美國(guó)FBA物流專線有什么要注意的么

專線就是：頭程運(yùn)輸（空運(yùn)、海運(yùn)）+目的國(guó)清關(guān)（包括交稅）+目的國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸；而決定一個(gè)專線的價(jià)格與時(shí)效往往就是頭程運(yùn)輸這一塊，不要以為同樣是空運(yùn)，差別還是很大的！1、美國(guó)空運(yùn)專線飛往美國(guó)的頭程分為廣州飛、深圳飛、香港飛（帶電貨）、北京飛、韓國(guó)飛，不同地方所飛的實(shí)效跟價(jià)格都不相同。要了解一個(gè)航線好不好，首先看他在哪里飛，其次直飛還是轉(zhuǎn)飛，一個(gè)禮拜飛幾次！以下是對(duì)幾個(gè)起飛地點(diǎn)的分析：1、廣州、深圳：就不帶電的空運(yùn)貨來(lái)講，廣州飛往美國(guó)的航線是比較多也是比較齊全的，就珠三角地區(qū)來(lái)講只有廣州CZ才有貨機(jī)直飛洛杉磯，深圳雖然也有一班CA直飛洛杉磯，但都是客機(jī)，載量有限，因此倉(cāng)位也沒辦法得到保障！以上還有不懂的可以咨詢大鯤供應(yīng)鏈，大鯤供應(yīng)鏈可提供美國(guó)FBA專線、海外倉(cāng)儲(chǔ)、處理退件、打印亞馬遜標(biāo)簽、代貼標(biāo)簽、分箱等FBA服務(wù)。

發(fā)美國(guó)FBA物流時(shí)外箱包裝需要注意什么

一、貨物的外觀
很多賣家其實(shí)都不曉得在亞馬遜上，amazon對(duì)貨品外觀有嚴(yán)厲的請(qǐng)求，有瑕疵的產(chǎn)品普通都是拒收的，即便有的時(shí)分只是有一點(diǎn)小褶痕，一個(gè)小角癟了一點(diǎn)也不行。
所以，在收到貨主貨物時(shí)，必需檢查每箱貨物的外觀，有無(wú)明顯的破損和變形;若有，必需拆開外包裝檢查內(nèi)部貨物完好狀況。若在起運(yùn)港就有破損，不用想，亞馬遜一定是拒的了。這時(shí)要拿出新的包裝盒，重新交換包裝，貼SKU碼(包裝上的和發(fā)貨的不見得一樣哦，特別留意)。同時(shí)，留意FBA貨物在倉(cāng)庫(kù)的堆放請(qǐng)求，放在卡板上要不偏不倚，堆放高度不超越墻面警示。倉(cāng)儲(chǔ)、改變都要以貨物平安為大準(zhǔn)繩。
二、國(guó)度標(biāo)
FBA請(qǐng)求外箱粘貼國(guó)度標(biāo);為了分辨貨物。國(guó)際的式樣、顏色依照《各國(guó)標(biāo)志貼紙9.18(CS4)轉(zhuǎn)曲(1)》文件請(qǐng)求執(zhí)行。國(guó)度標(biāo)的尺寸為邊長(zhǎng)4cm的正方形。國(guó)度標(biāo)粘貼在每箱貨物窄側(cè)面的右上角，兩張。
三、檢查產(chǎn)品的SKU碼
產(chǎn)品的SKU碼是一個(gè)品種一個(gè)型號(hào)一個(gè)尺寸產(chǎn)品的獨(dú)一標(biāo)識(shí)，亞馬遜認(rèn)碼不認(rèn)貨。假如亞馬遜發(fā)現(xiàn)你貼錯(cuò)了SKU碼，他幫你改換將是十分昂貴的代價(jià)。假若一批十箱1000pcs錯(cuò)了，代價(jià)最最少是1000*0.25=250歐。有些SKU碼是廠家貼的，就存在檢查的問題。檢查檢查，當(dāng)然也不可能每產(chǎn)品都取出來(lái)核對(duì)條碼，量大的狀況下那是不理想的。這就需求和貨主充沛溝通，這個(gè)廠家有沒有錯(cuò)過?這個(gè)廠家有沒有義務(wù)心?
看看這個(gè)標(biāo)簽是PDF截圖的還是打印軟件消費(fèi)的?假如這個(gè)廠家經(jīng)常犯錯(cuò)，極端不擔(dān)任任，那就每一箱都要拆開來(lái)檢查SKU碼!假如這個(gè)廠家歷來(lái)沒有錯(cuò)過，那就每個(gè)國(guó)度每個(gè)品種抽出一箱來(lái)檢查。
為什么呢?"0"和"O"，"1"和"I"在大范圍檢查的時(shí)分，是用肉眼很難分辨的，也是電腦輸入的時(shí)分很容易看錯(cuò)的。但0就是0，O就是O，掃描槍可是分辨得一清二楚的，錯(cuò)了就是錯(cuò)了。所以在這種容易出錯(cuò)的中央，要嚴(yán)厲操作流程，防止容易出錯(cuò)的程序發(fā)作。只能截圖，不能本人編輯。
有些亞馬遜賣家將貨物在國(guó)度之間分配的時(shí)分，會(huì)想要改換SKU碼。這個(gè)簡(jiǎn)單，就是一定要把原來(lái)的標(biāo)掩蓋掉，別一個(gè)產(chǎn)品呈現(xiàn)兩個(gè)標(biāo)，就錯(cuò)亂了。另外，貼的時(shí)分貼平即可。
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FBA美國(guó)物流空運(yùn)注意哪些

1、走貨需提供電子檔發(fā)票與裝箱清單。到亞馬孫的貨物，外箱的每一箱最少貼兩張F(tuán)BA條碼（前后各一張）。
2、到FBA倉(cāng)的外包裝要求紙箱硬朗，單件重量限制在30KG以內(nèi)。
3、不要低報(bào)貨值達(dá)到省關(guān)稅的目的，因?yàn)閲?guó)外一旦海關(guān)核價(jià)過不了被查驗(yàn)，查驗(yàn)費(fèi)用巨大而且產(chǎn)生的場(chǎng)租、柜租等雜費(fèi)也是非常高的，得不償失而且還影響出口商的信用記錄
5、不要出口仿牌和冒牌產(chǎn)品，國(guó)外對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)稽查非常嚴(yán)格，一經(jīng)查貨沒收貨物而且嚴(yán)重影響信用記錄，一段時(shí)間內(nèi)每票必查，費(fèi)用高昂。
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美國(guó)FBA物流有哪幾種

美國(guó)FBA物流的模式很多，然而目前國(guó)內(nèi)跨境電商賣家的出單量特點(diǎn)是單量少、批次多、訂單不穩(wěn)定等，多數(shù)賣家采用的主要有：快遞包裹、專線物流、國(guó)際快遞、海外倉(cāng)、一件代發(fā)。

1.郵政包裹模式
郵政包裹，又稱為郵政小包，這是目前跨境賣家使用最多的物流模式。在萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的作用下，郵政包裹價(jià)格便宜、覆蓋范圍廣，目前已經(jīng)覆蓋了全球230個(gè)國(guó)家和地區(qū)，即使發(fā)到加拿大某個(gè)偏遠(yuǎn)地區(qū)，也是可以送達(dá)的。但是缺點(diǎn)是時(shí)效慢，丟包率高，選擇郵政包裹的一般是中小型賣家。
2.專線物流
專線物流包括FBA頭程和FBM頭程/尾程，一般是通過航空/海運(yùn)專線將眾多賣家的包裹集中發(fā)往目的口岸，清關(guān)后再利用當(dāng)?shù)刭Y源進(jìn)行配送。專線的特點(diǎn)是時(shí)效快、價(jià)格低。
3.國(guó)際快遞
DHL、UPS、FedEx、TNT為四大知名國(guó)際快遞，覆蓋了全球各個(gè)主要國(guó)家和地區(qū)，時(shí)效快、運(yùn)輸安全有保障，客戶體驗(yàn)極佳，但是費(fèi)用昂貴。由于運(yùn)輸成本過高，絕大部分賣家不選擇這一種方式。
4.海外倉(cāng)模式
海外倉(cāng)模式是跨境賣家備貨到某一海外倉(cāng)，再通過海外倉(cāng)的物流關(guān)系進(jìn)行尾程派送。這種方式有利于平臺(tái)的流量?jī)A斜，提高買家購(gòu)物體驗(yàn)，但海外倉(cāng)的費(fèi)用高，一般是大賣家選擇這一種模式。
另一種海外倉(cāng)模式叫虛擬海外倉(cāng)，跨境賣家將貨物在平臺(tái)標(biāo)記為本土發(fā)貨，實(shí)際上賣家聯(lián)系擁有本土海外倉(cāng)的貨代公司，通過系統(tǒng)操作瞞過平臺(tái)和消費(fèi)者，從國(guó)內(nèi)發(fā)貨。
5.一件代發(fā)
一件代發(fā)是新手賣家比較常用的模式，低投入、低風(fēng)險(xiǎn)，但是這一種模式賣家無(wú)法了解貨源的質(zhì)量，只能通過不斷地嘗試合作進(jìn)行篩選符合自己的供應(yīng)商。

以上就是小編對(duì)于《美國(guó)FBA物流專線有什么要注意的么》問題和相關(guān)問題的解答了，希望對(duì)你有用。