我國臺灣地區(qū)船東益利航運公司董事長許志堅Hsu Chih-chien認(rèn)為，如果船東互保協(xié)會正在整合，那么船東需要獲得更多的選擇權(quán)。

今年3月，North P&I（下文簡稱North）和Standard Club（下文簡稱Standard）兩家船東互保協(xié)會均官方宣布正在就合并事宜進(jìn)行討論。根據(jù)初步計劃，North和Standard合并成為NorthStandard后，新的協(xié)會將成為世界最大船東互保協(xié)會。

我國臺灣地區(qū)船東益利航運公司董事長許志堅Hsu Chih-chien認(rèn)為認(rèn)為，對于North P&I與Standard的擬議合并，即使是業(yè)內(nèi)任職時間最長的高管們看來，也是一個極具影響力的重磅事件。

但保賠協(xié)會的圈子似乎只受到了微乎其微的影響，13家船東互保協(xié)會通過參與國際船東保賠協(xié)會集團(tuán)的聯(lián)合再保險計劃，牢牢地控制著90%以上的海運市場。

North和Standard雙方在沒有財務(wù)困難的情況下進(jìn)行合并，這在業(yè)內(nèi)史無前例，兩家公司的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合或許能和行業(yè)領(lǐng)頭羊Gard一爭高下。此舉被認(rèn)為可能引發(fā)P&I行業(yè)的大規(guī)模重組。

North和Standard合并的理由很明確。兩年來創(chuàng)紀(jì)錄的高額索賠已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p害了船東互保協(xié)會的財務(wù)狀況，或許除了Gard，沒有協(xié)會具備足夠的規(guī)模和財務(wù)影響力來渡過市場的索賠波動。

不難看出，雙方的合并不僅為其帶來顯著的運營成本優(yōu)勢和更便宜的再保險。此外，規(guī)模的擴(kuò)大能幫助其應(yīng)對目前船東互保協(xié)會日益增長的監(jiān)管財務(wù)和合規(guī)要求。同時，增加的資本將給他們帶來進(jìn)一步的財務(wù)杠桿，以繼續(xù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)的多樣化。

超級船東互保協(xié)會稱潮流？

值得一提的是，North和Standard的合并將迫使其他公司/協(xié)會考慮效仿。

經(jīng)紀(jì)人Gallagher最近表示，雙方合并的過程可能在明年開始進(jìn)行。

那么極有可能出現(xiàn)這樣的情況，國際保賠協(xié)會很快將從13家減少至8家，甚至合并為6家超大型船東互保協(xié)會。

這種整合模式將有助于船東互保協(xié)會滿足市場不斷變化的需求，但對船東來說，這又意味著什么呢?

事實上，船東們并不愿意對此事發(fā)表意見。比如，益利航運董事長、前船東互保協(xié)會董事會成員Hsu Chih-chien提出了一些重要的觀點。

Hsu指出，這兩家船東互保協(xié)會的合并可能會給Gard帶來一個新的競爭對手，但總體而言，這將減少對船東業(yè)務(wù)的競爭。

合并會導(dǎo)致國際保賠協(xié)會僅由極小一部分組織管理，但這將限制將船東在實際已經(jīng)處于壟斷狀態(tài)業(yè)務(wù)中的選擇。

Hsu表示，互保行業(yè)將會集中在一個越來越小的圈子里，這個圈子以國際保賠協(xié)會的形式形成了壟斷，目前13個船東互保協(xié)會控制著全世界所有船舶90%以上的保賠保險工作。

制度導(dǎo)致的不充分競爭

Hsu還表示，目前國際保賠協(xié)會的規(guī)則和條例限制了船舶在協(xié)會之間的自由流動，作為一種反競爭的形式，已經(jīng)受到了歐盟委員會的審查。通過合并現(xiàn)有協(xié)會和將權(quán)力集中在一個越來越小的圈子中來減少國際保賠協(xié)會內(nèi)部的成員數(shù)量，這似乎與船東們的利益期望背道而馳。

如果其他互保協(xié)會能夠自由進(jìn)入圈內(nèi)來增加競爭，那當(dāng)然是好事，但事實卻并非如此。

此外，在國際保賠協(xié)會的13個成員中，只有美國和日本船東互保協(xié)會位于歐洲以外，在全球代表權(quán)方面存在巨大的不平衡。

在過去的三十年里，亞洲一直是航運業(yè)增長的驅(qū)動力，但在國際保賠協(xié)會內(nèi)卻幾乎沒有代表。正如Hsu所言，是時候去改變這種現(xiàn)狀了。

最后，Hsu表示，如果North和Standard合并成為North Standard并作為一個單一實體被國際保賠協(xié)會接納，那么國際保賠協(xié)會也應(yīng)向在外面等候已久的船東互保協(xié)會敞開大門，例如中國船東互保協(xié)會和韓國船東互保協(xié)會。這將為船東們提供更多的選擇，并反映出亞洲對航運業(yè)日益增長的所帶來的貢獻(xiàn)。