美森統(tǒng)配的意思是預(yù)定美森快船統(tǒng)配渠道的產(chǎn)品統(tǒng)一配柜，正班船和加班船隨機(jī)分配。不可指定我只要美森快船正班船航線。美森正班船可以指定嗎？可以指定，有這種需求的客戶可以安排。有的客戶需要正班船，時(shí)效快，對(duì)于賠付不賠付的沒所謂。老鳥一看就知道，只要是正班船也就放心了。時(shí)效是八九不離十：絕大部分情況下開船后11天到港1天卸船1天提柜。

       美森快船分為正班船和加班船兩種，航線基本一致，時(shí)效各不相同。特別是最近美森的時(shí)效也變慢了——這里指的是加班船。由于很多美森加班船被分配到公共碼頭Pier A 卸貨，也出現(xiàn)了排隊(duì)靠港的情況。人員和設(shè)備的不足，還有因?yàn)橥九R近貨物量增大，碼頭公共堆場(chǎng)集裝箱過多，一時(shí)之間美森也處理不過來。最近美森會(huì)考慮減少船次來緩解一下碼頭的壓力。還有Pier A是美森和其他船司合資的碼頭，跟Pier C碼頭有天淵之別，這是美森的獨(dú)立碼頭，正班船在這里裝卸貨物。加班船必須符合規(guī)定，還有碼頭空閑和堆場(chǎng)空位較多的情況下，才有機(jī)會(huì)過來這邊卸船，不過旺季的時(shí)候幾率不大。

       美森快船統(tǒng)配渠道的分配原則是先到先預(yù)定的原則。正班船優(yōu)先滿足限時(shí)達(dá)渠道貨物，有多出來的，再給指定要正班船的賣家，然后如果有多余的艙位，再拿出來和加班船做統(tǒng)配渠道。當(dāng)然價(jià)格也各不相同的。

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