航運分析和咨詢服務(wù)機構(gòu)SeaIntelligence的數(shù)據(jù)顯示，在2022年初達到低點后，船公司的船期可靠性有所改善。該機構(gòu)的報告涵蓋了34條不同貿(mào)易航線和60多家航運公司的船期可靠性數(shù)據(jù)。

SeaIntelligence首席執(zhí)行官AlanMurphy表示：“全球船期可靠性似乎打破了自今年年初以來的趨勢。這也是自疫情開始以來，船期可靠性首次實現(xiàn)同比提高?！?/p>

根據(jù)SeaIntelligence最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年6月，船期可靠性提高了3.6%，達到40%，這是12個月來船期可靠性首次達到這一水平。不過，這一數(shù)據(jù)仍遠(yuǎn)低于2018年至2020年期間70%或更高的歷史平均水平。

許多領(lǐng)先的船公司的船期可靠性提高對整體改善做出了貢獻。14家頂級班輪運營商的船期可靠性提高了2.5%，同比提高8%，其中提升較大的來自亞洲運班輪營商，包括長榮、中遠(yuǎn)、HMM等。

“有10家船公司的船期可靠性為30%至40%，只有兩家船公司的船期可靠性為20%至30%?！盡urphy強調(diào)道。他還指出，10家船公司之間的差距很小，彼此相差不到7個百分點。

馬士基和漢堡南美的船期可靠性仍然最高，但兩者都出現(xiàn)了同比小幅下降。不過，它們?nèi)匀皇俏ǘ诳煽啃猿^40%的船公司。馬士基6月份船期可靠性為49.5%，漢堡南美為41.4%。在大型船公司中，萬海和陽明的船期可靠性仍低于30%，但也顯示出較高的同比增長。

此外，今年到目前為止，晚到船舶的平均延誤時間一直在縮短，不過在6月份保持不變，為6.24天。延誤時間現(xiàn)在已經(jīng)低于7天，并且比2021年同期有所改善。