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"紐約港和新澤西港正面臨約10至12艘集裝箱船的積壓，這一不尋常的事件歸因于Covid，再加上12月工人放假、需要泊位空間的租船增加和上周的暴風(fēng)雪。港務(wù)局局長薩姆魯達(dá)（SamRuda）說："

紐約港和新澤西港正面臨約10至12艘集裝箱船的積壓，這一不尋常的事件歸因于Covid，再加上12月工人放假、需要泊位空間的租船增加和上周的暴風(fēng)雪。
港務(wù)局局長薩姆·魯達(dá)（SamRuda）說：“我們看到進(jìn)入隔離區(qū)的勞動力數(shù)量激增。”國際碼頭工人協(xié)會的發(fā)言人吉姆麥克納馬拉說，由于新冠肺炎，每天大約有350名成員休假，但由于游輪碼頭其他工人的可用性，這在一定程度上被抵消了。
在omicron造成損失的同時，該港口正在繼續(xù)應(yīng)對增長，在2019年11月至2021年11月期間，其貨運(yùn)量增長了25%以上。“我們基本上已經(jīng)在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了五年的貨運(yùn)增長18、20個月左右，”魯達(dá)說。
綜合這些因素的結(jié)果是，2021年最后一周集裝箱船的平均錨泊等待時間為4.75天，而全年平均等待時間為1.6天。

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疫情導(dǎo)致紐約港和新澤西港罕見的積壓

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