5月23日，現(xiàn)代重工集團負責造船業(yè)務(wù)的二級控股公司韓國造船海洋發(fā)布公告稱，該公司與非洲地區(qū)船東簽訂了2艘支線集裝箱船的建造合同，合同金額1105億韓元（約合8680萬美元）。

此次承接的2艘新船將由位于蔚山的現(xiàn)代尾浦造船建造，預(yù)計將于2024年下半年陸續(xù)交付給船東。

包括此次合同在內(nèi)，韓國造船海洋今年以來承接的新船訂單已達97艘，合同總金額112. 8億美元，達到全年接單目標174.4億美元的64.7%。

公告未披露這2艘新船的規(guī)格，但據(jù)韓國業(yè)界人士分析稱，按照4340萬美元的單船造價推測，很可能是2800TEU級集裝箱船。此前，希臘船東Euroseas剛剛在5月18日宣布，在現(xiàn)代尾浦造船增訂2艘2800TEU支線集裝箱船，新船將在2024年第四季度交付，總價約為8600萬美元。

韓國造船業(yè)界人士表示，現(xiàn)代尾浦造船作為現(xiàn)代重工集團的造船子公司，近年來在支線集裝箱船領(lǐng)域正展現(xiàn)出強者面貌。2021年，現(xiàn)代尾浦造船承接的新船訂單總計為104艘，其中支線集裝箱船訂單就達39艘，位居第一，包括法國達飛海運集團(CMA-CGM)價值超過6億美元的10艘2000TEU冰級LNG雙燃料集裝箱船。

據(jù)統(tǒng)計，今年以來，現(xiàn)代尾浦造船承接的支線集裝箱船訂單已達18艘，其中包括希臘船東Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime&Trading Corp(CMTC)的3艘1800TEU級支線集裝箱船、本國船東長錦商船的4艘2500TEU級支線集裝箱船、大洋洲地區(qū)船東的4艘2800TEU級集裝箱船、非洲地區(qū)船東的5艘1800TEU級集裝箱船，以及此次的2艘支線集裝箱船，合同總金額約為6.8億美元。

1800-2999TEU級支線集裝箱船是現(xiàn)代尾浦造船建造的主力船型之一。隨著近年來海運業(yè)的繁榮，在大型集裝箱船訂單不斷出現(xiàn)的同時，支線集裝箱船的訂單也在不斷增長。據(jù)統(tǒng)計，目前全球運營的集裝箱船共有6280艘，其中支線集裝箱船有3824艘，占比高達61%，而到2023年，2000-2999TEU級支線集裝箱老舊船舶的比重將提高到66%，因此3000TEU級以下支線集裝箱船的新造船市場前景更加樂觀。隨著支線集裝箱船訂單市場的興旺，現(xiàn)代尾浦造船計劃在2022年承接更多的支線集裝箱船訂單，實現(xiàn)收益的最大化。