大量的傳統(tǒng)貨運(yùn)巨頭正在積極涉足跨境電商物流。比如國(guó)際快遞巨頭DHL針對(duì)于跨境電商業(yè)務(wù)成立了專門的DHL ecommerce部門。國(guó)內(nèi)的三通一達(dá)+順豐也從目前的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)涉足到跨境物流領(lǐng)域。貨代巨頭羅賓遜以及船公司、航空公司等都在躍躍欲試。

巨頭企業(yè)涉足跨境物流領(lǐng)域，普遍高起高打。通過一些列的投資、并購(gòu)行為，或者通過獵頭機(jī)構(gòu)高薪挖人的方式組建專門的團(tuán)隊(duì)來布局跨境市場(chǎng)。在整個(gè)市場(chǎng)的開拓和產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，大多數(shù)巨頭們也是一路掉坑走來。

1、原有架構(gòu)的束縛

跨境電商物流渠道產(chǎn)品的演變和創(chuàng)新是基于電商平臺(tái)政策以及境外稅務(wù)關(guān)務(wù)體系的變化。這種變化的周期一般少則幾個(gè)月，多則一兩年，需要跨境物流企業(yè)具備強(qiáng)大的市場(chǎng)信息獲取能力，以及迅速對(duì)于產(chǎn)品渠道進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)的能力。

跨境物流企業(yè)要想適應(yīng)這種市場(chǎng)的快速變化，就需要公司內(nèi)部的管理和決策流程必須高效。市面上目前發(fā)展的不錯(cuò)的一些跨境物流企業(yè)，基本上每個(gè)企業(yè)的老板都是一個(gè)優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理，所有物流渠道的設(shè)計(jì)和變革都是企業(yè)主根據(jù)市場(chǎng)情況迅速做出直接部署。

在許多傳統(tǒng)的貨運(yùn)巨頭企業(yè)里，公司內(nèi)部的決策流程是層級(jí)化的。市場(chǎng)調(diào)查部門、產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門、和最終決策者之間的溝通路徑是比較長(zhǎng)的。很多市場(chǎng)信息的反饋以及最終決策的部署經(jīng)常未能及時(shí)跟上市場(chǎng)需求的變化。

尤其是一些Global公司，其每個(gè)區(qū)域或者部門的負(fù)責(zé)人往往是沒有直接的產(chǎn)品渠道變革權(quán)利的，很多產(chǎn)品線路的調(diào)整以及一些創(chuàng)新的做法，必須通過跨部門的溝通協(xié)調(diào)以及逐級(jí)上報(bào)才可以實(shí)現(xiàn)。最終的決策流程非常緩慢。

2、變革非一蹴而就

不少國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的快遞公司，大多數(shù)都是依靠國(guó)內(nèi)電商網(wǎng)購(gòu)件發(fā)展壯大的。國(guó)內(nèi)的電商物流由于不涉及到通關(guān)和稅務(wù)以及語言文化障礙，可以說是一個(gè)相對(duì)而言比較標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。其現(xiàn)階段更多比拼的是成本管控和效率提升。

跨境物流涉及到各種平臺(tái)的對(duì)接、進(jìn)出口通關(guān)、國(guó)際干線運(yùn)輸、目的國(guó)關(guān)務(wù)稅務(wù)體系、境外倉(cāng)儲(chǔ)和最后一公里派送等。相對(duì)國(guó)內(nèi)電商物流而言，整個(gè)跨境物流的鏈條是很長(zhǎng)的，而且每個(gè)環(huán)節(jié)的不可控因素比較多，標(biāo)準(zhǔn)化程度低于國(guó)內(nèi)電商物流。

許多傳統(tǒng)貨運(yùn)公司開展跨境物流的做法，還是在原有公司團(tuán)隊(duì)中單獨(dú)劃分一個(gè)部門出來進(jìn)行試水。從市面上的一些跨境物流企業(yè)挖幾個(gè)核心的高管來把這件事情給落地。挖過來的人員在新的公司和部門中陣亡率極高，幾乎每年都在頻繁換人。

跨境物流的發(fā)展需要一個(gè)相對(duì)比較寬松和包容的創(chuàng)新試驗(yàn)田，原有公司的員工長(zhǎng)期以來所形成的固有思維定勢(shì)，以及原有公司管理模式的高度標(biāo)準(zhǔn)化流程化未必充分適應(yīng)新的業(yè)務(wù)發(fā)展需要，變革非一蹴而就。

3、產(chǎn)品觀的欠缺

開展跨境物流業(yè)務(wù)需要具備的首要能力是產(chǎn)品渠道的設(shè)計(jì)能力。說的直白一點(diǎn)，只有依托于公司現(xiàn)有的內(nèi)部資源和外部資源，打造出適合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品渠道才是根本。一些基礎(chǔ)的倉(cāng)配以及系統(tǒng)等軟硬件設(shè)施的搭建還是排在后面的。

在一些跨境物流企業(yè)就職的中高層管理人員，大多數(shù)其實(shí)是不會(huì)涉及到產(chǎn)品和渠道的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。產(chǎn)品渠道的搭建基本上都是由企業(yè)主親自操刀。許多優(yōu)秀的跨境電商物流公司的企業(yè)主往往是個(gè)全才，技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷、管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)都樣樣在行。

許多的傳統(tǒng)貨運(yùn)巨頭企業(yè)從一些優(yōu)秀的跨境物流企業(yè)高薪挖人。挖過去的人到了一個(gè)新的環(huán)境當(dāng)中，首先需要面對(duì)的就是資源整合和產(chǎn)品設(shè)計(jì)的能力，只有設(shè)計(jì)出了具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，接下來再進(jìn)行市場(chǎng)費(fèi)用的投入，才可事半功倍。

產(chǎn)品觀的欠缺，是大多數(shù)貨運(yùn)巨頭企業(yè)轉(zhuǎn)型跨境物流過程中的一個(gè)軟肋。一個(gè)成熟的產(chǎn)品體系的構(gòu)建并非僅憑挖一兩個(gè)熟手牛人過去可以全部搞定，必須需要一個(gè)平臺(tái)作為土壤，同時(shí)需要一個(gè)整體團(tuán)隊(duì)作為配合。

4、合理看待既定優(yōu)勢(shì)

很多貨運(yùn)巨頭企業(yè)，在傳統(tǒng)領(lǐng)域深耕多年，確實(shí)積累了一些資源優(yōu)勢(shì)和人脈優(yōu)勢(shì)。莊家地位和市場(chǎng)壟斷優(yōu)勢(shì)的優(yōu)越感留存已久。

今天的跨境電商物流行業(yè)，資源固然重要。但是比資源更重要的是打造一個(gè)具備敏銳的市場(chǎng)嗅覺，充分了解客戶需求，具備產(chǎn)品再造能力，不斷刷新自我認(rèn)知的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。

以色列、日本等資源極度匱乏的國(guó)家，之所以能夠創(chuàng)造出璀璨奪目的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奇跡。其核心就在于資源的高效利用和技術(shù)創(chuàng)新。依靠輸出優(yōu)秀的技術(shù)、管理、文化，整合外部的資源，實(shí)現(xiàn)自身的強(qiáng)大。

跨境物流的核心是通過行業(yè)上下游資源的高效組合，基于市場(chǎng)需求的快速變化，不間斷更新和迭代產(chǎn)品體系，不斷提升客戶體驗(yàn)，贏取市場(chǎng)認(rèn)可，樹立品牌溢價(jià)的過程。

這是一個(gè)行業(yè)急劇變革的時(shí)代，這是一個(gè)創(chuàng)新整合的時(shí)代，這是一個(gè)不過度依賴于既定優(yōu)勢(shì)的時(shí)代。

深圳澳通國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司是一家專業(yè)提供跨境物流及其相關(guān)代理一條龍服務(wù)的公司。經(jīng)過不斷地創(chuàng)新與發(fā)展，澳通已從一家小型創(chuàng)業(yè)公司發(fā)展成為FBA頭程服務(wù)莊家、專線小包及海外倉(cāng)等綜合跨境物流服務(wù)商。