nèi)貿(mào)航線、國(guó)內(nèi)散貨運(yùn)輸及運(yùn)輸輔助業(yè)務(wù)。

“新明州106”輪的太平洋航線首航，是寧波遠(yuǎn)洋邁向深藍(lán)、走向遠(yuǎn)洋的重要標(biāo)志，也是其在成立30周年之際，暢通國(guó)際海運(yùn)大通道和融入“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”的重要成果。

投入此次首航的“新明州106”輪是寧波遠(yuǎn)洋第三艘1868標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船舶，船長(zhǎng)171.95米，寬27.5米，載重噸23860噸，載箱量1840標(biāo)準(zhǔn)箱，最大吃水9.5米，設(shè)計(jì)航速可達(dá)18.9節(jié)。

太平洋航線上的變局

航運(yùn)咨詢公司Alphaliner的數(shù)據(jù)表示，在新冠肺炎肆虐期間，跨太平洋航線上除了運(yùn)費(fèi)上漲的略顯野蠻，班輪公司的市場(chǎng)布局也完成了變遷。

Alphaliner在近期發(fā)布的一份市場(chǎng)報(bào)告中顯示，跨太平洋目前共有702艘集裝箱船在運(yùn)營(yíng)，這些船舶能提供的總運(yùn)力為575萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)24%，比疫情前要多得多。亞洲-北美東海岸航線運(yùn)力大量增加，同比增長(zhǎng)28.1%，而亞洲-北美西海岸航線僅為20.5%。

三大航運(yùn)聯(lián)盟的市場(chǎng)份額在過(guò)去的12個(gè)月里大幅下降，從82.2%下降到67.7%。直接原因主要可以有兩個(gè)：首先是行業(yè)新進(jìn)入者的增加，據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計(jì)，該航線上新進(jìn)入者的市場(chǎng)份額達(dá)到2.7%。

而此前的市場(chǎng)新參與者包括來(lái)自于我國(guó)的中聯(lián)航運(yùn)、博亞航運(yùn)、有阿里背景的環(huán)世物流旗下的Transfar以及錦江航運(yùn)等，而目前隨著“新明州106”輪的首航，這也意味著有著港口背景的寧波遠(yuǎn)洋也加入了這一站隊(duì)。

寧波舟山港，太平洋航線的救星！

自2020年新冠肺炎疫情發(fā)生以來(lái)，全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的供需矛盾日益加劇，尤其是我國(guó)出口至美國(guó)的船舶艙位供應(yīng)長(zhǎng)期面臨緊張局面，“一艙難求”成為許多中小型企業(yè)的痛點(diǎn)、難點(diǎn)。對(duì)此，寧波舟山港深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記考察時(shí)的重要講話精神，一方面結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育“三為”專題實(shí)踐，落實(shí)一系列補(bǔ)貼和服務(wù)舉措，吸引海外空箱回流，緩解出口企業(yè)集裝箱緊缺困局；

此前信德海事網(wǎng)曾在《洛杉磯港：多虧了寧波舟山港，我們的貨流沒(méi)有受到上海封控的影響》一文中介紹到，本月初，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在每周簡(jiǎn)報(bào)中表示，目前洛杉磯港并沒(méi)有感受到上海疫情封控所帶來(lái)的沖擊。

Seroka表示，雖然中國(guó)一些地區(qū)的封控造成了生產(chǎn)中斷和供應(yīng)延誤，但洛杉磯港目前沒(méi)有看到任何重大影響。因?yàn)樵摳劭谡c寧波-舟山港合作，以維持貨物的正常平穩(wěn)流動(dòng)。

Seroka進(jìn)一步介紹到“(寧波港)的相關(guān)負(fù)責(zé)人本人正在確保，特別是南加州附近的跨太平洋航線的貨物得到了優(yōu)先考慮。”

另一方面以寧波遠(yuǎn)洋為主體，搭建航運(yùn)及航運(yùn)服務(wù)業(yè)上市平臺(tái)，加快打造以港口業(yè)務(wù)為核心的全球領(lǐng)先的綜合物流服務(wù)商。

此次寧波遠(yuǎn)洋自有集裝箱船舶橫跨太平洋的首航，是該公司為滿足我國(guó)至美西航運(yùn)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求而推出的一項(xiàng)重要舉措。

針對(duì)此次首航，寧波遠(yuǎn)洋成立了美線期租運(yùn)營(yíng)專班推進(jìn)相關(guān)工作，并通過(guò)內(nèi)部細(xì)化分解任務(wù)目標(biāo)、梳理制定美線船舶操作手冊(cè)、組織安排專項(xiàng)培訓(xùn)等系列舉措，持續(xù)推動(dòng)美西航線各類資源的籌備工作。同時(shí)，針對(duì)美西航線相關(guān)要求，該船采取了改造配備SCR脫硝系統(tǒng)、尾軸使用環(huán)保潤(rùn)滑油等系列環(huán)保措施，為首航作業(yè)順利進(jìn)行奠定了基礎(chǔ)。此次“新明州106”輪投入美西線運(yùn)營(yíng)，為后續(xù)寧波遠(yuǎn)洋自營(yíng)該航線積累了經(jīng)驗(yàn)，將進(jìn)一步緩解中美航線運(yùn)力供給壓力，保障物流鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。