冷鏈物流的現(xiàn)狀

加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已建起了水運(yùn)、鐵路、公路、民航共同發(fā)展的綜合冷鏈物流體系，各種運(yùn)輸方式之間實(shí)現(xiàn)了較好的銜接和配合，形成了與加拿大經(jīng)濟(jì)發(fā)展相匹配的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。主要有三大冷鏈運(yùn)輸走廊，一是以哈利法克斯港和蒙特利爾港為中心的東海岸運(yùn)輸走廊，覆蓋大西洋的主要海運(yùn)業(yè)務(wù)；二是以溫哥華為中心的西海岸運(yùn)輸走廓，主要處理加拿大與亞太地區(qū)和國(guó)家的貿(mào)易貨物；三是以五大湖地區(qū)為中心，由公路和鐵路組成的跨越美加口岸的南北運(yùn)輸走廓，聯(lián)系著美國(guó)和加拿大之間的貿(mào)易往來。此外，東西海岸間形成了沿美加邊境、貫穿東西的加拿大鐵路公司(CN)和太平洋鐵路公司(CP)的鐵路運(yùn)輸通道和暢通發(fā)達(dá)的高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以及聯(lián)接五大湖地區(qū)與東海岸的圣勞倫斯水道系統(tǒng)。
加拿大冷鏈物流的發(fā)展特點(diǎn)與其人口、經(jīng)濟(jì)分布及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。首先是人口因素。加拿大幅員遼闊，但人口總數(shù)僅3200萬，并集中分布在美加邊境一線，其50%以上的人口集中在十大城市之中。與人口分布相對(duì)應(yīng)，形成了加拿大相對(duì)集中的區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的這種特點(diǎn)決定了加拿大的冷鏈物流業(yè)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，如多倫多、蒙特利爾、溫哥華、渥太華和魁北克等，形成了有效連接各大城市的長(zhǎng)距離運(yùn)輸通道。同時(shí)，加拿大的原材料產(chǎn)地與加工業(yè)中心距離往往較遠(yuǎn)，也要求加拿大必須有一個(gè)良好、高效的冷鏈物流體系。其次是國(guó)際貿(mào)易。國(guó)際貿(mào)易在加拿大經(jīng)濟(jì)中占很大的比重。在出口貿(mào)易中，美國(guó)占83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進(jìn)口貿(mào)易中，美國(guó)占71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進(jìn)出口貿(mào)易要以發(fā)達(dá)的、高效的冷鏈物流體系為基礎(chǔ)。第三是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化。加拿大作為發(fā)達(dá)國(guó)家，因其勞動(dòng)力的成本價(jià)格昂貴和環(huán)境保護(hù)等要求較高，企業(yè)將生產(chǎn)過程分解，把勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向勞動(dòng)力價(jià)格較低的地區(qū)，把有污染的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向發(fā)展中國(guó)家，因此產(chǎn)生了大量生產(chǎn)過程對(duì)運(yùn)輸以及配送服務(wù)的需求，促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。上述幾個(gè)方面的基本特點(diǎn)決定了加拿大要有一個(gè)先進(jìn)的、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。 根據(jù)中國(guó)食品工業(yè)協(xié)會(huì)資料顯示，中國(guó)由于冷鏈的問題造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費(fèi)，總值在100億美元。這些數(shù)字的真實(shí)性有多少我們暫時(shí)不去追究，但是由于不按照國(guó)家有關(guān)食品冷藏冷凍的規(guī)范來操作需要冷鏈物流的食品是一個(gè)事實(shí)，非正式的統(tǒng)計(jì)是約有80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)以傳統(tǒng)的車廂（常溫和保溫車）進(jìn)行運(yùn)輸。造成這一情況的主要原因有：
1．服務(wù)的質(zhì)量；
2．運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量；
3．缺乏可靠的物流服務(wù)商（特別是大型區(qū)域和全國(guó)范圍的物流服務(wù)提供商）；
4．高費(fèi)用；
5．運(yùn)輸和儲(chǔ)存等基礎(chǔ)設(shè)施的不足。

冷鏈物流的發(fā)展相關(guān)信息

隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流生產(chǎn)企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)優(yōu)秀的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流品牌迅速崛起，逐漸成為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)中的翹楚！
由于一些企業(yè)不具備專業(yè)的冷鏈物流運(yùn)作體系，也沒有冷鏈物流配送中心，而冷鏈物流中心的建設(shè)是一項(xiàng)投資巨大、回收期長(zhǎng)的服務(wù)性工程，建立冷鏈物流中心顯然不適合他們。這些企業(yè)可與社會(huì)性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)務(wù)。
物流企業(yè)可與工商企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù)，輸出有針對(duì)性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，尤其是乳制品要求嚴(yán)格，需要天天配送。鮮奶的質(zhì)量要求比較高，需要特殊條件的運(yùn)輸，零售業(yè)與廠商結(jié)盟實(shí)現(xiàn)鮮奶的保質(zhì)運(yùn)輸。由于生產(chǎn)廠商有一整套的冷鏈物流管理和運(yùn)作系統(tǒng)，能在運(yùn)輸中保證鮮奶的質(zhì)量，建立由廠商直接配送的運(yùn)輸服務(wù)。例如，一些大型超市與蒙牛建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運(yùn)輸要求和運(yùn)輸工具直接到達(dá)超市的冷柜，避免在運(yùn)輸過程中的鮮奶變質(zhì)，給超市造成重大損失，因此而影響蒙牛的信譽(yù)度。隨著合作的進(jìn)展，與客戶建立起的合作關(guān)系趨向穩(wěn)固，以及操作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，通過對(duì)生產(chǎn)商自有冷鏈資源、社會(huì)資源和自身資源的不斷整合，建立起科學(xué)的、固定化的冷鏈物流管理和運(yùn)作體系。
麥當(dāng)勞餐廳的冷鏈物流則是以外包方式完全包給第三方物流企業(yè)即夏暉公司。夏暉公司是麥當(dāng)勞的全球物流服務(wù)提供商，為麥當(dāng)勞提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。夏暉公司為了滿足麥當(dāng)勞冷鏈物流的特殊要求，投資建立多溫度食品分發(fā)物流中心。分為干庫(kù)、冷鏈庫(kù)和冷凍庫(kù)，配有冷鏈冷凍保存設(shè)備及冷鏈運(yùn)輸設(shè)施，保質(zhì)保量的向麥當(dāng)勞餐廳運(yùn)送冷鏈貨物。
共同配送是經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化的配送形式，也是美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較為廣泛、影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式，它對(duì)提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本具有重要意義。
由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長(zhǎng)。而因?yàn)槔滏準(zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同，社會(huì)整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。
從微觀角度看，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)核心業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)的成長(zhǎng)與擴(kuò)散，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共享的環(huán)境。
從整個(gè)社會(huì)角度來講，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送可以減少社會(huì)車流總量，減少城市卸貨妨礙交通的現(xiàn)象，改善交通運(yùn)輸狀況；通過冷鏈物流集中化處理，有效提高冷鏈車輛的裝載率，節(jié)省冷鏈物流處理空間和人力資源，提升冷鏈商業(yè)物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。 就我國(guó)當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀，中央和地方都在大力支持并提倡，力求發(fā)展，專家認(rèn)為，發(fā)展冷鏈物流，其中可以促進(jìn)諸如農(nóng)產(chǎn)品、水產(chǎn)品、畜禽肉類等的商品流通，降低資源損耗，從而增強(qiáng)社會(huì)資源的利用率，而我國(guó)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，這與起步較晚，技術(shù)落后等是分不開的，食品冷鏈產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏著很好的投資機(jī)遇，但有關(guān)專家也同時(shí)指出，中國(guó)食品冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在三大制約因素，企業(yè)投資冷鏈產(chǎn)業(yè)應(yīng)揚(yáng)長(zhǎng)避短，從突破制約因素中找到商機(jī)。
首先，設(shè)施設(shè)備不足。中國(guó)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫(kù)和保溫場(chǎng)所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運(yùn)輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸?shù)模\(yùn)輸這些易腐食品時(shí)大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時(shí)棉被還成了最好的保溫材料。
造成這種窘境的直接原因是中國(guó)冷鏈設(shè)施和冷鏈裝備嚴(yán)重不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。
其次，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高，更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多。而中國(guó)的冷鏈系統(tǒng)還只是一個(gè)早期的冷凍設(shè)備市場(chǎng)，掌握的冷鏈技術(shù)在很多食品種類上還不能完全應(yīng)用，相對(duì)于國(guó)際先進(jìn)水平差距很大。同時(shí)，中國(guó)冷鏈的實(shí)施沒有國(guó)家或行業(yè)的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，只有一些大型食品生產(chǎn)加工企業(yè)自己制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，因此在監(jiān)管上也是空白。
第三，產(chǎn)業(yè)配套不全。易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)必須具有更高的組織協(xié)調(diào)性。然而，中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展規(guī)劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應(yīng)鏈上下游之間缺乏配套協(xié)調(diào)。如在冷庫(kù)建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫(kù)建設(shè)，輕視果蔬冷庫(kù)建設(shè)；重視城市經(jīng)營(yíng)性冷庫(kù)建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫(kù)建設(shè)；重視大中型冷庫(kù)建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫(kù)建設(shè)等問題。這些失衡使得中國(guó)食品冷鏈產(chǎn)業(yè)還未形成獨(dú)立完善的運(yùn)作體系。 統(tǒng)籌多方協(xié)調(diào)
構(gòu)建適合中國(guó)國(guó)情的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。
應(yīng)充分發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用，建立政府、行業(yè)協(xié)會(huì)和龍頭企業(yè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，制定國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā) 展規(guī)劃。根據(jù)中國(guó)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域布局和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)，建立多種組織形式并存的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，以加工企業(yè)為核心，產(chǎn)供銷一體化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系：以物流配送中心為核心，發(fā)展區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品短途冷鏈物流體系：利用第三方物流，發(fā)展跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)途冷鏈物流體系。實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理模式，推動(dòng)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。
整體梯度推進(jìn)
選擇重點(diǎn)品種、重點(diǎn)區(qū)域先行試點(diǎn)。
充分調(diào)動(dòng)冷鏈環(huán)節(jié)行為主體的積極性，特別是重點(diǎn)培育第三方物流、提高農(nóng)民的組織化程度。根據(jù)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求，以及區(qū)域資源稟賦和優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品布局，積極推進(jìn)各具特色的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，選擇重要品種(高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品，如熱帶水果；易腐敗產(chǎn)品，如肉類等)建立冷鏈通道試點(diǎn)。一是在大城市開展“生產(chǎn)基地+配送中心+超市”冷鏈物流試點(diǎn)和“生產(chǎn)基地+大型批發(fā)市場(chǎng)+配送中心+超市”試點(diǎn)。二是在農(nóng)產(chǎn)品出口優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)開展“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地”冷鏈物流試點(diǎn)和“加工企業(yè)+生產(chǎn)基地+第三方物流”試點(diǎn)。在總結(jié)示范、試點(diǎn)成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，逐步向全國(guó)輻射、推廣。
建多元化機(jī)制
加大投入，建立以“企業(yè)為主體、政府引導(dǎo)、多方參與”的多元化投入機(jī)制。
加拿大冷鏈物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)表明，不管是物流企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)。還是配送中心，在起步階段，政府的支持和引導(dǎo)資金的投入至關(guān)重要。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流還處于起步發(fā)展階段，一方面，在硬件設(shè)施建設(shè)、微觀技術(shù)和宏觀管理上還缺乏經(jīng)驗(yàn)；另一方面。由于從“田間一餐桌”整個(gè)物流過程鏈條太長(zhǎng)，一家企業(yè)難以完成冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)。2005年，中國(guó)物流業(yè)增加值為1.2萬億元，同比增長(zhǎng)12.5%，物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和促進(jìn)作用日益顯現(xiàn)，更需要政府對(duì)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送各環(huán)節(jié)資源進(jìn)行有效整合。因此，根據(jù)冷鏈物流自身發(fā)展的特點(diǎn)和發(fā)展的實(shí)際需求，政府需要加大資金投入，并逐步形成多方參與的多元化投入機(jī)制。依據(jù)供應(yīng)鏈物流管理模式和多種形式農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的要求，政府引導(dǎo)資金支持的對(duì)象，一是大型批發(fā)市場(chǎng)和配送中心，二是提供社會(huì)公共服務(wù)的第三方物流中心。三是產(chǎn)地加工企業(yè)。支持的重點(diǎn)內(nèi)容主要是硬件設(shè)施建設(shè)、分析檢測(cè)設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的制定與人員培訓(xùn)等。
重視科技作用
通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新等多種形式，不斷提高多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施和硬件建設(shè)水平，加強(qiáng)生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、加工、運(yùn)輸、銷售各節(jié)點(diǎn)技術(shù)的改造與升級(jí)，全面推動(dòng)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷連物流跨越式發(fā)展。一是繼續(xù)加強(qiáng)運(yùn)輸主干線及其附屬場(chǎng)站的基礎(chǔ)設(shè)施改造，盡快形成與多式聯(lián)運(yùn)相適應(yīng)的配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施；二是鼓勵(lì)GPS、自動(dòng)識(shí)別等技術(shù)的應(yīng)用，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將承運(yùn)人、用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)的銀行、海關(guān)、商檢、保險(xiǎn)等單位聯(lián)結(jié)起來，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的全程監(jiān)控和資源共享、信息共享，提高全社會(huì)整體運(yùn)輸效率；三是引進(jìn)、推廣自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)和庫(kù)房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、無損檢測(cè)與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動(dòng)控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)，提高技改能力和技術(shù)更新能力。
制定法律法規(guī)
建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制。
加拿大冷鏈物流的健康發(fā)展得益于其完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，健全檢查與監(jiān)督機(jī)構(gòu)。同時(shí)，其中央與地方“分級(jí)管理、相互合作”的管理模式也值得我們借鑒。我國(guó)應(yīng)盡快制定與國(guó)際接軌的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流指導(dǎo)準(zhǔn)則與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，包括整個(gè)冷鏈物流節(jié)點(diǎn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和良好操作規(guī)范。如原料基地生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、預(yù)冷與貯藏標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)(特別是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸溫度標(biāo)準(zhǔn))、銷售標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)，以及檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等，并制定以GAP(良好農(nóng)業(yè)規(guī)范)、GVP(良好獸醫(yī)規(guī)范)、GMP(良好生產(chǎn)規(guī)范)、HACCP(危害關(guān)鍵控制點(diǎn)分析)、ISO為基本原理的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流全程質(zhì)量與安全控制技術(shù)規(guī)程，實(shí)現(xiàn)從田間到餐桌的全程控制。另一方面，充分發(fā)揮現(xiàn)有國(guó)家和部門相關(guān)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的作用，根據(jù)冷鏈物流的要求，補(bǔ)充完善檢測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容，并鼓勵(lì)在大型超市、批發(fā)市場(chǎng)建立相應(yīng)的檢測(cè)平臺(tái)，為農(nóng)產(chǎn)品物流提供快速檢測(cè)服務(wù)。此外，要建立健全檢查與監(jiān)督機(jī)制，積極推行專業(yè)認(rèn)證和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流質(zhì)量安全屏障。
出臺(tái)相關(guān)政策
為了盡快推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為重要內(nèi)容，納入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃和科技計(jì)劃；加大國(guó)家對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的科技政策性投入，設(shè)立專項(xiàng)基金，并列入預(yù)算；加大國(guó)家科技支撐計(jì)劃、863計(jì)劃、火炬計(jì)劃、中小企業(yè)創(chuàng)新基金、國(guó)際合作等項(xiàng)目計(jì)劃的資助強(qiáng)度：重視農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流平臺(tái)建設(shè)，在國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程中心、部門重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、中試基地、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)中心、食品安全評(píng)價(jià)研究中心等國(guó)家工程項(xiàng)目建設(shè)中，給予優(yōu)先支持。在財(cái)政金融政策方面：建議把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為國(guó)家投資、政策引導(dǎo)和吸引外資的戰(zhàn)略重點(diǎn)，在預(yù)算安排和工農(nóng)業(yè)建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃中，給予集中支持和傾斜；適當(dāng)考慮冷鏈物流企業(yè)、批發(fā)市場(chǎng)、配送中心減免增值稅和所得稅；對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)實(shí)行優(yōu)惠貸款政策，包括低息、貼息、放寬還貸期限、放寬抵押條件、支持外資介入等。在產(chǎn)業(yè)政策方面：盡快理順多部門管理的局面，成立協(xié)調(diào)組織，理順科研、生產(chǎn)、貿(mào)易等部門的關(guān)系；按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求，根據(jù)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域布局引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的合理布局；加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)一體化發(fā)展。在貿(mào)易政策方面：鼓勵(lì)、支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)；采取有效手段和政策，扶持與保護(hù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流商標(biāo)和品牌，擴(kuò)大其在國(guó)際市場(chǎng)的影響；引進(jìn)、消化發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)，包括項(xiàng)目、設(shè)備儀器等硬件，以及產(chǎn)權(quán)許可證貿(mào)易或軟件貿(mào)易。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃
《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》將加速冷鏈物流市場(chǎng)的快速擴(kuò)容，規(guī)劃實(shí)施后，我國(guó)將增加1000萬噸冷藏庫(kù)的能力，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)社會(huì)投資2000億。編者也從空調(diào)制冷大市場(chǎng)專家口中獲知，農(nóng)產(chǎn)品作為冷鏈物流中最大的市場(chǎng)，其消費(fèi)市場(chǎng)遠(yuǎn)超工業(yè)方面的需求?？照{(diào)制冷大市場(chǎng)的專家還表示，隨著中國(guó)消費(fèi)者越來越多地食用動(dòng)物蛋白、奶制品和即食類方便食品，以及中國(guó)消費(fèi)者越來越重視食品安全，中國(guó)對(duì)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需求正變得空前巨大。但在市場(chǎng)擴(kuò)容的同時(shí)，區(qū)域性的分化也非常嚴(yán)重，在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和靠洋沿海的大城市，國(guó)際性、區(qū)域性的盛會(huì)，如北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)，使得一線城市的國(guó)際化程度日益提升，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也有了顯著增長(zhǎng)。再如如青島和大連，作為重要的出口市場(chǎng)，發(fā)展勢(shì)頭也非常迅猛。雖然，區(qū)域冷鏈經(jīng)濟(jì)的崛起未必能代表全面的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)，但是其快速發(fā)展的趨勢(shì)是不可逆轉(zhuǎn)的。 受國(guó)家政策拉動(dòng)和市場(chǎng)需求影響，中國(guó)冷藏車需求量增長(zhǎng)呈逐年上升之勢(shì)。冷藏保溫車產(chǎn)量增速?gòu)?005-2010年的10%上升到2011-2012年的13.8%。2012年，中國(guó)冷藏保溫車產(chǎn)量達(dá)到7063輛，其中，北汽福田、鎮(zhèn)江飛馳以及中集集團(tuán)市場(chǎng)份額均在10%以上。
冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與高新技術(shù)、高額投資、先進(jìn)管理緊密相連。繼2010年國(guó)家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)后，2013年中國(guó)各省市也相繼出臺(tái)了冷鏈物流“十二五”規(guī)劃，基于這些規(guī)劃及需求的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景可觀。 作為一個(gè)普通消費(fèi)者，無論是在綜合大賣場(chǎng)、超市還是在傳統(tǒng)的菜場(chǎng)購(gòu)買肉類、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)， 無造假、偽劣和質(zhì)量可靠外， 有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到零售終端的? 因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問題而造成的不新鮮，會(huì)影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化還是小事，嚴(yán)重的情況會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無法了解到的。
冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制（根據(jù)相關(guān)的規(guī)則），以確保食品的安全；這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊?，一個(gè)環(huán)節(jié)都不能少；完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹?，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。 當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景也開始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。
“十一五”乃至未來更長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。第一，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模將繼續(xù)快速擴(kuò)張。第二，與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整相適應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)的集中度進(jìn)一步提升。第三，隨著物流市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工將越來越細(xì)。第四，物流服務(wù)方式日益多樣化。以現(xiàn)代信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、管理技術(shù)為基礎(chǔ)的集成化、一體化物流服務(wù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。第五，物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新步伐加快，現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提升。第六，合作互動(dòng)將成為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要途徑。第七，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境日趨規(guī)范，市場(chǎng)秩序與環(huán)境條件進(jìn)一步優(yōu)化。 隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)的不斷發(fā)展以及市場(chǎng)的持續(xù)變化，使很多專門的加工企業(yè)進(jìn)入到農(nóng)產(chǎn)品加工當(dāng)中來，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)中發(fā)展最快、總量最大的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)也從以往的小型作坊發(fā)展到大型綜合加工企業(yè)，為帶動(dòng)我國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展和農(nóng)民增收做出了卓越貢獻(xiàn)。這種大型的加工企業(yè)更加有能力聯(lián)合大型冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行合作，并利用企業(yè)的資源聯(lián)合各地倉(cāng)儲(chǔ)和營(yíng)銷點(diǎn)，輔助冷鏈物流的順利進(jìn)行，節(jié)省大量的人力和財(cái)力，詳見《中國(guó)冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。由于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)從以往的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)向了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，出現(xiàn)了很多的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，這些市場(chǎng)在當(dāng)?shù)卣母缮婊蜃陨戆l(fā)展下發(fā)展成為專門的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，根據(jù)自身的特點(diǎn)定位市場(chǎng)、創(chuàng)建品牌，隨著制度和模式的完善和成熟，這些市場(chǎng)也成為了冷鏈物流中的重要組成部分，形成了以大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式，通過運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)作，由下向上的將整個(gè)物流鏈條串聯(lián)起來。先由市場(chǎng)將消費(fèi)者的需求反饋給各種專門的供應(yīng)商，供應(yīng)商再將需求反饋給更上一層，也就是農(nóng)戶或相關(guān)加工企業(yè)，通過這種信息的交流促使生產(chǎn)商所生產(chǎn)的的產(chǎn)品更加符合市場(chǎng)需求，將各個(gè)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)都降到了最低。另外，這種大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)作為供應(yīng)商和零售商之間的銜接點(diǎn)，在一定程度上，批發(fā)市場(chǎng)能夠更加精準(zhǔn)的掌控市場(chǎng)需求的產(chǎn)品種類和數(shù)量，也有能力對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)度，確保產(chǎn)品能夠在某個(gè)時(shí)間到達(dá)，并將產(chǎn)品派送到各個(gè)銷售點(diǎn)，這樣便可以更好的促進(jìn)各個(gè)環(huán)節(jié)中的連接，減少產(chǎn)品缺貨和積壓現(xiàn)象的出現(xiàn)，將冷鏈物流的成本和損失控制在最低。占據(jù)著如此優(yōu)勢(shì)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為了給上下游的人們提供更好的服務(wù)，占據(jù)更多的市場(chǎng)份額，很多批發(fā)市場(chǎng)都發(fā)展了存儲(chǔ)、批發(fā)、加工和運(yùn)送為一體的系統(tǒng)服務(wù)，也成為一種重要的冷鏈物流模式。
以連鎖超市為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。超市在我國(guó)興起的時(shí)間不長(zhǎng)，初期的超市所販?zhǔn)鄣臇|西和“百貨商店”的產(chǎn)品沒什么不同，但隨著超市的不斷發(fā)展，為了滿足更多人的需求，超市將生鮮農(nóng)產(chǎn)品也納入到了銷售范圍。超市中的農(nóng)產(chǎn)品更加標(biāo)準(zhǔn)化，且超市里常設(shè)的冷鏈設(shè)備能夠非常好的滿足產(chǎn)品的需求，加工和包裝也更加系統(tǒng)正規(guī)，所以受到很多消費(fèi)者的歡迎。連鎖超市在各個(gè)城市中的布點(diǎn)較多，能夠及時(shí)將產(chǎn)品在超市內(nèi)部進(jìn)行調(diào)度，超市中成熟的促銷手段可以最大程度的減少產(chǎn)品的積壓，因此超市所占據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)份額也在逐年擴(kuò)大。超市能夠直接接觸消費(fèi)者，根據(jù)產(chǎn)品的銷售情況和消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的反饋，超市對(duì)消費(fèi)者的需求把握的非常準(zhǔn)確，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)及時(shí)的調(diào)整各種產(chǎn)品之間以及與上游供應(yīng)商和生產(chǎn)商之間的調(diào)度。另外，在較大規(guī)模的連鎖超市運(yùn)營(yíng)中，甚至可以繞過中間的經(jīng)銷商，達(dá)到和農(nóng)戶或生產(chǎn)商之間的對(duì)接，這樣農(nóng)戶可以根據(jù)超市的需求進(jìn)行種植，生產(chǎn)加工商也可以根據(jù)超市的調(diào)度進(jìn)行生產(chǎn)和加工，超市則直接收購(gòu)這些產(chǎn)品，這樣的模式在大大降低風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)更能夠提高各環(huán)節(jié)的收益，還能為消費(fèi)者提供更加優(yōu)惠的價(jià)格，使產(chǎn)品的流通更加順暢，提高效率。
“十二五”期間國(guó)家對(duì)冷鏈物流的發(fā)展進(jìn)程作出了明確規(guī)劃，將建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流領(lǐng)軍企業(yè)，建成布局合理、設(shè)施先進(jìn)、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。
1960年，我國(guó)處于經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，一遇到自然災(zāi)害，就會(huì)導(dǎo)致農(nóng)副產(chǎn)品短缺。為此，國(guó)家在一些大城市和農(nóng)副產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)建立一批大型冷庫(kù)，并配備少量冷藏車。這些設(shè)施對(duì)穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格和保障居民副食品供應(yīng)發(fā)揮了一定作用。
改革開放后，我國(guó)冷鏈物流有了進(jìn)一步發(fā)展。1985年，國(guó)家對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)和購(gòu)銷政策進(jìn)行重大改革，使農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)興起。為確保各地農(nóng)副產(chǎn)品均衡供應(yīng)，政府新建、擴(kuò)建一批冷藏設(shè)施，帶動(dòng)了城鄉(xiāng)之間的冷鏈物流，促進(jìn)了冷藏運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展。
冷鏈物流起步階段是個(gè)較漫長(zhǎng)的過程，這數(shù)十年中，不論是冷庫(kù)還是冷藏車數(shù)量都較少。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流真正快速發(fā)展是從20世紀(jì)90年代末開始的。那時(shí)，城市居民生活水平大幅提高，希望常年吃到新鮮的蔬菜、水果。農(nóng)業(yè)主產(chǎn)區(qū)的地方政府和當(dāng)?shù)剞r(nóng)民希望錯(cuò)開產(chǎn)品上市時(shí)間，獲取更多的利潤(rùn)，這類需求帶動(dòng)了冷鏈物流快速發(fā)展。
未來5年，國(guó)家為提高冷鏈流通率及冷藏運(yùn)輸率設(shè)定了較高的發(fā)展目標(biāo)，作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機(jī)遇。希望生產(chǎn)企業(yè)無論在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)能準(zhǔn)備方面，還是在售后服務(wù)、市場(chǎng)布局方面，都要提前做好準(zhǔn)備，既能提供過硬的產(chǎn)品，也能讓企業(yè)大展宏圖。
對(duì)于冷藏車企業(yè)來說，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：國(guó)家要求到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實(shí)現(xiàn)成倍增長(zhǎng)。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右。

現(xiàn)代冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對(duì)策

現(xiàn)代冷鏈物流現(xiàn)狀分析及對(duì)策

　　引導(dǎo)語(yǔ)：隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度及質(zhì)量提出更高的要求，冷鏈物流作為物流體系中特殊行業(yè)，能較好地滿足這一需求。

　　(1)冷鏈物流的定義

　　所謂冷鏈物流(Cold Chain Logistics)是指易腐產(chǎn)品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品品質(zhì)和安全，減少損耗、防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。其對(duì)象是易腐食品，包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品。

　　冷鏈物流是一種特殊的供應(yīng)鏈物流形式。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來，由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成，其發(fā)展不僅需要物流各環(huán)節(jié)的相互連接，而且需要把生產(chǎn)、流通、加工、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問題進(jìn)行通盤考慮、協(xié)調(diào)關(guān)聯(lián)，以確保易腐食品在加工、運(yùn)輸和銷售過程中的安全。雖然冷鏈物流比常溫物流系統(tǒng)的科技和技術(shù)要求高、投入大，但是其作為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要組成部分和衡量指標(biāo)，在滿足人民物質(zhì)文化生活需要、保障國(guó)家食品安全方面的作用越來越明顯。大力發(fā)展冷鏈物流勢(shì)在必行，不僅符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際，也契合物流業(yè)的發(fā)展。

　　(2)冷鏈物流適用的范圍

　　冷鏈物流的服務(wù)對(duì)象主要是FMCG(快速消費(fèi)品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對(duì)溫度控制有特殊要求的客戶，物流對(duì)象主要包括：

　　①初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產(chǎn)品、花卉等;

　?、诩庸な称罚核賰鍪称?禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食;冰淇淋和奶制品、快餐原料;

　　③特殊商品：藥品;生物供體;血液。

　　我們一般根據(jù)溫度不同可將冷鏈分為冷凍鏈和冷藏鏈。

　　冷凍鏈在物流過程中，需要滿足4個(gè)條件：預(yù)前處理;急速冷凍;-18℃以下

　　的溫度;妥善完整的包裝。冷藏鏈一般泛指物流過程中溫度保持在0℃一8℃間。

　　冷凍鏈由于溫度都保持在-18℃以下，它可以將物流對(duì)象中所含的93%以上的水凍結(jié)成冰，以防止其因?yàn)闀r(shí)間延長(zhǎng)而發(fā)生質(zhì)量變化，從而不需要依賴任何防腐劑。除速凍食品冰淇淋等外其他生鮮食品都需要在0℃一8℃問的低溫下冷藏。相對(duì)于冷凍鏈而言，冷藏鏈上的快速銷費(fèi)品由于保質(zhì)期更短，流通的速度必須更快，對(duì)物流系統(tǒng)的要求更高。

　　1.1.2冷鏈物流的特點(diǎn)

　　由于冷鏈物流是以保證FMCG(快速消費(fèi)品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對(duì)溫度控制有特殊要求物品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為運(yùn)營(yíng)核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因此冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復(fù)雜。

　　第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)投資要大很多，它是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環(huán)境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫(kù)以及專門的低溫加工場(chǎng)所等。

　　第二，易腐食品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。與常溫物流系統(tǒng)相比較而言，冷鏈物流系統(tǒng)在運(yùn)營(yíng)過程中，對(duì)于時(shí)間的要求非常高。一旦運(yùn)營(yíng)過程中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，就很有可能對(duì)物品的品質(zhì)造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節(jié)由于沒有很好的組織協(xié)調(diào)，而不能及時(shí)協(xié)調(diào)解決問題，那么無論是對(duì)于托運(yùn)方還是承運(yùn)商來說，都將面臨巨大的損失。

　　第三，冷鏈物流是上下游供應(yīng)商和客戶聯(lián)系最緊密的供應(yīng)鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)性有關(guān)，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設(shè)備的供應(yīng)商緊密相關(guān)。冷藏冷凍設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，上游設(shè)備供應(yīng)商能否及時(shí)維修或者進(jìn)急調(diào)撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運(yùn)營(yíng)能否保持持續(xù)性和完整性的關(guān)鍵因素。因此，在冷鏈運(yùn)營(yíng)過程中，冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)上的供應(yīng)商和客戶之間必須保持最緊密的聯(lián)系，應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質(zhì)量。

　　第四，冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。物流質(zhì)量和物流成本是兩個(gè)存在二律背反原理的物流因素，這一點(diǎn)在物流成本本身就高的冷鏈物流系統(tǒng)中表現(xiàn)得尤為突出。如何在保證物品品

　　質(zhì)的同時(shí)很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點(diǎn)之一。

　　作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點(diǎn)外，還具有自身的特色，比如對(duì)冷藏技術(shù)和時(shí)間的嚴(yán)格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點(diǎn)：(1)建設(shè)投資大，技術(shù)復(fù)雜;(2)要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性;(3)有效控制運(yùn)作成本與冷鏈發(fā)展密切相關(guān);(4)冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)分散。

　　1.2冷鏈物流的意義

　　作為一個(gè)消費(fèi)者，無論是在超市還是在傳統(tǒng)的菜市場(chǎng)購(gòu)買肉類、蔬菜、水果、乳制品、冷凍的包裝食品等一系列需要溫度控制來保鮮的產(chǎn)品時(shí)，除考慮產(chǎn)品是否是貨真價(jià)實(shí)外，有沒有考慮到這些產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家配送到各零售終端的? 因?yàn)榉浅禺a(chǎn)品在整個(gè)供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證是非常重要的，再好的產(chǎn)品如果由于運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的問題而造成的不新鮮，影響營(yíng)養(yǎng)和味道變化只是小事，嚴(yán)重的情況會(huì)對(duì)身體健康產(chǎn)生不利影響，故可以等同于偽劣商品， 但是這背后的供應(yīng)鏈往往是廣大的消費(fèi)者所無法了解的。

　　冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對(duì)貨物進(jìn)行全程的溫度控制，以確保食品的安全。這包括裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)?。完整的冷藏食品供?yīng)鏈?zhǔn)鞘称钒踩豢苫蛉痹?，因此冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

　　2.冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r

　　2.1國(guó)外冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　國(guó)際上對(duì)食品的質(zhì)量與安全提出了越來越高的要求。發(fā)達(dá)國(guó)家已采取了許多積極措施, 在生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、與外部環(huán)境的最佳協(xié)調(diào)、更好的接口管理、可追溯的易腐食品原料等方面取得了較大進(jìn)展。世界食品物流組織(成立于1943年), 在包括改善食品及其它貨物在保存、配送過程中的冷藏技術(shù)、信息溝通、

　　人才培訓(xùn)、研究與發(fā)展等方面成效卓著,并上升為全面的物流服務(wù)，在易腐食品上表現(xiàn)尤為突出的`發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)食品服務(wù)業(yè)如何滿足消費(fèi)者需求、物流服務(wù)公司的性能進(jìn)行評(píng)價(jià)和低溫條件下食品的物流設(shè)備與要求等都在進(jìn)行研究，并十分重視食品冷藏業(yè)與外部環(huán)境的關(guān)系，食品冷藏業(yè)制冷劑的替換和食品冷藏業(yè)的立法研究。

　　英、美等發(fā)達(dá)國(guó)家易腐食品物流過程中的冷藏率已達(dá)100%，日本對(duì)食品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與易腐食品的保鮮流通也極度重視。

　　美國(guó)的果蔬物流服務(wù)體系完善，服務(wù)手段先進(jìn)，基本實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后全程多方位社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)，包括咨詢和技術(shù)推廣;生產(chǎn)作業(yè)服務(wù)，包含耕地、播種、除草、噴施、采收等多種作業(yè)服務(wù);購(gòu)銷服務(wù)，主要提供果蔬的采購(gòu)收集、分級(jí)整理、加工、包裝、儲(chǔ)運(yùn)和銷售等產(chǎn)后服務(wù)信息服務(wù)，利用多種現(xiàn)代化設(shè)備， 提供有關(guān)農(nóng)資、市場(chǎng)、生產(chǎn)技術(shù)、病蟲害預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)等多種信息服務(wù)及其他服務(wù)，包括信貸與保險(xiǎn)、農(nóng)場(chǎng)管理咨詢、法津、土壤測(cè)試等服務(wù)項(xiàng)目。

　　為了保證質(zhì)量和降低損耗，美國(guó)非常重視果蔬采后處理的各個(gè)環(huán)節(jié)。一般程序?yàn)椴墒蘸吞镩g包裝。預(yù)冷有冰冷、氣冷、水冷等。清洗與殺菌、打蠟或薄膜包裝，分類包裝。所有蔬菜包裝材料均印有果蔬名稱、等級(jí)、凈重、農(nóng)家姓名、產(chǎn)地、電話等，以保證信譽(yù)。果蔬始終處于采后生理需求的低溫條件，形成一條“ 冷鏈”，即田間采后預(yù)冷。冷庫(kù)冷藏車運(yùn)輸、批發(fā)站冷庫(kù)、自選商場(chǎng)冷柜到消費(fèi)者冰箱。由于處理及時(shí)得當(dāng)，美國(guó)果蔬在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%—2%。

　　2.2國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　1. 冷鏈物流需求增幅加快

　　近年來，我國(guó)食品行業(yè)發(fā)展迅速，食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間，以肉制品、速凍食品、乳制品等為代表的冷鏈?zhǔn)称钒l(fā)展較快。

　　(1)肉制品市場(chǎng)需求分析。我國(guó)肉制品加工業(yè)正處在成長(zhǎng)期，消費(fèi)群體迅速壯大，產(chǎn)量與銷售額持續(xù)增長(zhǎng)。2007 年，我國(guó)人均年消費(fèi)肉類49.6 公斤，主要肉類人均占有量處于世界先進(jìn)水平。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006 年國(guó)內(nèi)肉類總產(chǎn)量達(dá)到8051 萬噸，其中豬肉為5197 萬噸，占肉類總產(chǎn)量的64%;牛羊肉為1220 萬噸，占總產(chǎn)量的15%;禽肉為1509 萬噸，占總產(chǎn)量的19%，禽蛋產(chǎn)量達(dá)到2946 萬噸。2007

　　年，我國(guó)肉類產(chǎn)量繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，全年肉類、禽蛋產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)1.0%和2.9%。肉制品的迅速增長(zhǎng)為食品冷鏈物流行業(yè)迎來了較大的發(fā)展空間。

　　(2)速凍食品市場(chǎng)需求。速凍食品利用現(xiàn)代速凍技術(shù)，在零下25℃迅速凍結(jié)，然后在零下18℃或更低的溫度條件下儲(chǔ)藏并進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸和長(zhǎng)期保存，常見的有速凍水餃、速凍湯圓、速凍饅頭等。從1995 年起，我國(guó)速凍食品年產(chǎn)量每年以20%的幅度遞增，年產(chǎn)量1000 多萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來我國(guó)現(xiàn)有各類速凍食品生產(chǎn)廠家2000 余家，年銷售額達(dá)100 多億元。目前，專業(yè)化、社會(huì)化、能夠不斷適應(yīng)市場(chǎng)變化的速凍食品冷鏈配送體系尚未形成，嚴(yán)重影響了速凍食品企業(yè)的發(fā)展。

　　(3)乳制品市場(chǎng)需求。乳制品包括液態(tài)奶、各種奶粉和其他乳制品等。自1990 年以來，我國(guó)以牛奶為主的乳制品進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。1990~2009年的20 年間平均增長(zhǎng)率為12.1 %，位居世界第一。快速增長(zhǎng)的乳制品行業(yè)為冷鏈物流帶來了巨大的需求。一般情況下，生產(chǎn)出的鮮奶都需要運(yùn)至乳品廠進(jìn)行加工，屬于鮮度要求嚴(yán)格的商品，每天都要配送，如果運(yùn)輸不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致鮮奶變質(zhì)，造成重大損失。為保證質(zhì)量，鮮奶運(yùn)輸具有特殊的要求。因此，高質(zhì)量的冷鏈物流運(yùn)作對(duì)促進(jìn)乳制品行業(yè)發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。

　　2. 冷鏈物流過程逐步規(guī)范

　　近年來，許多食品、藥品等生產(chǎn)(或銷售)企業(yè)紛紛成立冷鏈物流部門或?qū)⒗滏溛锪鳂I(yè)務(wù)外包，加大力度監(jiān)控冷鏈物流運(yùn)作過程，再加之相關(guān)冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)、法律法規(guī)的推動(dòng)和市場(chǎng)輿論的監(jiān)督，冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)作管理逐步走向規(guī)范。

　　3. 冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展

　　隨著我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的起步，近年來冷鏈物流企業(yè)也開始發(fā)展。但從總體上看，盡管冷鏈物流企業(yè)得到了快速發(fā)展，但國(guó)內(nèi)專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)仍然不多。

　　4. 冷鏈物流信息技術(shù)開始發(fā)展

　　冷藏車載全球定位系統(tǒng)(Global PositioningSystem，簡(jiǎn)稱GPS)是冷鏈信息技術(shù)的重要方面。利用多采點(diǎn)智能溫度儀與冷藏車載GPS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，能迅速準(zhǔn)確地記錄和回傳冷藏車廂體內(nèi)的多點(diǎn)溫度，使冷藏運(yùn)輸溫度監(jiān)控借助

　　GPS 系統(tǒng)在國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)(Internet)和移動(dòng)通信系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。

　　3.我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問題及對(duì)策

　　3.1我國(guó)冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

　　(1)沒有形成完整獨(dú)立的冷鏈物流體系。從整體冷鏈體系而言，我國(guó)的冷鏈物流還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的牛奶盒豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷，冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當(dāng)程度上影響著其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　(2)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善。國(guó)內(nèi)冷鏈設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，目前的冷凍冷藏庫(kù)房大多是20世紀(jì)50年代到70年代興建的，很多已經(jīng)達(dá)到甚至超過使用年限，且其設(shè)備功能已經(jīng)不再能夠滿足現(xiàn)代商品對(duì)冷鏈物流的要求。同時(shí)，冷鏈物流設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重不足，特別是冷藏保溫車、機(jī)冷車和冷藏集裝箱擁有量低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需求。

　　(3)冷鏈物流市場(chǎng)化程度低。我國(guó)需要進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品除外貿(mào)出口的部分以外，國(guó)內(nèi)流通的物流配送業(yè)務(wù)大多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，我國(guó)第三方物流企業(yè)所能提供的綜合性全程服務(wù)尚不足總體需求的5%，缺乏全國(guó)性、具有影響力的第三方冷鏈物流行業(yè)領(lǐng)袖，冷鏈成本和損耗很高，極大地挫傷了生產(chǎn)商的積極性，阻礙了市場(chǎng)的健康發(fā)展。

　　(4)低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)造成行業(yè)水平低下。冷鏈物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境較差，低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象非常普遍。企業(yè)之間相互壓價(jià)，追求各自的短期利益，產(chǎn)品運(yùn)輸質(zhì)量無法保證。由于冷鏈物流市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，冷凍冷藏產(chǎn)品物流管理失控是很常見的。低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重阻礙了中國(guó)冷鏈物流的發(fā)展。

　　(5)冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。目前，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展最大的障礙是冷鏈物流的上游、中間環(huán)節(jié)和下游沒有很好地銜接起來，尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益無法得到控制與整合

　　3.2我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策

　　3.2.1國(guó)外冷鏈物流發(fā)展的做法與經(jīng)驗(yàn)

　　目前美國(guó)、加拿大、德國(guó)、意大利、澳大利亞、韓國(guó)等國(guó)家已經(jīng)形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，有些國(guó)家的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通量(以價(jià)值論)已經(jīng)占到銷售總量的50%，并且仍在繼續(xù)增長(zhǎng)。其主要做法和成功的經(jīng)驗(yàn)是：

　　(1) 建立了“從田間到餐桌”的一整套體系的冷鏈物流發(fā)展的核心。

　　(2) 依靠龍頭企業(yè)，充分發(fā)揮市場(chǎng)機(jī)制的作用，促進(jìn)了冷鏈物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)的發(fā)展。

　　(3) 加大政府投入，創(chuàng)造良好的營(yíng)運(yùn)環(huán)境，支撐了冷鏈物流的發(fā)展。

　　(4) 發(fā)揮協(xié)會(huì)作用，加強(qiáng)行業(yè)協(xié)調(diào)和自律，促進(jìn)了冷鏈物流基礎(chǔ)的發(fā)展。

　　(5) 完善相關(guān)法律及標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)專業(yè)認(rèn)證是促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的前提。

　　(6) 技術(shù)創(chuàng)新，推廣了先進(jìn)技術(shù)管理手段，保障了冷鏈物流發(fā)展。

　　冷鏈物流企業(yè)必須依靠科技創(chuàng)新提升冷鏈物流業(yè)的整體水平，技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。

　　3.2.2我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展模式

　　我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展必須要從國(guó)情出發(fā)，要從冷鏈物流市場(chǎng)上下游的整體規(guī)劃和整合入手，建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三個(gè)方面需求的、一體化的冷鏈物流模式。而整合冷鏈物流必須建立一個(gè)基于整合冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)現(xiàn)有資源，為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)提供一體化服務(wù)的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)可以通過現(xiàn)代化信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及先進(jìn)的全溫層配送解決方案，為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展開創(chuàng)一種全新模式。

　　(1) 建立冷鏈物流公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。整合冷鏈物流從上游供應(yīng)商到下游用戶

　　各個(gè)環(huán)節(jié)，將冷鏈物流產(chǎn)品供需資源數(shù)據(jù)庫(kù)與冷鏈物流行業(yè)商業(yè)資源數(shù)據(jù)組織起來，為供需雙方及冷鏈物流等各環(huán)節(jié)服務(wù)。為冷鏈物流設(shè)備提供商等各方，方便、及時(shí)、準(zhǔn)確地提供信息共享、交互、全程交易、決策支持、數(shù)據(jù)挖掘等功能，從而建立面向交易、綜合服務(wù)的冷鏈物流行業(yè)完全電子商務(wù)。

　　(2) 建立冷鏈物流信息化服務(wù)中心。通過整合現(xiàn)有冷鏈資源，為冷鏈各環(huán)節(jié)企

　　業(yè)、服務(wù)商提供高效的信息化解決方案，提升冷鏈物流效率，節(jié)約社會(huì)資源。通過推進(jìn)現(xiàn)代先進(jìn)物流信息技術(shù)的應(yīng)用(如RFID、GNSS、GIS、GPS

　　等技術(shù))，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，提高冷鏈物流的作業(yè)效率，降低冷鏈物流成本。根據(jù)冷鏈物流企業(yè)特點(diǎn)及信息化需求狀況，針對(duì)不同的應(yīng)用主體，研究論證并建立相關(guān)信息化系統(tǒng)。

　　(3) 建立冷鏈物流運(yùn)作實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)冷鏈物流實(shí)體平臺(tái)的建設(shè)，整合現(xiàn)

　　有社會(huì)冷鏈資源，結(jié)合新型冷藏倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸技術(shù)、材料等，先進(jìn)的物流作業(yè)方法，運(yùn)用科學(xué)、先進(jìn)的物流管理方法與商業(yè)模式，優(yōu)化冷鏈物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，探討及建立新型高效的冷鏈物流業(yè)務(wù)模式。

　　3.2.3冷鏈物流的發(fā)展策略

　　從宏觀來看，政府應(yīng)該積極引導(dǎo)冷鏈物流的發(fā)展，發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流的研究，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，借鑒國(guó)外成熟的經(jīng)驗(yàn)引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)和管理方法。

　　從微觀來看，企業(yè)作為冷鏈物流運(yùn)作主體，應(yīng)該提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化管理，引入第三方物流供應(yīng)方運(yùn)作，流通環(huán)節(jié)精益化。通過開拓市場(chǎng)、強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)、豐富服務(wù)功能、提高服務(wù)水平。

　　(1) 統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè),建立完善的軟硬結(jié)合的冷鏈物流管理體系，在規(guī)劃冷鏈物

　　流系統(tǒng)時(shí),要借鑒國(guó)外的一些做法,要依照冷鏈物流本身的需求與運(yùn)作特

　　點(diǎn),統(tǒng)籌規(guī)劃,軟硬結(jié)合。第一要科學(xué)規(guī)劃硬件，要對(duì)廠房，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等進(jìn)行合理的規(guī)劃, 推進(jìn)冷藏設(shè)施設(shè)備的完善和提高, 在冷凍冷

　　藏方式和技術(shù)上要不斷進(jìn)行革新, 加快先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)的步伐, 盡快普及

　　各種冷藏保鮮新技術(shù)。第二要合理規(guī)劃軟件，要做好庫(kù)存控制系統(tǒng)，顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)4 個(gè)子系統(tǒng)的規(guī)劃。冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通, 同時(shí)也為安

　　全核查提供可溯源性信息支持, 對(duì)于問題食品可以追查到底，通過引進(jìn)先進(jìn)信息技術(shù)如POS 技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化,

　　做到上下游企業(yè)信息共享。第三要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。要加大科技開發(fā)和投入, 在冷凍冷藏方式和技術(shù)上不斷革新, 要引進(jìn)和學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),普及各種冷藏保鮮新技術(shù)。第四要提高員工素質(zhì)。通過培訓(xùn)冷鏈物流作業(yè)的專業(yè)人員, 培養(yǎng)他們對(duì)溫度的敏感度，對(duì)緊急事故的處理能力以及良好的工作計(jì)劃和習(xí)慣等。

　　(2) 引入第三方物流企業(yè), 實(shí)行冷鏈物流運(yùn)輸外包。冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)需要

　　大量的投資, 對(duì)中小低溫商品生產(chǎn)制造商來說, 要把生意做大, 急需降

　　低物流成本,必須引入第三方物流服務(wù)企業(yè)。當(dāng)前應(yīng)大力推進(jìn)第三方物流企業(yè)進(jìn)軍低溫物流冷藏市場(chǎng)。通過將冷鏈物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司, 企業(yè)自身專注于對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造, 以3PL的規(guī)模效益來降低自己的物流成本。第三方物流企業(yè)通過商企結(jié)成聯(lián)盟, 按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù), 進(jìn)而輸出有針對(duì)性改進(jìn)的物流管理和運(yùn)作體系。盡管把冷鏈物流中運(yùn)輸外包給第三方冷鏈物流企業(yè), 但生產(chǎn)企業(yè)一定要加強(qiáng)

　　對(duì)第三方冷鏈物流企業(yè)運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控, 保證冷鏈產(chǎn)品的品質(zhì),提高消費(fèi)者的滿意度。在增加生產(chǎn)企業(yè)盈利的同時(shí), 也給第三方冷鏈物流企業(yè)帶來收益,實(shí)現(xiàn)真正的雙膩。

　　(3) 建立一體化的冷鏈物流共同配送模式。我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展應(yīng)該把更多的

　　精力放在“鏈”的建設(shè)上, 盡量把鏈條做到最長(zhǎng)、最完整。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)運(yùn)作過程,整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來, 共同建立冷鏈物流配送中心, 實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。通過由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市冷鏈物流配送中心, 整合后進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸, 由地區(qū)配送中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)作

　　運(yùn)送, 再整合后發(fā)送到零售直銷點(diǎn)。通過共同配送能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率, 降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本,可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地和人力等。通過冷鏈物流集中化處理, 有效提高冷鏈車輛的裝載率, 節(jié)省冷鏈物流

　　處理空間和人力資源, 提升冷鏈物流環(huán)境進(jìn)而改善整體社會(huì)生活品質(zhì)。

　　(4) 構(gòu)建冷鏈物流的供應(yīng)鏈上戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)只有與下游分

　　銷商結(jié)盟,建立協(xié)調(diào)的利益一體化的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系, 才能真正改善冷鏈物流合作成員之間的交流。

　　(5) 加強(qiáng)冷鏈物流專業(yè)人才培養(yǎng)。目前冷鏈物流人才十分缺乏，已經(jīng)成為制作

　　我國(guó)冷鏈物流進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。今后，國(guó)家有關(guān)部門和教育機(jī)構(gòu)，應(yīng)采取多種方式加強(qiáng)這方面人才的培養(yǎng)。

　　(6) 加快發(fā)展第三方物流。冷凍產(chǎn)品由于自身的特性，對(duì)物流配送要求較高。

　　單個(gè)企業(yè)要實(shí)現(xiàn)多方位、門到門的通路配送服務(wù)，既不現(xiàn)實(shí)也不經(jīng)濟(jì)，有必要借助第三方物流來連接物流整體環(huán)節(jié)?？梢哉f，第三方物流是社會(huì)化分工與現(xiàn)代化物流發(fā)展的方向，促進(jìn)冷鏈物流上下游的整合，是適合國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展的先進(jìn)模式

　　3.3我國(guó)冷鏈物流未來發(fā)展的方向

　　1.冷鏈物流加快發(fā)展。

　　冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步加快國(guó)內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將快速發(fā)展，主要表現(xiàn)在冷庫(kù)設(shè)施建設(shè)、冷庫(kù)技術(shù)水平提高和冷藏車輛多元化發(fā)展等方面。冷庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在：一批符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)代化冷藏庫(kù)和冷鏈物流配送中心逐步建立，適合農(nóng)戶建造使用的微型冷庫(kù)將快速發(fā)展，果品蔬菜恒溫氣調(diào)庫(kù)迅速發(fā)展，低溫庫(kù)比例將進(jìn)一步增加。從鐵路冷藏運(yùn)輸車輛發(fā)展來看，鐵路冷藏車將定位于深冷、高品質(zhì)貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及低附加值冷藏貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。鐵路冷藏運(yùn)輸工具將重點(diǎn)發(fā)展以下車型：能與客車連掛的適應(yīng)城際間運(yùn)輸?shù)目焖倮洳剀?、能適應(yīng)貨物品類多樣化及長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱、能滿足小批量貨物運(yùn)輸?shù)膯喂?jié)及小組份機(jī)冷車、氣調(diào)保鮮車和適應(yīng)大批量運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱等。在公路冷藏保溫車發(fā)展方面，未來冷藏車市場(chǎng)將進(jìn)一步整合，出現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)：一種是小噸位、針對(duì)短途和小批量運(yùn)輸?shù)模绯欣滹?、牛奶、冰淇淋、冷藏藥品等配送中心所使用?另一種是大容量、大噸位的，主要滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

　　2. 冷鏈物流將逐步實(shí)現(xiàn)封閉化運(yùn)作

　　目前，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，影響了產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，大大增加了產(chǎn)品的損耗。另外，冷鏈物流缺乏應(yīng)急處理措施，如曾經(jīng)出現(xiàn)過因執(zhí)法人員檢查違章冷藏運(yùn)輸車輛時(shí)間過長(zhǎng)而導(dǎo)致運(yùn)輸食品發(fā)生變質(zhì)的情況。為防止上述情況的發(fā)生，需要將生產(chǎn)企業(yè)、冷鏈物流企業(yè)及政府監(jiān)管部門捆綁在一起，實(shí)行封閉化運(yùn)作;需要參與冷鏈物流運(yùn)作的企業(yè)建立統(tǒng)一的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，建立基于物流信息技術(shù)的動(dòng)態(tài)質(zhì)量跟蹤監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建立完善的冷鏈質(zhì)量信息發(fā)布和責(zé)任追究系統(tǒng)等。

　　4.結(jié)題總結(jié)

　　此次通過對(duì)我國(guó)冷鏈物流的調(diào)查研究得出我國(guó)冷鏈物流發(fā)展并不健全，首先冷鏈物流發(fā)展體制不健全，設(shè)施設(shè)備陳舊，而且冷鏈物流市場(chǎng)化低。文中詳細(xì)提出了冷鏈物流發(fā)展中存在的問題以及解決的方法和建議。但是我們的只是畢竟有限，也許我們了解的冷鏈物流的問題并不齊全，僅有理論知識(shí)是不夠的。我們需要實(shí)踐與理論相結(jié)合后提出改進(jìn)意見和建議。在文中出現(xiàn)的不足以及缺陷希望老師們予以指正。在以后的研究與學(xué)習(xí)中我們會(huì)謹(jǐn)慎思考，以后會(huì)做得更好。

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冷鏈物流存在的問題

存在的問題：如今，中國(guó)冷鏈行業(yè)在政策的支持下正在大跨步的前進(jìn)，但是由于起步較晚，很多行業(yè)問題仍未得到徹底解決，和世界發(fā)達(dá)國(guó)家仍存在較大差距，隨著市場(chǎng)、企業(yè)的高速擴(kuò)展，制約行業(yè)發(fā)展的五大問題始終有待解決。
1、冷鏈體系尚未建成目前，中國(guó)大約85%的肉類、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運(yùn)輸銷售，每年僅果品腐爛近1200萬噸，蔬菜腐爛1.3億噸，經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。就發(fā)達(dá)國(guó)家而言，加拿大已經(jīng)形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，蔬菜物流損耗僅為5%。目前，中國(guó)的冷鏈體系的建立需要政府的大力支持。
2、冷鏈設(shè)施相對(duì)落后近年中國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施正在迅速增長(zhǎng)，但相對(duì)于中國(guó)龐大的人口基數(shù)，冷庫(kù)及冷藏車等資源的人均占有量仍舊偏低，部分基礎(chǔ)設(shè)施陳舊且分布不均，亟待升級(jí)改造。
從運(yùn)輸情況看，受中國(guó)鐵路資源等因素限制，鐵路冷藏運(yùn)輸與公路冷藏運(yùn)輸難以協(xié)同，嚴(yán)重影響冷藏運(yùn)輸效率。
3、冷鏈第三方物流發(fā)展滯后目前，中國(guó)第三方冷鏈物流發(fā)展的基本狀況是以食品生產(chǎn)企業(yè)為母體的第三方物流企業(yè)和獨(dú)立第三方物流公司共存并進(jìn)。專業(yè)第三方冷鏈物流占20%左右，以中小企業(yè)為主，缺乏行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
4、冷鏈系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化有待完善據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，分布在不同行業(yè)和部門的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)近200項(xiàng)，
而冷鏈物流行業(yè)涉及的各個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)組織、科研機(jī)構(gòu)，則分散在各個(gè)政府部門、各個(gè)行業(yè)中，這樣就造成相互之間難以交流和配合，不能形成統(tǒng)一的規(guī)劃。
5、信息化水平低下冷鏈物流不同于普通物流，其硬件水平和貨物運(yùn)作要求較普通貨物具有較強(qiáng)的剛性要求，中國(guó)整體物流信息化水平較低，而冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更是不容樂觀。運(yùn)營(yíng)人員大多數(shù)是從普通物流轉(zhuǎn)變而來，不僅對(duì)產(chǎn)品特性不熟悉，而且對(duì)于冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)要求掌握程度更低。因此，冷鏈物流應(yīng)急預(yù)案能力亟待提高。

以上就是小編對(duì)于《冷鏈物流的現(xiàn)狀》問題和相關(guān)問題的解答了，希望對(duì)你有用。