日常中海運運費是指海上貨運輸中，托運人支付給承運人的報酬。一般包括貨物從裝運港到目的港的運輸費，以及附加費、裝卸費，港務(wù)費。下面小編就來給你普及一下退海運費的那些事。

退海運費則是指海運費為負(fù)數(shù)，集裝箱拼箱貨運價的制定與運費的收付上，存在著“零運費”、“負(fù)運費”。

為什么會有退海運費這種情況呢？

市場環(huán)境下的惡性競爭

當(dāng)下海運市場競爭激烈，惡性競爭已然常見，價格戰(zhàn)就會無可避免。為了攬到更多的業(yè)務(wù)，尤其是集裝箱近洋海運，就會出現(xiàn)貨運代理給國內(nèi)的貨主或二級貨代退錢的情況，這些退還的錢就被稱為退海運費。退海運費屬于惡性競爭的產(chǎn)物，海運公司旨在拼實力都想把競爭對手?jǐn)D出市場，但這種方式導(dǎo)致的結(jié)果就是買家要為貨代承諾的退運費買單。當(dāng)然由于船多貨少競爭激烈，退錢給貨主也是不得以而為之。

政策影響

一般國家都會限制進(jìn)口，鼓勵出口，所以進(jìn)口征收的費用很高。拿拼箱來說，一般承運人都是將貨量較小的幾單生意裝在一個集裝箱內(nèi)，到目的地再拆卸下來。那么他所需的裝卸費用在國內(nèi)外就是不同的。這其中的費用承運人不可能全部承擔(dān)，*終就會算到海運費里。

無論走哪種運送線路，采用哪些標(biāo)價方法，采取什么定價方式，成本導(dǎo)向定價法也好，需求導(dǎo)向定價法，競爭導(dǎo)向定價法也好，都不可能使運費為零嗎，不會有一個公司愿意自己吃虧。

老話說得好：“羊毛出在羊身上”，你就覺得自己這是白白得了利潤了？表面上看是退海運費給你，實際上它早已以另一種形式損失掉了。我們來算一筆賬，加入目的港征收高額的提貨費用，或者港口的個性雜費和附加費。那么算算總賬，你很快就會明白了自己到底是賺還是賠！

世界上沒有免費的午餐，各位外貿(mào)人在海運貿(mào)易中要多留心，謹(jǐn)慎選擇合作伙伴。特別是在詢價環(huán)節(jié)一定要問清楚海運費、港口雜費和附加費。不能貪圖那一點蠅頭小利就著急與貨代公司簽約，以免*后出了事花更多的**都不一定處理好。