今年到目前，全球范圍內(nèi)二手船成交總價(jià)值超過了225億美元，堪稱火熱。

如信德海事網(wǎng)昨天在《突然！出清13船，有165年歷史的航運(yùn)集團(tuán)退出干散貨船東領(lǐng)域》一文中介紹到，近日路易達(dá)孚航運(yùn)宣布徹底出售旗下13艘小型干散貨船舶，在業(yè)內(nèi)引起不小反應(yīng)。

二手船舶市場(chǎng)火熱

據(jù)克拉克森以及航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipping Research（簡(jiǎn)稱Allide）數(shù)據(jù)顯示，今年截至7月中旬，全球二手船舶交易總金額達(dá)到了225億美元。

以Allied 數(shù)據(jù)為例，截至 7 月 10 日，Allied 記錄了 1,054 艘各種類型的二手船舶的交易，總售價(jià)為 225 億美元。

按照交易船舶的數(shù)目來看，干散貨船舶時(shí)交易最頻繁的船型，報(bào)告期內(nèi)總共有413艘次的易手。

其中，Supramax型船以 123 艘總計(jì)運(yùn)力 670 萬載重噸的易手量位居榜首，其次是靈便型船 118 艘和巴拿馬型船 113 艘。

交易的干散貨船舶的平均船齡為 12 年，總價(jià)值接近 80 億美元。

油輪方面，根據(jù)Allied的 記錄有346 艘油輪易手，交易總價(jià)值 為67 億美元。（Clarksons Research 統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)為337 艘，統(tǒng)計(jì)口徑的不同造成實(shí)際數(shù)據(jù)的不同，但相差無幾）

今年市場(chǎng)最旺的MR成品油輪是交易最為火熱的板塊，Allide的統(tǒng)計(jì)稱，今年有140艘次的MR型油輪完成易手，總價(jià)價(jià)值大約為 24 億美元，按數(shù)量算為易手最多的油輪船型，占比為油輪總數(shù)的 40%。

然而如果以載重噸位計(jì)算，市場(chǎng)復(fù)蘇的阿芙拉型油輪以 643 萬載重噸位居榜首。交易數(shù)量為 68 艘，總價(jià)值 11 億美元。

VLCC同期交易數(shù)量為45艘，19億美元。

另如信德海事網(wǎng)在《集裝箱運(yùn)費(fèi)連續(xù)下跌！為什么大型集運(yùn)公司還在高價(jià)租船+買買買？》一文中所介紹到，雖然近期集裝箱運(yùn)費(fèi)有所下跌，但是到目前為止，大型集運(yùn)公司仍然在搶購(gòu)自己能夠買到的所有船舶。

總得來看，Allied統(tǒng)計(jì)今年總共有129艘集裝箱易手，總價(jià)值為670億美元。

其他船型方面，今年有49艘氣體運(yùn)輸船易手，交易總價(jià)值15億美元，40艘雜貨船交易，交易總價(jià)值為3.99億美元。

另有有 10 艘滾裝船或 ropaxes 以 1.93 億美元的價(jià)格出售，另外 69 艘其他船只以 12 億美元的價(jià)格易手。

總的來看，今年的二手船總計(jì)交易運(yùn)力為6898萬dwt，平均船齡為13歲。

希臘和中國(guó)船東為二手船舶買賣市場(chǎng)上的最活躍分子，希臘和中國(guó)船東分別購(gòu)買了160艘和124艘船舶。與此同時(shí)希臘船東出售了125艘，日本船東出售了103艘，同期中國(guó)船東出售了97艘。

下半年市場(chǎng)能持續(xù)嗎？

另一家航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司SSY的分析師Toby English近日也發(fā)表了對(duì)二手船舶買賣市場(chǎng)的看法。

其表示，今年以來干散貨船舶和集裝箱船舶二手船買賣市場(chǎng)非?；馃幔碛捎跒蹩颂m戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的上升，而新造船的選擇仍然有限，油輪的交易量也很可觀。

”隨著我們進(jìn)入2022年下半年，所有的跡象都表明，我們應(yīng)該會(huì)繼續(xù)在各個(gè)領(lǐng)域看到一個(gè)有趣的二手市場(chǎng)?！?/p>

該經(jīng)紀(jì)人還表示:“當(dāng)然，目前全球市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)不同市場(chǎng)的走向存在分歧，這可能意味著一些市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)調(diào)整，而另一些市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)價(jià)格上漲?！?/p>