目前，散貨航運(yùn)市場(chǎng)供給吃緊，目前三種船型日租金都達(dá)到約3萬(wàn)美元，而日租金只要超過(guò)2.5萬(wàn)美元，航運(yùn)公司獲利就會(huì)很好。因此，不少干散貨航運(yùn)公司都看好今年市場(chǎng)。

鑒于近期散貨船日租金的上漲，不少在近期租約到期換約時(shí)，船東都調(diào)高了合約租金水平。

比如臺(tái)灣慧洋海運(yùn)公司方面表示，公司近期在換約時(shí)，普遍將租金上調(diào)了四成以上。

而希臘干散貨航運(yùn)公司戴安娜也已獲得一份改進(jìn)的定期租船合同，預(yù)計(jì)將獲得至少2060萬(wàn)美元的收入。

這家在紐約上市的希臘散貨船船東，已將其2013年好望角型船PSPalios租給了Classic Maritime，租期從2024年4月15日至2024年6月30日，日租金為31,000美元，高于其之前租給Olam International時(shí)的每天26,500美元的水平。租船預(yù)計(jì)于2022年6月11日開始，并根據(jù)最短定期租船期賺取上述金額。

戴安娜目前擁有并經(jīng)營(yíng)著一支由35艘散貨船組成的船隊(duì)。本月早些時(shí)候，該公司與韓國(guó)現(xiàn)代格洛維斯(Hyundai Glovis)就其2009年建造的kamsarmax Maia達(dá)成協(xié)議，在2023年9月20日之前存入約1343萬(wàn)美元。每天25,000美元的租約可延長(zhǎng)至2023年11月20日。

臺(tái)灣慧洋海運(yùn)方面表示，運(yùn)價(jià)由市場(chǎng)決定，隨著南美谷物出口旺季，加上近期印度面臨缺電危機(jī)，積極自印尼采購(gòu)煤礦，歐洲各國(guó)對(duì)俄羅斯實(shí)施經(jīng)濟(jì)制裁，轉(zhuǎn)往澳洲采購(gòu)煤礦，拉長(zhǎng)船舶周轉(zhuǎn)天數(shù)，皆推升了BDI指數(shù)持續(xù)走揚(yáng)，散貨船租金將獲得持續(xù)上漲的動(dòng)力。