昨日，中遠(yuǎn)?？睾蜄|方海外均發(fā)布了2022年上半年業(yè)績(jī)。

▍中遠(yuǎn)?？厣习肽陮?shí)現(xiàn)凈利647.16億元

7月6日，中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布了2022年上半年業(yè)績(jī)預(yù)增公告。預(yù)計(jì)2022年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為人民幣647.16億元，同比增長(zhǎng)約74.45%。預(yù)計(jì)2022年上半年息稅前利潤(rùn)(EBIT)約為952.45億元，同比增長(zhǎng)約92.08%。

公告中，中遠(yuǎn)海控解釋了業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的主要原因。其表示，2022年上半年，國(guó)際集裝箱運(yùn)輸供求關(guān)系較為緊張，主干航線出口運(yùn)價(jià)保持高位運(yùn)行。報(bào)告期內(nèi)，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值為3,286.03點(diǎn)，同比增長(zhǎng)59%。

中遠(yuǎn)?？乇硎?，報(bào)告期內(nèi)，受新冠疫情影響，全球供應(yīng)鏈發(fā)生嚴(yán)重遲滯，全球客戶對(duì)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和韌性提出了更高的要求。中遠(yuǎn)?？乇Ｕ线\(yùn)力供應(yīng)及用箱需求，提供“水水中轉(zhuǎn)”、“水鐵聯(lián)運(yùn)”等靈活替代方案，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新和數(shù)字化在供應(yīng)鏈體系中的重要作用。

▍東方海外二季度收益創(chuàng)紀(jì)錄，但貨運(yùn)量下降

同日，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下子公司東方海外(OOCL)也公布了2022年第二季度的總收益。截至6月30日止的第二季度，東方海外的總營(yíng)收較去年同期增長(zhǎng)52.4%，達(dá)52.85億美元。

東方海外表示，第二季度取得了創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績(jī)，但由于航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重?fù)矶拢瑢?dǎo)致總載貨量下降了5.6%，運(yùn)力減少了6.1%。東方海外指出，整體運(yùn)載率較2021年同期增加了0.5%。然而，由于運(yùn)費(fèi)大幅上漲，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的整體平均收益同比增加了61.5%。

東方海外2022年上半年的總收入同比增長(zhǎng)61%，達(dá)105億美元?？傒d貨量同比下降7.4%，運(yùn)載力減少6.3%，整體運(yùn)載率較去年同期減少1.1%，而每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的整體平均收益同比增加74.0%。

盡管東方海外只披露了各航線收益和貨運(yùn)量的發(fā)展情況，而沒(méi)有披露任何有關(guān)收益的詳細(xì)信息，但這些數(shù)字仍然證明，全球集裝箱運(yùn)輸公司在2022年實(shí)現(xiàn)的總收益將超過(guò)去年創(chuàng)紀(jì)錄的2140億美元。

不過(guò)，東方海外今年第二季度和整個(gè)上半年的貨運(yùn)量都有所下降。近兩年來(lái)，集裝箱市場(chǎng)的特點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)高企，以及從亞洲到歐洲和美國(guó)的貨物運(yùn)輸需求巨大，這導(dǎo)致了市場(chǎng)的高度過(guò)熱。

新冠疫情以及擁堵的主要集裝箱港口，導(dǎo)致航運(yùn)公司出現(xiàn)延誤。根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)告，這也影響了東方海外的集裝箱貨運(yùn)量。

特別是在跨大西洋和跨太平洋航線上，集裝箱貨運(yùn)量下降最為明顯。這兩條航線第二季度的貨運(yùn)量分別下降了8.5%和12.1%。

整體而言，東方海外第二季度所有航線的總載貨量為1,839,050TEU，與2021年第二季度的總載貨量1,948,527TEU相比有所下降。