出人意料的，知名獨立船東公司希臘Costamare公司突然取消了在中國船廠的6艘超巴拿馬型集裝箱船舶訂單。目前該船東手上已經(jīng)沒有了集裝箱船訂單。

如信德海事網(wǎng)此前報道《大手筆！購買44艘散貨船，訂造8艘大型集裝箱船），2021年末，希臘獨立船東公司Costamare在希臘船廠訂造了8艘超巴拿馬型集裝箱船舶。

去年12月9日，Costamare發(fā)布公告稱，該公司已經(jīng)與一家未透露名字亞洲船廠簽訂了2艘13000TEU集裝箱船建造合同，并根據(jù)具有法律約束力的備選訂單協(xié)議，確認增訂額外2艘13000TEU和4艘15000TEU集裝箱船（總計8艘萬箱大船）。這批新船預計將于2023年第三季度至2024年第一季度之間陸續(xù)交付。所有8艘新船在交付之后都將與一家匿名集運公司簽署長期租船合同。預計Costamare將使用手頭現(xiàn)金和貸款來提供融資。

而根據(jù)該公司提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份聲明中，該公司證實，已經(jīng)于5月16日中止了6艘超巴拿馬型新造集裝箱船舶的合同。

實際上，早在今年3月24日，該公司已經(jīng)終止了上述8艘訂單中兩艘較小船只的合同，只剩下6艘。而隨著這剩余6艘訂單合同的終止，這意味著Costamare目前的訂單現(xiàn)在降到了“零”。

Costamare并沒有就為何終止了上述訂單說明原因。

不過航運咨詢機構(gòu)Alphaliner認為，新造船價格上漲過快可能是導致本筆訂單“泡湯”的主要原因。

該機構(gòu)表示，“因為新造船價格上漲過快，這使得一些船廠試圖退出一些2020年和2021年的合同，這已經(jīng)是一個公開的秘密。因為，由于通脹的原因，尤其是鋼鐵和能源價格的上漲，將使許多2022年前的新造船合同出現(xiàn)嚴重虧損——這取決于船廠是否以及以什么條款對沖這些成本。

今年3月，Costamare將前兩艘新造船的合同終止歸咎于“船廠的違約”。

不過，Costamare在最新的這份聲明中稱取消交易的是船東，而不是船廠。不過，Alphaliner方面表示，可以有把握地認為，最近幾個月我們觀察到的新建船舶價格大幅上漲，可能很容易導致船廠和船東之間出現(xiàn)“緊張的關(guān)系”，尤其是那些很早之前就鎖定了價格的新造船合約雙方更容易出現(xiàn)問題。

此外，造船市場火爆的大背景下，船臺有限，雙方對交付日期的分歧也可能是導致該批訂單泡湯的一個重要原因，如上文所述，當 Costamare 此前宣布這筆訂單時計劃交付時間是在 2023 年第三季度至 2024 年第一季度之間。

而在三個月后，該公司曾表示六艘船舶的交付時間已推遲到 2024 年第一季度和第三季度。

Costamare方面至始至終沒有透露合同另一方的船廠為哪家船廠，不過此前有經(jīng)紀人曾將這筆訂單與揚子鑫福船廠聯(lián)系起來，因為Costamare 2018 年曾與該船廠有過合作。不過這一消息并未得到證實。

Alphaliner稱，這八份被取消的合同將總共使全球集裝箱船舶訂單運力減少了約111,000 teu。