通貨膨脹影響歐美消費(fèi)者需求，最新一周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）終結(jié)四周連漲走勢(shì)，再度轉(zhuǎn)跌。

6月17日，上海航交所公布最新SCFI綜合指數(shù)，下跌0.27%至4221.96點(diǎn)，三大長(zhǎng)程航線(xiàn)運(yùn)價(jià)全面下滑。其中，美東線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)下滑25美元至10073美元，周跌0.25%，續(xù)創(chuàng)去年8月以來(lái)新低；美西線(xiàn)每FEU運(yùn)價(jià)下跌141美元至7489美元，周跌1.85%，創(chuàng)去年12月下旬以來(lái)新低。

同時(shí)，上周歐洲線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)下跌50美元至5793美元，周跌0.86%，創(chuàng)去年6月以來(lái)新低；地中海線(xiàn)每TEU運(yùn)價(jià)下跌70美元至6487美元，周跌1.07%。

業(yè)界人士指出，通貨膨脹、解封等兩大因素，正在改變歐美消費(fèi)行為，通貨膨脹影響歐美消費(fèi)信心，解封后消費(fèi)從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)，都有可能減緩歐美制造業(yè)、零售業(yè)拉貨動(dòng)能。通常而言，6月下半月開(kāi)始預(yù)訂7月艙位，第三季度是海運(yùn)傳統(tǒng)旺季，年底圣誕、感恩購(gòu)物季拉貨啟動(dòng)，屆時(shí)通貨膨脹、解封對(duì)歐美需求的影響程度將更明朗。

集運(yùn)巨頭馬士基近期報(bào)告也指出經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)，稱(chēng)消費(fèi)者是否會(huì)以通常數(shù)量與預(yù)算購(gòu)買(mǎi)感恩節(jié)、圣誕節(jié)商品還未確定。

另外，美西碼頭勞資換約談判也是一個(gè)不確定因素，按照過(guò)往經(jīng)驗(yàn)貨主會(huì)提前拉貨，但今年至今未見(jiàn)，或許與勞資雙方在6月14日聲明談判持續(xù)且希望達(dá)成對(duì)雙方都公平的協(xié)議，不會(huì)輕言罷工也有關(guān)系。

除了美西碼頭談判未果，日前包括亞洲和歐洲的港口也都有出現(xiàn)威嚇性罷工的情況，例如德國(guó)最大港口漢堡出現(xiàn) 30 年來(lái)首次罷工活動(dòng)，韓國(guó)工會(huì)卡車(chē)司機(jī)進(jìn)行為期 8 天的罷工。因此，即便美西碼頭勞資雙方表態(tài)致力達(dá)成協(xié)議，但后續(xù)的談判結(jié)果仍有待觀(guān)察。

雖然市場(chǎng)前景尚不明朗，但總體而言目前運(yùn)價(jià)仍維持高位，SCFI指數(shù)從2020年4月的816點(diǎn)一路漲至今年6月17日的4221.96點(diǎn)，漲幅仍達(dá)417.39%，相當(dāng)于疫情前的四倍價(jià)，因此集運(yùn)公司今年業(yè)績(jī)依舊十分可觀(guān)。