iPrice 的數(shù)據(jù)顯示，在 2021 年第三季度（第 4 次 Covid-19 爆發(fā)），越南 10 個電子商務(wù)網(wǎng)站的總訪問量是泰國的兩倍，馬來西亞的三倍。

越南電商協(xié)會最近發(fā)布的越南電商指數(shù)報告（EBI）評估稱，越南 2021 年的電商收入估計為 137 億美元，比 2020 年增長 16%，占該國零售總額的 6.5%。

由于對 Covid-19 疫情的有效控制，2022 年越南電商的增長率可能是有史以來最高的。

Statista 的報告也顯示，越南的電商市場將繼續(xù)強(qiáng)勁增長，預(yù)計到2025年可能達(dá)到 390 億美元，在東南亞地區(qū)僅次于印度尼西亞。

形勢一片大好之下，不少企業(yè)紛紛出海、押注越南電商市場，不過，事實(shí)真的如此嗎？

據(jù)越南媒體報道，在Covid-19 推動電商市場飛速發(fā)展的同時，也引發(fā)了人們對電商平臺與物流供應(yīng)商無縫對接情況的質(zhì)疑。例如，在 2021 年 6 月-8 月，越南南部多地實(shí)施社交管控措施，導(dǎo)致貨物被卡、無法順利取貨的情況頻發(fā)。

據(jù)統(tǒng)計，去年，越南市場上大多數(shù)的電商平臺都遇到了這個問題，為了進(jìn)行優(yōu)化，電商平臺在與第三方快遞公司合作的同時重點(diǎn)發(fā)展自建物流渠道。

電商自建物流方面，Tiki 是其中的重要代表。在越南經(jīng)濟(jì)開放和融合的背景下，流通中的貨物量不斷增加，物流公司被迫轉(zhuǎn)型以適應(yīng)新的需求。

事實(shí)上，Tiki 表示，每年都會在物流上花費(fèi)巨額的投資預(yù)算，今年還會繼續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施，2021 年 7 月，Tiki 開始將機(jī)器人應(yīng)用于物流流程，揀貨能力翻倍。

除了確保產(chǎn)品質(zhì)量外，服務(wù)和運(yùn)輸時間也是塑造完整的電商在線購物體驗(yàn)的重要因素。

除了重點(diǎn)加強(qiáng)自身配送團(tuán)隊與戰(zhàn)略運(yùn)輸單位的配合外，Tiki 還計劃拓展具有集成冷庫（暗庫）的前置倉模式，目標(biāo)是推動 30 分鐘超快配送。

同樣，據(jù) Shopee 表示，隨著用戶逐漸轉(zhuǎn)向電商平臺來滿足購物需求，平臺和賣家需要充分利用技術(shù)來確保商品快速到達(dá)用戶手中，并且最具成本效益。

自 2020 年起，Shopee 推出 Shopee Express 內(nèi)部配送渠道，以支持用戶和賣家，尤其是在購物高峰期。此外，平臺還擁有多元化的物流合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)電商協(xié)會（VECOM）的報告，2020 年通過投遞服務(wù)發(fā)送的郵件數(shù)量增加了 47%，頂級快遞公司都有 30%-60% 的增長。

用戶增加、流量增加、訂單增加，意味著物流公司的壓力也更大。因此，物流流程的透明度也被認(rèn)為是電商平臺發(fā)展的重要推動因素。

Lazada 認(rèn)為，自建物流可以讓平臺更容易控制庫存，選擇運(yùn)輸方式，靈活管理，保證客戶需求。目前，Lazada 的自建物流部門能夠交付平臺的大部分訂單并縮短交付時間。

該平臺還部署了許多技術(shù)應(yīng)用項目，允許對運(yùn)輸路線和成本進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)管理、數(shù)據(jù)分析、分配和控制。

截至 2021 年底，Lazada 擁有 400 多個倉儲設(shè)施、分揀中心，與 80 家物流企業(yè)合作。物流中心總面積超過 30 萬平方米，能夠交付和接收平臺總訂單量的 80% 以上。

作為東南亞電商市場發(fā)展較晚的國家之一，越南在物流、支付等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面確實(shí)落后一大截，但憑借 9700 萬人口規(guī)模和政府對該行業(yè)的巨大支持力度，該國的電商行業(yè)迎來了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2015 年，該國的電商市場規(guī)模只有 50 億美元，如今已經(jīng)達(dá)到 137 億美元，并有望在接下來的幾年增長至 390 億美元，著實(shí)會令“淘金者”向往。