前段時(shí)間，深圳一家貨代向客戶籌款400萬(wàn)卻最終暴雷的事情在跨境圈鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，似乎每隔一段時(shí)間就會(huì)發(fā)生貨代暴雷事件。

正當(dāng)上海等地如火如荼的進(jìn)行復(fù)工大潮時(shí)，卻有跨境賣家向雨果跨境爆料，旺季備貨期間陷入與貨代的糾紛之中，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)打擊，時(shí)間、精力被消耗是其次，重要的是可能錯(cuò)過(guò)借勢(shì)大促打個(gè)翻身仗的機(jī)會(huì)。

01給出去的貨，潑出去的水？

“給出去的貨，就像潑出去的水，很難收回來(lái)，可能得付百倍的代價(jià)?！庇匈u家如此感慨。最近不少賣家著急出貨趕旺季，由于貨代給出的價(jià)格低廉，賣家就直接把貨交給貨代公司，不料就此陷入泥濘中。

據(jù)上海一位賣家爆料，隨著上海6月份進(jìn)入全面恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序，他們公司也開(kāi)始第一時(shí)間準(zhǔn)備著手亞馬遜PrimeDay的備貨準(zhǔn)備。不過(guò)，因?yàn)榻谏虾３鲐浟看笤?，船期緊張。

數(shù)據(jù)顯示，自6月1日起，上海海運(yùn)、空運(yùn)口岸貨量，已基本恢復(fù)至正常水平的90%以上。海運(yùn)方面，6月以來(lái)，上海港集裝箱單日吞吐量已超過(guò)11.9萬(wàn)標(biāo)箱。不少跨境賣家與出口企業(yè)表示，自從上海復(fù)產(chǎn)復(fù)工之后，就迎來(lái)了“報(bào)復(fù)性出貨潮”，上海各大口岸出貨量大增，很多貨都沒(méi)有辦法第一時(shí)間上船。

由于趕著出貨，上述賣家就找了一家貨代公司幫忙出貨?！耙婚_(kāi)始信誓旦旦保證絕對(duì)可以準(zhǔn)時(shí)出貨，誰(shuí)料到后面各種加價(jià)，一會(huì)要加清關(guān)費(fèi)，各類額外費(fèi)用，都硬著頭皮給了，可是直到現(xiàn)在依然沒(méi)有給發(fā)貨，實(shí)在是太坑了?！痹撡u家吐槽道。

實(shí)際上，疫情爆發(fā)以來(lái)，全國(guó)各地大大小小的貨代公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，跨境物流亂象比以往更甚，跑路事件更是時(shí)有發(fā)生。

頻頻爆雷的貨代事件背后，一方面是良莠不齊的貨代市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)卷導(dǎo)致惡性競(jìng)爭(zhēng)；另一方面則是行業(yè)規(guī)范的缺失，導(dǎo)致跨境電商賣家的權(quán)益屢屢受損而又無(wú)從追訴。而你所知的貨代套路可能只是冰山一角，更多的坑可能就在你的腳下，只待你踩下去。

如上述賣家經(jīng)歷在跨境圈并不少見(jiàn)，利用賣家著急出貨，加之低價(jià)誘惑，最后卻陷入貨代的陷阱中?？缇迟u家在選擇貨代公司時(shí)，并非價(jià)格越低越好，除了需要警惕低價(jià)陷阱，資深賣家總結(jié)了市面上常見(jiàn)的貨代坑賣家的五種套路：

1、以空派作為噱頭，實(shí)際上走得卻是美森的快船服務(wù)，把原本發(fā)空運(yùn)的貨物，轉(zhuǎn)到海運(yùn)（美森、以星）上。并且他們會(huì)找多種原因故意拖延時(shí)效，糊弄賣家，以達(dá)到賺取高額利潤(rùn)的目的。

2、美森快船轉(zhuǎn)鹽田普船，是目前市場(chǎng)上很常見(jiàn)的坑，中招賣家的貨物運(yùn)輸必會(huì)出現(xiàn)延遲，后續(xù)帶來(lái)的斷貨影響勢(shì)必也是很嚴(yán)重的。

3、小部分美森，大部分普船，有些貨代可能會(huì)把其中的3-5箱用美森運(yùn)出去，剩下的走普船。甚至部分走美森，大部分走鹽田，被賣家詢問(wèn)時(shí)就拿“UPS漏掃描”當(dāng)借口。而這種UPS漏掃的情況確實(shí)會(huì)存在，但概率不高。即便賣家要求UPS調(diào)查，但一調(diào)查一周時(shí)間就沒(méi)了，這時(shí)再追，沒(méi)查驗(yàn)的慢船基本也開(kāi)始提取了，貨代會(huì)告知賣家UPS已經(jīng)查詢到。

4、危險(xiǎn)品、化工品、電商貨混裝。這也是部分物流公司常見(jiàn)的套路，拿電商貨物填倉(cāng)再裝危險(xiǎn)品敏感貨。細(xì)心的賣家可能會(huì)發(fā)現(xiàn)之前市場(chǎng)上出現(xiàn)很多令人匪夷所思的底價(jià)，即便是改稅率，改件數(shù)，也不可能做到那么低的價(jià)格，直到了解到“特貨”的存在。但賣家們無(wú)法辨別其中的風(fēng)險(xiǎn)，只覺(jué)得成本降低了。

5、改品名和數(shù)量。某些不良物流公司一直存在僥幸心理，博海關(guān)查驗(yàn)概率，萬(wàn)一遇上海關(guān)查驗(yàn)，貨物被扣，就得不償失了。

實(shí)際上，套路如此之多，大部分與貨代的低價(jià)攬貨有關(guān)。不過(guò)，也有不少貨代喊冤，有時(shí)候真的是被迫卷入低價(jià)內(nèi)卷的旋渦。

02低價(jià)的內(nèi)卷，貨代的無(wú)奈

“作為貨代從業(yè)人員，其實(shí)也很無(wú)奈，很多時(shí)候客戶詢價(jià)，總會(huì)拿一份遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)的報(bào)價(jià)來(lái)跟我做比較，說(shuō)得太多，客戶以為我在詆毀同行，不說(shuō)吧又怕他出事?！币晃回洿嬖V雨果跨境。

2021年亞馬遜賣家開(kāi)始激烈價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)候，很多人都已經(jīng)預(yù)想到貨代行業(yè)也會(huì)陷入低價(jià)內(nèi)卷。

業(yè)內(nèi)人士表示，物流行業(yè)的內(nèi)卷，價(jià)格是一方面，對(duì)于賣家來(lái)說(shuō)哪怕便宜0.1元都是純利潤(rùn)。另一個(gè)是賬期，賬期服務(wù)是合作的敲門磚，如果不能提供優(yōu)質(zhì)的賬期服務(wù)，賣家可能不會(huì)優(yōu)先考慮合作。

一些貨代為了保證能在這競(jìng)爭(zhēng)激烈的跨境圈生存下去，不得不開(kāi)始以低價(jià)收貨?！澳壳拔覀児編缀鯖](méi)有什么利潤(rùn)，大多都在虧本做?？墒菚?huì)為了維持口碑，服務(wù)只能跟上?！币晃回洿f(shuō)道。

貨代門檻太低，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范、缺乏必要的監(jiān)督也是造成貨代低價(jià)收貨的一大原因。不過(guò)，在當(dāng)下的物流市場(chǎng)上，低價(jià)內(nèi)卷或許能撈到一筆錢，可是暴雷的也大多都是持續(xù)低價(jià)內(nèi)卷的貨代公司。

一位業(yè)內(nèi)人士告誡賣家，低價(jià)雖然是底線，可是物流的服務(wù)質(zhì)量、穩(wěn)定性、清關(guān)能力、渠道，甚至團(tuán)隊(duì)專業(yè)性才是保證貨件安全性的基本，建議賣家在發(fā)貨之前，多查看一下貨代公司的背景，包括辦公環(huán)境、倉(cāng)庫(kù)大小、后端規(guī)范化流程、倉(cāng)庫(kù)操作人員配置、貨物進(jìn)倉(cāng)流程等。