上周三（3月1日）紐市時(shí)段，墨西哥比索兌換美元的匯率顯著走高，接近五年來的最高水平。

具體行情顯示，美元兌墨西哥比索一度走低至18.0688，經(jīng)計(jì)算，這等于墨西哥比索日內(nèi)上漲了1.3%。上一次匯率達(dá)到這一水平時(shí)為2018年4月，距今已接近五年之久。

2月9日，墨西哥央行將基準(zhǔn)利率提高至11%，達(dá)到了歷史新高。在墨央行加息之后，比索累計(jì)上漲了3.6%，年初至今已反彈7.8%，跑贏了絕大部分新興市場(chǎng)貨幣。馬斯克官宣特斯拉超級(jí)工廠落戶墨西哥

市場(chǎng)分析稱，特斯拉公司建廠落地的消息是對(duì)墨西哥比索的最顯而易見的利好。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日，在特斯拉投資者大會(huì)上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布將在墨西哥建立一座工廠，這座工廠選址將在墨西哥新萊昂州的首府蒙特雷，這與目前特斯拉的得州奧斯汀工廠相隔不遠(yuǎn)。

墨西哥工廠消息早在特斯拉官宣前就已被“官宣”。墨西哥總統(tǒng)洛佩斯在2月28日就表示，新工廠將是一項(xiàng)“相當(dāng)大的投資”，會(huì)提供很多工作崗位。

公開資料顯示，蒙特雷是新萊昂州最大的城市，是該國(guó)僅次于首都墨西哥城的第二大城市，也是該國(guó)最大的工業(yè)城市。

3月6日，據(jù)路透社報(bào)道，墨西哥新萊昂州州長(zhǎng)表示，特斯拉公司可能將于明年開始在墨西哥生產(chǎn)第一批汽車，這家電動(dòng)汽車制造商即將獲得在新萊昂州建造工廠的最終許可。

墨西哥官員表示，該工廠將成為世界上最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠，投資價(jià)值50億美元。

墨西哥離全球制造中心，還有多遠(yuǎn)？

美國(guó)銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家Carlos Capistran稱，特斯拉的決定反映了一種趨勢(shì)，即美國(guó)公司將其業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到離本土更近的墨西哥，也被稱為“近岸外包”。

這一趨勢(shì)主要是受到兩點(diǎn)原因：一是新冠疫情影響和供應(yīng)鏈瓶頸的沖擊，使得美墨之間緊密的地理聯(lián)系優(yōu)勢(shì)更容易地顯現(xiàn)出來；

二是《美加墨貿(mào)易協(xié)定》（USMCA）確保了北美自由貿(mào)易區(qū)格局，去年通過的《通脹縮減法案》有望進(jìn)一步擴(kuò)大墨西哥礦產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，價(jià)值5000億美元的《通脹縮減法案》對(duì)關(guān)鍵礦物和電池材料的來源有較為嚴(yán)格的要求，即只有加拿大、墨西哥、澳大利亞等與美國(guó)有自貿(mào)協(xié)定的國(guó)家可以得到補(bǔ)貼資格。

墨西哥的投資優(yōu)勢(shì)固然明顯，但也有多個(gè)因素讓一些外國(guó)企業(yè)處于猶豫和觀望之中。

2021年，特種玻璃生產(chǎn)企業(yè)德國(guó)肖特集團(tuán)對(duì)墨西哥制造業(yè)的發(fā)展?jié)摿Τ謶岩蓱B(tài)度，認(rèn)為其投資環(huán)境還不太理想，主要是“商業(yè)法規(guī)還不完善、電力供應(yīng)不足和不正常、運(yùn)輸不暢通”。

美國(guó)國(guó)務(wù)院2021年對(duì)墨投資環(huán)境進(jìn)行的評(píng)估中也提到，“合同執(zhí)行的不確定性、不安全性、不正式性，以及腐敗繼續(xù)阻礙墨經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)。”

一些國(guó)際問題專家認(rèn)為，墨西哥可能在短期內(nèi)借助USMCA以及美國(guó)對(duì)華發(fā)動(dòng)的貿(mào)易戰(zhàn)獲得經(jīng)濟(jì)紅利，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，墨沒有在全球獲得長(zhǎng)期紅利的可能性，主要原因是該國(guó)制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)品不具備與越南、馬來西亞等東南亞國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

2022年初，也有美國(guó)布魯金斯學(xué)會(huì)的專家撰文說，USMCA對(duì)墨西哥充其量“喜憂參半”，而墨實(shí)際上已融入包括中國(guó)在內(nèi)的“東亞價(jià)值鏈”，這也意味著，任何一個(gè)國(guó)家想取代中國(guó)成為全球制造業(yè)中心并不容易。

“不能將USMCA看作對(duì)中墨貿(mào)易發(fā)展的威脅，而應(yīng)看作是一種機(jī)會(huì)。”常年研究墨西哥經(jīng)濟(jì)的劉學(xué)東劉學(xué)東說，隨著墨對(duì)美出口的增加以及當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)技術(shù)的提升，墨將加大對(duì)中國(guó)出口的依賴，中墨貿(mào)易將呈現(xiàn)發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)產(chǎn)品進(jìn)入北美市場(chǎng)的途徑也更加多元，“我個(gè)人的判斷是，墨西哥的制造業(yè)發(fā)展離不開中墨貿(mào)易的加強(qiáng)”。

據(jù)墨《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》報(bào)道，墨西哥是全球第七大汽車制造國(guó)，2021年汽車產(chǎn)量達(dá)315萬(wàn)輛，其中90.9%用于出口。出口太多，導(dǎo)致墨為滿足國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)需求不得不從印度、中國(guó)、巴西等國(guó)進(jìn)口。

據(jù)劉學(xué)東介紹，墨電子電器產(chǎn)品多為中國(guó)品牌在當(dāng)?shù)亟M裝后進(jìn)行出口；汽車品牌中也不乏來自中國(guó)的北京汽車、江淮汽車等，但截至目前，中國(guó)汽車品牌全部用來滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求。

近年來，中墨兩國(guó)已開展多項(xiàng)綠色交通合作項(xiàng)目。在墨西哥城、蒙特雷等主要城市，來自中國(guó)的無(wú)軌電車、輕軌車輛、膠輪地鐵、電動(dòng)卡車、電動(dòng)出租車等已服務(wù)或即將造福當(dāng)?shù)鼐用?，助力墨西哥?jié)能減排及綠色城市建設(shè)。

據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)是墨西哥在全球第二大貿(mào)易伙伴，墨西哥也是中國(guó)在拉美地區(qū)的第二大貿(mào)易伙伴。2022年，中墨貿(mào)易總額為949.65億美元，同比增長(zhǎng)9.8%，中方出口775.35億美元，同比增長(zhǎng)15.1%。