幾個(gè)月來，主要海運(yùn)公司一直強(qiáng)調(diào)長期貨運(yùn)合同是其業(yè)績強(qiáng)勁表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。許多船公司報(bào)告稱，他們越來越關(guān)注長期合同，導(dǎo)致海運(yùn)分析師密切關(guān)注最新一輪續(xù)約的完成情況。

許多合同通常從5月份開始，一直持續(xù)到明年4月份，這意味著新合同在過去一個(gè)月內(nèi)生效。

今年5月份的數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，長期合同運(yùn)費(fèi)同比飆升了驚人的150%。市場情報(bào)平臺Xeneta的最新數(shù)據(jù)顯示，5月份長期合同運(yùn)費(fèi)的月度漲幅達(dá)到了歷史最高水平，環(huán)比增長30.1%。Xeneta稱，這些數(shù)字是“前所未有的”。

Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund表示：“這是一個(gè)驚人的發(fā)展，就在上個(gè)月，我們還看到了11%的環(huán)比增長，并質(zhì)疑這種持續(xù)增長的可能性。現(xiàn)在，我們看到上個(gè)月增長了近三分之一，打破了之前的紀(jì)錄?！?/p>

“這一驚人的增長反映了所有有效長期合同平均價(jià)格的急劇上升，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)較低的舊合同到期后被運(yùn)費(fèi)高得多的新合同取代。作為托運(yùn)人，這無疑是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的時(shí)期?！?/p>

許多新的長期合同通常從5月初開始生效。根據(jù)Xeneta的數(shù)據(jù)，5月最顯著的變化是美國進(jìn)口成本。隨著新的長期合同生效，進(jìn)口成本升高65.1%，同比增長205.4%。XSI美國出口基準(zhǔn)指數(shù)的上升幅度較小，但仍然強(qiáng)勁，增長了9.9%。

歐洲長期合同運(yùn)費(fèi)在進(jìn)口指數(shù)上環(huán)比增長了11.3%，同比增長122%。而出口指數(shù)增長了27.6%，同比增長138.3%，創(chuàng)下了歷史最高月度增幅。遠(yuǎn)東進(jìn)出口指數(shù)均呈上升趨勢，分別增長了17.4%和35.4%，這是該指標(biāo)有史以來最大的月度漲幅。較去年分別同比上漲了57.1%和174.8%。

Berglund表示：“疫情封控加上船公司為保護(hù)疲軟的即期運(yùn)費(fèi)而取消航行，已經(jīng)并可能繼續(xù)對供應(yīng)鏈造成影響。在過去幾個(gè)月里，貨物運(yùn)輸量沒有預(yù)期的那么多，隨著旺季的臨近，這可能會造成更多的中斷。”

Berglund警告說，無法預(yù)測中長期合同會發(fā)生什么，“托運(yùn)人正在被榨干，而且隨著上海封鎖解除，供應(yīng)鏈可能進(jìn)一步中斷，他們面臨著支付高額服務(wù)費(fèi)用。我們能提供的最佳建議是，盡量保持戰(zhàn)略靈活性并緊跟市場發(fā)展?！?/p>

他指出，對船公司做法的持續(xù)監(jiān)管調(diào)查和中國的疫情封控帶來了不確定性，再加上地緣政治動蕩的影響，給尋求為長期需求量身定制最佳物流解決方案的托運(yùn)人蒙上了不確定性的陰影。

與此同時(shí)，上海本周重新開放，預(yù)計(jì)將引發(fā)一波進(jìn)口潮，沖擊已經(jīng)捉襟見肘的美國和北歐港口。

美國JonMonroe咨詢公司的JonMonroe認(rèn)為，取消訂單可能會產(chǎn)生影響。他說：“當(dāng)然，會有更多的船舶和集裝箱駛向我們。但倉庫已經(jīng)滿了，許多大型進(jìn)口商正在縮減訂單?！?/p>