Interlink半年賣9船

信德海事網(wǎng)最新獲悉，近日，注冊(cè)于百慕大的航運(yùn)公司Interlink Maritime近日通過(guò)一系列的操作出售了數(shù)艘干散貨船舶。

具體而言，根據(jù)該公司最新透露，該公司執(zhí)行了選擇權(quán)從其合作的融資租賃公司挪威Ocean Yield手中選擇回購(gòu)了一艘名為Interlink Dignity（2015年減載，39000dwt，敞口艙蓋）的靈便型干散貨船舶。

回購(gòu)Interlink Dignity輪后，Interlink隨即反手就將該輪賣給了另一家正表示將擴(kuò)大旗下干散貨船舶資產(chǎn)規(guī)模的英國(guó)航運(yùn)投資基金公司Tufton Oceanic。

根據(jù)經(jīng)紀(jì)人方面的消息，Tufton Oceanic收購(gòu)該輪花費(fèi)了大約2630萬(wàn)美元。

Vessels Value對(duì)該輪的估值約為2480萬(wàn)美元。

2018年，Ocean Yield以1570萬(wàn)美元的價(jià)格從Interlink公司收購(gòu)了Interlink Dignity。

值得一提的是，Interlink Dignity輪并不是Interlink公司今年出售的第一艘船舶。除開(kāi)該輪外，該公司今年還出售了另外的12艘船舶。

今年3月，該公司就以大約1.05億美元的價(jià)格打包出售了旗下4艘干散貨船舶給一位希臘船東。

同樣是在3月，迪拜的Tomini Shipping據(jù)說(shuō)同樣以1.02億美元的價(jià)格從Interlink公司購(gòu)買了另外四艘雜散貨船（附帶租期合同）。

有些公司卻在大力買船

有人在賣船就必然有人在買船。

1、Tufton Oceanic聚焦干散貨船舶資產(chǎn)

如信德海事網(wǎng)在《風(fēng)向在變！投資人船東放棄集裝箱船，開(kāi)始押注干散貨船舶》一文中所介紹到，上述最新購(gòu)買Interlink Dignity的英國(guó)航運(yùn)投資基金公司Tufton Oceanic近期就正在逐步降低其在集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域的投資比重，與此同時(shí)該公司正在加大在干散貨航運(yùn)板塊的曝光量。

實(shí)際上，Tufton的投資策略轉(zhuǎn)型從今年年初就開(kāi)始了。

該公司表示，隨著大量集裝箱船新造船訂單的產(chǎn)生，目前的集裝箱船舶新造船訂單占現(xiàn)有船舶的的運(yùn)力占比已經(jīng)達(dá)到了25%左右。

在這樣的情況下該公司不得不將投資重點(diǎn)轉(zhuǎn)向油輪和干散貨船舶。

在今年第一季度該公司此前就已經(jīng)出售了另外4艘集裝箱船舶以及購(gòu)入了另外兩艘干散貨船舶。

Tufton在其最新市場(chǎng)更新報(bào)告中表示，近幾個(gè)月來(lái)，成品和化學(xué)品船市場(chǎng)也已經(jīng)有了實(shí)質(zhì)性改善。

但該公司表示，其接下來(lái)的市場(chǎng)業(yè)務(wù)重點(diǎn)仍然是尋求在船隊(duì)資產(chǎn)配置中增加油輪和散貨船的比重。

2、希臘船東Meadway船隊(duì)翻倍

近日，希臘船東公司和船舶管理公司Meadway Shipping & Trading(簡(jiǎn)稱，MST)也再入一艘船舶，在一年半的時(shí)間內(nèi)將旗下船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大了一倍。

MST公司成立于2020年4月，最開(kāi)始的時(shí)候該公司斥資1.3億美元購(gòu)買了4艘ultramaxes和兩艘handysizes。

而最新的消息是，該公司近日已經(jīng)從正在將業(yè)務(wù)中心從干散貨轉(zhuǎn)移到油輪市場(chǎng)的Norden手中購(gòu)入了一艘2018年建造的，62600dwt的名為Nord Baltic的干散貨船舶。

該輪為日本Oshima船廠建造，安裝有脫硫塔，售價(jià)大約為3650萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)將在7月或8月正式轉(zhuǎn)交到MST手中。

此外，該公司還收購(gòu)了一艘正在船廠中建造的新造船（39,700-dwt Danae輪），預(yù)計(jì)將在今年9月交付。

這意味著該公司屆時(shí)在運(yùn)營(yíng)的船隊(duì)規(guī)模將達(dá)到12艘。