近一兩年，新船訂單爆滿，但不是所有的船廠都過得很好。

由于成本大幅上升和工人罷工，韓國造船廠DSME宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。

原本已經(jīng)債務(wù)纏身韓國造船巨頭公司大宇造船海洋DSME宣布，因?yàn)樵牧蠞q價，勞動力問題、訂單取消等一系列的問題產(chǎn)生，其不得不進(jìn)入危機(jī)模式。

在一份提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件中，這家韓國造船廠說，截至3月31日，它的負(fù)債率已經(jīng)高達(dá)547%。 這家位于玉浦的造船廠還表示，它還受到造船成本上升、液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船新造船項(xiàng)目取消、人力短缺和工人罷工的影響。

DSME在2022年的前三個月錄得4700億韓元(合3.68億美元)的凈虧損，比上年增加120%。 該公司稱這一巨大的虧損主要是由于鋼板和其他造船材料的價格上漲。所致。

以作為任何新造船的關(guān)鍵成本投入的鋼板為了，價格在過去兩年中翻了一番。

此外，該船廠也面臨著人力短缺的問題。其分包商也要求加薪30%也使得該公司陷入了兩難境地。

韓國當(dāng)?shù)孛襟w報道稱，近期，DSME的工會分包商也舉行了一次抗議活動，他們放下，并通過占領(lǐng)一艘在建的原油運(yùn)輸船超過一個月，嚴(yán)重的打亂了造船生產(chǎn)的節(jié)奏和進(jìn)度。

面對危機(jī)，DSME 首席執(zhí)行官 Park Doo-Seon 希望通過近期新接的大量新造船訂單來解決問題，該公司宣城今年到目前獲得了價值 54.7 億美元的新合同，實(shí)現(xiàn)了 89 億美元訂單目標(biāo)的 61.5%。

他希望這些新訂單能夠幫助解決DSME低產(chǎn)量的問題，讓虧損的公司恢復(fù)正常。 但是轉(zhuǎn)包工人的非法罷工阻礙了這位首席執(zhí)行官的這一計劃。

因此，其在一份聲明中表示，公司所有高管都已處于緊急狀態(tài)，將帶頭克服當(dāng)前的危機(jī)，并將努力幫助公司保持增長。

DSME補(bǔ)充說，俄羅斯和烏克蘭的戰(zhàn)爭導(dǎo)致俄羅斯在該船廠3艘價值約7000億韓元的液化天然氣運(yùn)輸船訂單中的2艘被取消。

該造船廠沒有透露有關(guān)船東的名字，但表示，在俄羅斯企業(yè)受到金融制裁后，該航運(yùn)公司拒絕向天然氣運(yùn)輸船付款。

此外，DSME還表示，俄羅斯新建的剩余LNG運(yùn)輸船也有可能被取消。

實(shí)際上，其他韓國造船廠商在經(jīng)歷了低迷的十年后，目前也面臨著與 DSME 遇到的類似問題，該國造船協(xié)會最近強(qiáng)調(diào)了該行業(yè)面臨這嚴(yán)重人力短缺的問題。