Prime Day近在眼前，而全球港口擁堵現(xiàn)象依舊沒能有效緩解。

這兩日，一張截圖在朋友圈和【賣家之家】各大社群傳瘋了?！笆苊绹鴩鴳c假期影響，因本周只有3天提柜的時間，提柜的車太集中，導致目前LB部分碼頭已完全癱瘓?！?/p>

這樣的一段文字也讓一些賣家滋生出“焦慮”的情緒，“美國港口擁堵真的已經(jīng)這么嚴重了嘛？港口擁堵會否成為年末購物季備貨難題？“

01、LA/LB碼頭出現(xiàn)爆發(fā)性擁堵！

就這張截圖的真實性，賣家之家也問了幾個貨代朋友，但他們的說法不一。有的貨代表示，目前沒收到通知，不能確定消息真假！

但更多貨代是表示，美國LA/LB各碼頭出現(xiàn)爆發(fā)性擁堵，LB部分碼頭甚至已完全癱瘓的情況是屬實的。主要原因還是美國7.4和7.5放了兩天假期，碼頭停止工作了2天，導致增加了2天的塞港。

從現(xiàn)場圖來看，提柜的隊伍望不到尾，碼頭可以說是完全癱瘓。問及擁堵情況大概要維持多長時間，貨代稱暫時無法預估時間，具體還要看下周碼頭的情況。

“目前外貿(mào)市場充滿變數(shù)，俄烏沖突、全球罷工、美聯(lián)儲加息、通貨膨脹等因素可能抑制歐美端需求，加上原材料、運輸物流成本高企，外貿(mào)廠商備料生產(chǎn)也趨于保守，可能會影響拉貨動力；同時，美西塞港船舶減少，運力供給增加，歐洲地區(qū)罷工嚴重”貨代講道。

復雜的多因素導致多個重要港口癱瘓或嚴重擁堵。當下，賣家朋友們也只能多關(guān)注貨物物流情況，做好延誤準備。

02美西兩大港“常駐”集裝箱超4.8萬個

事實上，如今洛杉磯和長灘（LA/LB）這兩個港口集裝箱停留數(shù)量越來越長，而且越來越難以粉飾。

自2月初以來，在洛杉磯和長灘這兩個港口停留9天及以上時間的“常駐”進口集裝箱總數(shù)增加了一倍多，截至6月29日達到48932個。

這幾乎是11月15日洛杉磯和長灘的集裝箱數(shù)量（48905個），也就是說時隔幾個月，港口集裝箱停留數(shù)量并沒有改善。

長灘碼頭

其中，長灘碼頭在貨運方面有8992個集裝箱，停留時間為期9天或更長時間，在鐵路方面有11509個“常駐”集裝箱，總計20501個。LongBeach指出，這與10月28日開始編制數(shù)據(jù)時相比下降了22%。

所以這是擁堵改善的表現(xiàn)？事實并非如此，早在11月5日，在長灘停留9天或更長時間的集裝箱就比現(xiàn)在少。目前的數(shù)量比七個月前的11月20日高出25%，當時有16398個集裝箱在長灘停留9天或更長時間。

此外，長灘“常駐”9天以上的進口集裝箱數(shù)量在1月28日曾下降到9928個，現(xiàn)在是這一數(shù)字的兩倍多。

那洛杉磯的“常駐”集裝箱又是一番怎樣的景色？

洛杉磯碼頭

相同的是，鐵路延誤也是洛杉磯碼頭擁堵的“罪魁禍首”。

截至6月29日，洛杉磯港的碼頭共有70290個進口集裝箱，約占進口集裝箱總數(shù)的60%，已經(jīng)滯留碼頭9天及以上了。

早在2月初，洛杉磯“常駐”9天以上的進口集裝箱數(shù)量曾下降到1萬個左右，而現(xiàn)在滯留洛杉磯的進口集裝箱數(shù)量幾乎是這個數(shù)字的三倍。

可見，LA、LB碼頭的擁堵情況絲毫沒有改善。

當下，歐美港口持續(xù)擁堵，美西碼頭工人勞資談判未能達成協(xié)議，對接下來旺季出貨會造成哪些影響還不得而知。