什么是聯(lián)邦快遞

聯(lián)邦快遞隸屬于美國聯(lián)邦快遞集團（FedEx Corp.），是集團快遞運輸業(yè)務(wù)的中堅力量。

聯(lián)邦快遞集團為遍及全球的顧客和企業(yè)提供涵蓋運輸、電子商務(wù)和商業(yè)運作等一系列的全面服務(wù)。作為一個久負盛名的企業(yè)品牌，聯(lián)邦快遞集團通過相互競爭和協(xié)調(diào)管理的運營模式，提供了一套綜合的商務(wù)應(yīng)用解決方案，使其年收入高達320億美元。

聯(lián)邦快遞集團激勵旗下超過26萬名員工和承包商高度關(guān)注安全問題，恪守品行道德和職業(yè)操守的最高標準，并最大程度滿足客戶和社會的需求，使其屢次被評為全球最受尊敬和最可信賴的雇主。

聯(lián)邦快遞（FedEx Express）

聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運輸公司，為全球超過220個國家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個工作日，就能迅速運送時限緊迫的貨件，而且確保準時送達。

請問UPS是聯(lián)邦快遞嗎不是的話UPS是什么呢

UPS 全稱是 United Parcel Service 聯(lián)合包裹服務(wù)公司

　　UPS相關(guān)資料：
　　1907 年，美國私人信使與遞送服務(wù)的需求非常大。為了滿足這種需求，富有創(chuàng)業(yè)精神的 19 歲青年 James E.（"Jim"）Casey，從朋友處借來 100 美元創(chuàng)建了位于華盛頓州西雅圖市的美國信使公司（American Messenger Company）。根據(jù) Jim 所述，當時在西雅圖地區(qū)已經(jīng)有好幾個信使服務(wù)公司，他本人過去還在其中的一些公司工作過。

　　最初的名字很適合新公司的業(yè)務(wù)追求。在收到基地總部的電話之后，作為響應(yīng)，信使開始跑差使，遞送包裹、便條、行李以及餐館的食物。大部分遞送均為步行，稍遠的行程則騎自行車。那時汽車很少見，百貨公司仍然用馬和四輪馬車運輸物品。6 年以后，美國包裹郵政系統(tǒng)才得以建立。

　　Jim 和他的合作伙伴 Claude Ryan 在人行道邊的一間簡陋的辦公室運營公司的服務(wù)業(yè)務(wù)。Jim 的兄弟 George 和其他幾個十多歲的少年是公司的信使。盡管競爭殘酷，但公司運轉(zhuǎn)不錯，這很大程度上得益于 Jim Casey 嚴格的準則 — 謙恭待客、誠實可靠、全天候服務(wù)與低廉的價格。這些原則至今仍指導(dǎo)著 UPS，Jim 將其歸納為以下口號：最好的服務(wù)，最低的價格。

　　1919 年，公司首次擴展到西雅圖以外，達到加利福尼亞州的奧克蘭，并采用了它沿用到現(xiàn)在的名稱"聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司"。詞語"聯(lián)合"提示公司在每個城市的運營都是同一機構(gòu)的一部分，"包裹"則指定了業(yè)務(wù)的特性，而"服務(wù)"指出了它提供的內(nèi)容。

　　1922 年，UPS 收購了洛杉磯的一家公司，其首創(chuàng)的業(yè)務(wù)被稱為"普通承運人"服務(wù)。普通承運人服務(wù)結(jié)合了零售商店遞送服務(wù)的許多特色和經(jīng)營原則，并具有那時許多其它私人承運商甚至包裹郵政都不具備的特色。

　　普通承運人服務(wù)的與眾不同的特色包括每日自動取件電話、對貨到付款的發(fā)貨人接受支票、額外遞送嘗試、自動返還無法遞送的包裹以及簡化記錄每周付款。也許 UPS 最重要的特色是 UPS 能以與包裹郵政相當?shù)膬r格提供其廣泛服務(wù)。

　　UPS 是當時美國少數(shù)幾個提供普通承運人服務(wù)的公司之一。對一個小公司的收購和繼續(xù)普通承運人服務(wù)的決策將影響 UPS 接下來數(shù)年的發(fā)展。

　　1924 年，UPS 首次推出將將使其未來成形的另一項技術(shù)創(chuàng)新：第一個處理包裹的傳送帶系統(tǒng)。雖然普通承運人服務(wù)最初限制在洛杉磯附近的一小塊地區(qū)，但是到了 1927 年，它已經(jīng)擴展到距市中心方圓 125 英里的地區(qū)。同時，UPS 的零售遞送服務(wù)也已擴展到包括美國太平洋海岸的所有主要城市。

　　在經(jīng)過一段歷史之后，UPS 已成為全球的配送專家。在 UPS，全球配送不僅涉及管理貨物的運送，還涉及管理伴隨貨物一起傳送的信息與資金流動。

　　越來越多的 UPS 客戶要求利用此項專門技術(shù)，這最終導(dǎo)致了 UPS 供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)部的形成。UPS 供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)部是流線型的組織，它為客戶提供物流、全球貨運、金融服務(wù)、郵件服務(wù)和咨詢，以提高客戶的業(yè)務(wù)表現(xiàn)并改進客戶的全球供應(yīng)鏈。

　　UPS 供應(yīng)鏈解決方案由 UPS 資本公司、UPS 物流集團、UPS 貨運服務(wù)公司、UPS 郵件業(yè)務(wù)創(chuàng)新公司與 UPS 咨詢公司共同提供。

　　2005年7月27日，北京訊 第二十九屆奧林匹克運動會組織委員會（北京奧組委）今天宣布：UPS被選定為北京2008年奧運會物流和快遞服務(wù)贊助商。

　　這一消息是今天北京奧組委和UPS在北京舉行的簽字儀式上，由北京奧組委執(zhí)行副主席兼秘書長王偉與UPS亞太區(qū)總裁肯 托羅（Ken Torok）共同宣布的。

　　作為北京2008年奧運會贊助商，UPS將向北京奧組委提供全方位的物流咨詢服務(wù)，并協(xié)助北京奧組委策劃和執(zhí)行2008年北京奧運會的物流運作計劃。在奧運會期間，UPS還將為北京奧組委所有指定的地點提供快遞服務(wù)。

　　UPS成立于： 1907 年 8 月 28 日，華盛頓西雅圖。

　　全球總部： 美國加州亞特蘭大市

　　全球 Web 地址： www.ups.com

　　主席兼 CEO： Michael L. Eskew

　　2004 年營業(yè)收入： 366 億美元

　　雇員人數(shù)： 全球 407,200（美國 348,400；國際 58,800）

　　包裹業(yè)務(wù)
　　2004 年遞送量： 36 億件包裹與文件

　　每日遞送量： 1410 萬件包裹與文件

　　每日美國空運量： 210 萬件包裹與文件

　　每日國際遞送量： 140 萬件包裹與文件

　　服務(wù)區(qū)域： 200多個國家和地區(qū)；每一個位于北美洲和歐洲的地址

　　客戶數(shù)： 每日 790 萬（180 萬取件，610 萬遞送）

　　UPS.com： 每日 14500 萬次點擊 www.UPS.com，包括平均每天 1000 萬次的在線包裹追蹤請求

　　服務(wù)網(wǎng)點: UPS 商店 4,200個；UPS 營業(yè)店 1,500個（全球）； UPS服務(wù)中心 1,000個；授權(quán)服務(wù)點 17,000個； UPS 投遞箱 40,000個。

　　操作機構(gòu)： 1,748

　　運送機隊： 88,000 包裹運輸車、有篷貨車、拖拉機與摩托車

　　UPS 噴氣飛機隊： 269; 世界上第9大航空公司

　　租賃飛機數(shù)： 305

　　每日航程段： 國內(nèi)：1,071；國際：767

　　服務(wù)的機場數(shù)： 國內(nèi)：400；國際：377

　　聯(lián)邦快遞相關(guān)資料：
　　FEDEX：Federal Express 聯(lián)邦快遞
　　成立于1973年4月的聯(lián)邦快遞所發(fā)掘的創(chuàng)新快遞理念迅速襲卷全美國。同時采用該獨創(chuàng)服務(wù)的客戶很快便開始在海外尋求支持與服務(wù)。

　　追溯到20世紀80年代，制造業(yè)的基地從發(fā)達國家逐漸轉(zhuǎn)移到了發(fā)展中國家，而聯(lián)邦快遞作為最早認識到這一趨勢的公司，開始著手進行大規(guī)模的全球擴展以應(yīng)對日益激烈的國際競爭及挑戰(zhàn)，亞太區(qū)分公司也就此應(yīng)運而生。

　　80年代末，聯(lián)邦快遞達成了一項具有深遠意義的目標。聯(lián)邦快遞于1989年收購了飛虎航空（一家成立于20世紀40年代的航空貨運公司）。僅僅是這一舉措就使得聯(lián)邦快遞獲得了飛虎航空在亞洲21個國家及地區(qū)的航線權(quán)，從而在全球經(jīng)濟增長最迅速的區(qū)域取得了立足點。

　　1992年，公司的區(qū)域性總部從檀香山遷至香港。將公司的營運中心遷移至經(jīng)濟活動的中心地區(qū)，更顯示了公司對該地區(qū)的高度重視。

　　聯(lián)邦快遞對其在亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展和戰(zhàn)略發(fā)展始終保持著高度的重視。1995年，聯(lián)邦快遞公司購買了中國和美國之間的航線權(quán)，開始由聯(lián)邦快遞飛行員駕駛的專用貨機來負責中美間的快遞運輸服務(wù)。1996年3月，聯(lián)邦快遞成為唯一享有直航中國權(quán)利的美國快遞運輸公司。目前聯(lián)邦快遞每周有10個航班往返于中美之間。

　　1995年9月，聯(lián)邦快遞在菲律賓蘇比克灣建立了其第一家亞太運轉(zhuǎn)中心，并通過其亞洲一日達網(wǎng)絡(luò)提供全方位的亞洲隔日遞送服務(wù)。根據(jù)公司在美國成功運作的“中心幅射”創(chuàng)新運轉(zhuǎn)理念，亞太運轉(zhuǎn)中心現(xiàn)已連接了亞洲地區(qū)18個主要經(jīng)濟與金融中心。

　　聯(lián)邦快遞目前在亞太地區(qū)32個國家和地區(qū)有近8,600名員工，公司的亞太區(qū)總部設(shè)在香港，同時在上海、東京、新加坡均設(shè)有區(qū)域性總部。

　　作為聯(lián)邦快遞集團的中堅力量，聯(lián)邦快遞公司的服務(wù)范圍涵蓋占全球國民生產(chǎn)總值百分之九十的區(qū)域，能在24到48個小時之內(nèi)，提供門到門、代為清關(guān)的國際快遞服務(wù)。公司無與倫比的航線權(quán)及基礎(chǔ)設(shè)施使其成為全球最大的快遞公司，向220個國家及地區(qū)提供快速、可靠、及時的快遞運輸服務(wù)。聯(lián)邦快遞每個工作日運送的包裹超過320萬個，其在全球擁有超過138,000名員工、50,000個投遞點、671架飛機和41,000輛車輛。公司通過FedEx Ship Manager at fedex.com、FededEx Ship Manager Software 與全球100多萬客戶保持密切的電子通訊聯(lián)系。

　　聯(lián)邦快遞的服務(wù)優(yōu)勢：

　　擁有全球50,000多個投遞地點
　　通過全球最龐大的貨運機群及航班把您的貨件遞送至世界各地
　　提供即時包裹追蹤服務(wù)
　　幫助您提高生產(chǎn)率，為客戶創(chuàng)造價值并在競爭中獲取時間優(yōu)勢

　　FEDEX總部： 全球：
　　亞洲：
　　加拿大：
　　歐洲：
　　拉丁美洲： 美國田納西州孟斐斯
　　中國香港
　　安大略省多倫多
　　比利時布魯塞爾
　　美國佛羅里達州邁阿密
　　主要負責人： David J. Bronczek, 總裁兼首席執(zhí)行官
　　創(chuàng)立時間： 1971年，連續(xù)運作始于1973年4月17日
　　服務(wù)范圍： 220個國家及地區(qū)
　　員工數(shù)量： 全球約138,000名員工
　　運輸能力： 每個工作日約320萬件包裹及超過600萬磅的貨物
　　機隊： 671架飛機，包括：
　　空中客車 A300-600： 44架
　　空中客車 A310-200/300： 59架
　　ATR 72： 2架
　　ATR 42： 29架
　　波音 727-100： 19架
　　波音 727-200： 94架
　　波音 DC10-10： 31架
　　波音 DC10-30： 17架
　　波音 MD10-10： 35架
　　波音 MD10-30： 5架
　　波音 MD11： 57 架
　　西斯納 208A：10架
　　西斯納208B： 246架
　　?？?F-27： 23架
　　地面運輸：大致有41,000輛專用貨車

　　DHL相關(guān)資料
　　DHL：DHL這個名稱來自于三個公司創(chuàng)始人姓氏的首字母，他們是Adrian Dalsey, Larry Hillblom 和 Robert Lynn。
　　1969年，在尼爾·阿姆斯壯邁出偉大的登月第一步的幾個月后，三個合伙人也在一起邁出了一小步，這一小步將對全世界的商業(yè)運作方式將產(chǎn)生一個深遠的影響。

　　一開始，創(chuàng)始人們自己乘坐飛機來往于舊金山和檀香山之間運送貨物單證，這樣就可以在貨物到達之前就可以進行貨物的清關(guān)從而顯著的縮短在港口的等待時間。

　　堅持為客戶節(jié)約財富

　　憑借這一概念，一個新的行業(yè)誕生了：國際航空快遞，通過飛機快速運送文件和貨物。

　　DHL的網(wǎng)絡(luò)開始不斷以驚人的速度擴展。它向西不斷挺進，從夏威夷到遠東和環(huán)太平洋地區(qū)，然后是中東、非洲和歐洲。截止到1988年，DHL服務(wù)的國家已經(jīng)擴展到了170個，員工達到16,000多人。
　　2002年初，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)成為DHL的主要股東。到2002年底，DHL已經(jīng)100%由德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)擁有。

　　2003年，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)將其下屬所有的快遞和物流業(yè)務(wù)整合至一個單一品牌：DHL。2005年12月德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)并購Exel的舉措進一步鞏固了DHL的品牌。整合后的DHL的專業(yè)服務(wù)來自于由德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)收購的幾家公司。下面只列出一部分：

　　Excel：當?shù)聡]政全球網(wǎng)絡(luò)在2005年12月并購Exel時，Exel在全球135個國家擁有大約111,000員工。Exel的主要業(yè)務(wù)是為重要客戶提供運輸和物流解決方案。

　　德國郵政歐洲快遞：1997年開始運作，通過自身增長和對歐洲一流公司的投資，其包裹和快遞服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋超過了20個國家，并成為歐洲商業(yè)客戶市場的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　丹沙：成立于1815年，總部設(shè)在瑞士的巴塞爾，于2000年被德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)收購。丹沙是航空貨運的全球領(lǐng)導(dǎo)者并在海運市場排名第二。丹沙的服務(wù)范圍還包括陸路運輸和供應(yīng)鏈管理。

　　國際航空快遞公司：最大的美國航空貨運代理，2001年整合至丹沙集團。

　　中外運-敦豪國際航空快件有限公司于一九八六年十二月一日在北京正式成立。合資雙方為中國對外貿(mào)易運輸集團總公司和敦豪國際航空快遞公司，雙方各占一半股權(quán)。合資公司將敦豪做為國際快遞業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的豐富經(jīng)驗和中國外運集團總公司在中國外貿(mào)運輸市場的經(jīng)營優(yōu)勢成功地結(jié)合在一起，為中國各主要城市提供航空快遞服務(wù)。

　　自公司成立以來， 隨著中國的經(jīng)濟迅速增長， 中外運敦豪亦創(chuàng)下驕人業(yè)績，公司業(yè)務(wù)年平均增長率為百分之四十，營業(yè)額躍升六十倍之多。目前，中外運敦豪已在中國建立了最大的合資快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。擁有56家分公司，163間辦公設(shè)施，業(yè)務(wù)覆蓋全國318個主要城市。現(xiàn)在，中外運-敦豪已穩(wěn)居中國航空快遞業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位，在中國的市場占有率達到百分之三十七。

　　丹沙海空運于1991年在中國設(shè)立第一家代表處，1998年與中方合作伙伴正式成立合資公司，即丹沙中福貨運代理有限公司，同年獲得國際貨運一級代理執(zhí)照，成為外資物流企業(yè)中第一家獲得此資格的公司。
　　經(jīng)過十多年的努力，截止到2003年底公司已發(fā)展為擁有550多名雇員，在全國大中城市設(shè)立了18間分公司的大型外資物流企業(yè)。2003年公司年營業(yè)額超過人民幣16億。公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋空海運，倉儲管理、供應(yīng)鏈管理、項目運輸、電子商務(wù)、國際貿(mào)易等，為客戶提供全面的一站式物流管理服務(wù)。
　　森泰飛貨運有限公司是一家在中國注冊的專門提供供應(yīng)鏈服務(wù)的中外合資企業(yè)，其控股權(quán)由德國郵政世界網(wǎng)(DPWN)擁用，同時DPWN還擁有DHL 一個全球性的快遞組織、著名商標100%的控制權(quán)。 在中國，森泰飛貨運有限公司用DHL Solutions這一商標運作，充分體現(xiàn)了DHL在該公司的控股權(quán)，以及其利用DHL在供應(yīng)鏈服務(wù)方面的豐富客戶服務(wù)經(jīng)驗和專業(yè)知識為國內(nèi)外顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。公司總部設(shè)在北京，在全國各地擁有兩個分公司及16個分銷中心。

　　員工-- 超過285,000人
　　辦公地點-- 約6,500
　　轉(zhuǎn)運中心、倉庫和集散站-- 超過450個
　　口岸-- 240個
　　飛機-- 420架
　　作業(yè)車輛-- 76,200部
　　國家和地區(qū)-- 超過220個
　　每年件量-- 超過15億
　　所覆蓋的目的地-- 120,000

　　UPS、FEDEX、DHL是世界三大快遞公司
　　據(jù)《亞洲華爾街日報》報道，敦豪、聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司這世界三大快遞巨頭
　　已不滿足于將零部件和產(chǎn)成品分別運進中國的工廠、運往外國的買家，他們看得更多更遠：如果能幫助中國的廠家管理日益復(fù)雜的供應(yīng)鏈、從而為他們節(jié)約時間和金錢，那將是更大的發(fā)展機會。

　　快遞業(yè)拓展至供應(yīng)鏈服務(wù)

　　隨著中國的出口產(chǎn)品越來越復(fù)雜，國內(nèi)廠家也在努力解決供應(yīng)方面的難題，盡量避免出現(xiàn)短缺或庫存積壓。日益激烈的競爭意味著工廠也不得不提高生產(chǎn)效率和效益，這一點為物流企業(yè)打開了富有前景的中國外包物流服務(wù)市場；麥肯錫公司的咨詢師們預(yù)計，這個市場的總規(guī)模目前可達840億美元，到2010年更將增長一倍以上。

　　邦快遞、聯(lián)合包裹和敦豪已經(jīng)在其他地區(qū)市場承擔了這樣的角色。的確，隨著美國市場航空快遞業(yè)務(wù)急劇增長，地面遞送服務(wù)公司紛紛擴張，這三家公司已將日常供應(yīng)鏈服務(wù)需求——整合貨物、管理倉儲、執(zhí)行訂單等作為他們的未來發(fā)展領(lǐng)域。

　　聯(lián)合包裹供應(yīng)鏈解決方案子公司亞洲業(yè)務(wù)發(fā)展部負責人喬丹說，改善客戶的供應(yīng)鏈是比將貨物從一地快速運往另一地更大的難題。

　　比如，在上海附近的工業(yè)區(qū)以及華南制造業(yè)中心廣州地區(qū)，聯(lián)合包裹現(xiàn)在為客戶控制著92900多平方米的倉儲空間，幫助他們管理庫存。

　　在聯(lián)合包裹上海郊區(qū)的一個倉庫里，電動叉車正安靜地在四層高的鋼架間穿梭操作，鋼架上堆滿了從泰國進口的數(shù)據(jù)存儲設(shè)備板和從比利時進口的大袋包裝的玻璃纖維?，F(xiàn)場管理員NicoleWang說，她每天要負責為美國電子設(shè)備制造商MolexInc．運送多達4?000箱元器件。Molex自己無需參與貨物運送安排等，只需通知一下Wang將有貨物抵達倉庫，如果運輸單據(jù)不全，則核對一下。

　　喬丹說，這種模式給人的感覺太好了，沒有哪家企業(yè)希望占用超出需要的場地。

　　三大快遞公司在華業(yè)務(wù)迅速增長

　　德國DeutschePostWorldNet子公司敦豪估計，他們的客戶將供應(yīng)鏈管理工作交給他們以后，可以節(jié)約10％－20％的分銷成本。目前它已開展了為客戶儲備應(yīng)急備用零部件、檢查被買家拒收的次品等業(yè)務(wù)。敦豪還在獲得授權(quán)后為客戶修理受損商品，目前這項業(yè)務(wù)的規(guī)模正越來越大。

　　敦豪亞洲和美洲快遞業(yè)務(wù)分部首席執(zhí)行長瑪倫說，這些業(yè)務(wù)對公司的利潤貢獻并不算大，但它能創(chuàng)造更多價值，而且還能鞏固公司與客戶的關(guān)系。該公司目前在香港已有一個運營中心，計劃明年擴大供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，新建三個新的物流中心和16個倉儲場所，用作大陸地區(qū)零部件存儲。

　　三大快遞公司在推進物流業(yè)務(wù)的同時，還正在中國推進它們的核心業(yè)務(wù)。這三家公司都不愿透露在中國的財務(wù)表現(xiàn)，但又都表示，在華業(yè)務(wù)正迅速增長。上個月，在中美簽署航空服務(wù)協(xié)議之后，聯(lián)邦快遞獲準將在華航班增加一倍，聯(lián)合包裹獲準增加3倍。

　　這三大快遞公司還有一個強有力的競爭對手就是TNT
　　TNT集團是全球領(lǐng)先的物流、快遞和郵政服務(wù)供應(yīng)商。集團擁有161,000名員工，分布于63個國家，服務(wù)覆蓋范圍涉及200多個國家和地區(qū)。TNT為其客戶提供包括直郵方案、門到門快遞服務(wù)和供應(yīng)鏈管理在內(nèi)的整合商務(wù)解決方案。TNT的服務(wù)領(lǐng)域涵蓋汽車、電子、消費品、公用事業(yè)及通信、印刷以及媒體。作為全球財富500強企業(yè)之一，TNT集團總部設(shè)于荷蘭，在阿姆斯特丹、紐約、倫敦和法蘭克福證券交易所上市。2004年集團報告銷售收入為126億歐元。

　　TNT快遞擁有歐洲首屈一指的航空和陸路遞送系統(tǒng)，為全世界200多個國家的客戶提供最快捷可靠的門到門快遞服務(wù)。TNT快遞每年處理1.87億件/次貨物。

　　TNT物流是世界領(lǐng)先的物流供應(yīng)商。它為全國性、地區(qū)性或全球性的大中型企業(yè)設(shè)計、實施和運行復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案。其貨運管理部門運用國際網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供空運和海運服務(wù)。TNT物流以尖端技術(shù)實現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化、整合以及可視性。TNT物流的服務(wù)領(lǐng)域涵蓋汽車、輪胎、電子、消費品、公用事業(yè)及通信、印刷以及媒體。

　　作為TNT的品牌之一，已有200多年歷史的TNT郵政是全球郵政市場的領(lǐng)導(dǎo)者。在歐洲7個國家擁有郵政網(wǎng)絡(luò)，每年處理超過70億件/次郵件。

　　TNT中國是TNT集團在中國的分支機構(gòu)。通過整合快遞、物流和直復(fù)營銷業(yè)務(wù)部門，TNT為客戶提供從門到門快遞服務(wù)，到綜合的供應(yīng)鏈管理和直復(fù)營銷服務(wù)的整合業(yè)務(wù)解決方案。目前，TNT在中國擁有超過100個運營設(shè)施，4500多名員工，以及2,000多個服務(wù)網(wǎng)點，服務(wù)范圍覆蓋中國600個城市。TNT中國擁有7個國際口岸——北京、上海、廣州、大連、杭州、廈門和深圳。

　　通過與上海汽車工業(yè)總公司建立的合資企業(yè)——安吉天地汽車物流有限公司，TNT已成為目前中國最大的第三方汽車物流供應(yīng)商。

　　近6年來，TNT雖然在中國市場保持著年均23%的收入增長和30%的業(yè)務(wù)增長，但其全球競爭對手UPS、DHL、FedEx卻有著更令人稱道的表現(xiàn)：UPS在中國的業(yè)務(wù)增長速度已連續(xù)數(shù)年保持在35%以上，UPS宣布，在2005年底之前，將獲得中國最大和最重要商業(yè)中心城市的國際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)，進而可為內(nèi)地200多個城市直接提供國際快遞業(yè)務(wù)。

　　DHL作為首家進入中國市場的專業(yè)快遞公司，年均增長率更是高達40%，在中國的市場占有率已達36%。

聯(lián)邦快遞的歷史是怎樣的

聯(lián)邦快遞早于一九八四年收購在毆亞兩地均設(shè)有辦事處的貨運公司Gelco時，已有發(fā)展國際網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)思。一九八七年，聯(lián)邦快遞在夏威夷設(shè)立首個亞太區(qū)區(qū)域辦事處，將美國和亞洲客戶，以及前Gelco的營運設(shè)施聯(lián)系起來。一九八八年，聯(lián)邦快遞開辦直航至日本的定期貨運服務(wù)。

　　一九八九年，聯(lián)邦快遞收購著名的飛虎航空公司(Flying Tigers)，該公司致力提供全貨運服務(wù)，擁有二十一個國家的航權(quán)。此外，聯(lián)邦快遞首次獲政府批準為香港、日本、韓國、馬來西亞、新加坡、和泰國提供文件、包裹和貨件運送服務(wù)。

　　隨著亞洲的經(jīng)濟發(fā)展日益蓬勃，聯(lián)邦快遞在區(qū)內(nèi)的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模和貨運量也不斷增長。聯(lián)邦快遞深明亞洲的營利潛力日漸龐大，加上行政人員需要與亞洲客戶建立更緊密聯(lián)系，因此于一九九二年將太平洋總部從夏威夷遷至香港。

　　一九九零年，聯(lián)邦快遞成為首家榮獲美國Malcolm Baldrige National Quality Award服務(wù)組別獎項的公司。一九九四年，

　　聯(lián)邦快遞再創(chuàng)先河，全球所有營運系統(tǒng)同時獲頒發(fā)ISO 9001

　　國際品質(zhì)認可，成為首家旗下所有系統(tǒng)能夠同時獲此榮譽的環(huán)球速運公司。

　　‘快速可靠’的網(wǎng)絡(luò)

　　由于亞太區(qū)對準時貨運的需求漸趨殷切，因此聯(lián)邦快遞透過運用本身機隊和其他商務(wù)客機，推出多項運送貨件服務(wù)，而亞洲區(qū)大部份速遞公司均只透過客機提供‘一般貨運服務(wù)’。

　　聯(lián)邦快遞成功滿足客戶需要，繼而于一九九五年九月開設(shè)嶄新的AsiaOne?亞洲網(wǎng)絡(luò)。新服務(wù)包括五班跨太平洋航機、在菲律賓蘇碧灣設(shè)立亞太轉(zhuǎn)運中心，以及推出AsiaOne?亞洲網(wǎng)絡(luò)，為亞洲十一個主要城市提供翌日速遞服務(wù)。

　　AsiaOne?亞洲網(wǎng)絡(luò)不斷擴大，于二零零一年覆蓋的亞洲城市達十九個。

　　一九九六年九月，聯(lián)邦快遞運用AsiaOne?亞洲網(wǎng)絡(luò)，透過蘇碧灣亞太轉(zhuǎn)運中心直接連系北京和上海。同月，聯(lián)邦快遞采用自置的A310飛機，開設(shè)香港至蘇碧灣的直航服務(wù)。一九九八年四月，聯(lián)邦快遞增設(shè)航班連接宿霧和雅加達，并于同年九月連接悉尼。

　　聯(lián)邦快遞與于一九九七年一月達成協(xié)議，獲準在臺北中正機場設(shè)立速遞處理設(shè)施。新設(shè)的轉(zhuǎn)運中心于同年八月正式啟用。

　　一九九七年九月，聯(lián)邦快遞增設(shè)兩條新航線，力求加強服務(wù)。聯(lián)邦快遞提供業(yè)內(nèi)獨家保證，所有自東南亞和日本西部寄出的貨件可于下一個工作天上午十時半前運抵美國各地，寄往加拿大和墨西哥城的貨件也能于翌日送到。有關(guān)航線是速遞業(yè)中飛行哩數(shù)最長的航班，起點為檳城，途經(jīng)新加坡，十二小時不停站由大阪直飛美國田納西州孟菲斯總部。

　　同月，聯(lián)邦快遞開設(shè)首班環(huán)球貨運航班，由美國印第安納州印第安納波利斯起非，經(jīng)巴黎飛往阿拉伯聯(lián)合酋長國杜拜，為中東國家提供速遞服務(wù)。該航班會繼續(xù)服務(wù)亞太區(qū)客戶，前往印度孟買、泰國曼谷，以及菲律賓蘇碧灣；然后經(jīng)亞拉斯加安克雷奇飛返美國。環(huán)球貨運航班將歐洲、中東與亞洲連成一體，大大縮短在歐洲和中東的轉(zhuǎn)運時間。該航班亦是首班飛往印度孟買的定期貨運航班，并且將曼谷納入AsiaOne?亞洲網(wǎng)絡(luò)。

　　一九九八年九月，澳洲悉尼納入AsiaOne?亞洲網(wǎng)絡(luò)，成為網(wǎng)絡(luò)中第十七個服務(wù)城市。同月，聯(lián)邦快遞推出香港-臺北-大阪航線，直飛美國加洲奧克蘭，延長寄往美國西岸的截件時間。

　　一九九九年十一月，聯(lián)邦快遞增設(shè)來往深圳的國際空運速遞服務(wù)，令深圳成為AsiaOne?亞洲網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的第十八個城市。二零零一年，胡志明市獲納入為AsiaOne?網(wǎng)絡(luò)第十九個服務(wù)城市，肩負起連接聯(lián)邦快遞在亞洲和全球各地建立的速遞和物流綜合網(wǎng)絡(luò)的重要任務(wù)。

　　開創(chuàng)新科技

　　聯(lián)邦快遞深諳日新月異的科技為付運客戶提供的增值益處，一直以發(fā)展尖端科技在業(yè)內(nèi)見稱。一九九七年二月，聯(lián)邦快遞在專屬網(wǎng)站www.fedex.com推出亞太區(qū)網(wǎng)頁，網(wǎng)頁現(xiàn)更加設(shè)日語版，中文等其他亞洲語言也正在開發(fā)中。

　　一九九七年九月，聯(lián)邦快遞推出另一項開創(chuàng)業(yè)界先河的網(wǎng)上貨件付運系統(tǒng)FedEx interNetShip?。超過六十個國家的客戶只需進入亞洲特定地區(qū)的網(wǎng)址，便可透過已連接互聯(lián)網(wǎng)的電腦和鐳射打印機自行準備空運提單。此外，客戶可透過FedEx interNetShip?在聯(lián)邦快遞網(wǎng)頁上追蹤貨件情況。這項嶄新服務(wù)讓客戶可即時查詢緊急貨件的運送情況。

　　一九九八年六月，聯(lián)邦快遞為亞洲客戶推出另一套以視窗為基礎(chǔ)的付運軟件--FedEx Ship?。這套軟件設(shè)有英文、中文和日文版，可直接透過客戶的個人電腦提供全套電子付運服務(wù)，大幅提高付運效率?？蛻糁恍栎p觸滑鼠，就可方便快捷地取得付運資料、透過電子郵件通知收件人有關(guān)包裹資料，編制地址紀錄冊和付運文件，以及追蹤貨件。FedExShip?令亞洲公司能以更有效和快捷的方法從事環(huán)球業(yè)務(wù)。

　　聯(lián)邦快遞不斷發(fā)展新科技，成為首家速遞空運公司加入為香港和華南地區(qū)提供電子商貿(mào)服務(wù)的Arena。CargoNet的Arena于一九九八年八月推出，將貿(mào)易、運輸、金融、政府和保險全面綜合為一個為中小型企業(yè)而設(shè)的電子商業(yè)方案。聯(lián)邦快遞透過Arena提供全面的付運服務(wù)。

　　一九九九年十一月，聯(lián)邦快遞進一步加強于亞洲的服務(wù)，在新加坡設(shè)立亞太區(qū)首個數(shù)據(jù)中心，作為亞洲信息技術(shù)服務(wù)和運作的樞紐。按照整體計劃，聯(lián)邦快遞現(xiàn)有的科技網(wǎng)絡(luò)將會增設(shè)六個數(shù)據(jù)中心，以縮短連接時間和加快回應(yīng)速度，從而鞏固聯(lián)邦快遞的競爭優(yōu)勢，滿足客戶對內(nèi)和對外的需要。

　　聯(lián)邦快遞在亞太區(qū)內(nèi)聘有七千三百多名員工，服務(wù)逾三十個國家和地區(qū)，提供業(yè)內(nèi)無可比擬的跨太平洋空運速遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞自設(shè)MD-11、DC-10和A310寬體機隊，每星期提供二百六十多班貨機往來曼谷、胡志明市、北京、宿霧、香港、雅加達、高雄、吉隆坡、馬尼拉、大阪、檳城、漢城、上海、深圳、新加坡、蘇碧灣、悉尼、臺北、東京以及美國多個城市。

以上就是小編對于《什么是聯(lián)邦快遞》問題和相關(guān)問題的解答了，希望對你有用。