目前，傳統(tǒng)外貿年均增長不足10%，跨境電子商務卻保持了年均30%以上的增長速度。國際貿易格局已經被互聯網重塑，中美兩國已成全球跨境電商中心，中國搶得市場先機，跨境電商已經成為中國貿易增長新支點。

從2012年開始，外貿出口類跨境電商，就已經顯示出強勁的增長勢頭，借用電商業(yè)內人士的普遍看法，如果還想在當前國內電商領域尋找一塊價值洼地，非外貿電商莫屬。但與發(fā)展多年的外貿B2B相比，跨境B2C電商所占份額還遠遠不夠。信息流、金融流、物流服務都是制約跨境B2C電商業(yè)務的瓶頸。

物流服務成跨境電商最大痛點

1、配送慢

據有關資料介紹，使用中郵小包或香港小包到俄羅斯和巴西等地，普遍的送達時間在40天到90天之間，使用專線物流稍微快些，但也需要16天到35天左右到達。發(fā)往歐美的貨物少塊以下，一般也需要7-12天送達。長達一周兩周甚至數月的配送時間，嚴重制約了跨境電商的進一步發(fā)展。

2、難追蹤

目前中國電商物流業(yè)已基本實現包裹的實時追蹤查詢。然而很多包裹出境后就往往無法追蹤。物流發(fā)達且語言較為方便的英美澳等國稍微好一些，一些小語種國家以及物流行業(yè)極不發(fā)達國家，就算拿到單號也未必能夠查詢到包裹的投遞信息。包裹難以實現跨境全程追蹤。

3、清關慢

跨境物流跟國內物流最大的不同在于其需要通過兩道海關關卡：出口國海關和目的國海關。在出口跨境電商中，物流的關鍵在于目的國海關，經常出現海關扣貨查驗，處理的結果無外乎三種：直接沒收、貨件退回發(fā)件地或要求補充文件資料再放行。“沒收”和“退件”帶來的損失都是賣家難以承受的，而“補充文件資料再放行”無疑延長了配送時間，可能導致買家投訴甚至拒付。

4、易破損

在跨境物流的郵政系統(tǒng)中，從攬件到最終貨物送達客戶，往往需要經過四五道甚至更多次的轉運，很容易出現包裹的破損。

5、易丟包

無論是郵政包裹還是使用專線物流，都存在一定的丟包率。這些帶來的不僅是客戶糟糕的購物體驗，也使得賣家不得不承擔運費、貨品以及客戶流失等損失。

6、難退換

在任何正常的商業(yè)貿易中，都不可避免的存在退換貨問題。然而，無論是郵政包裹、商業(yè)快遞，亦或是專線物流，都難以支持賣家提供退換貨服務，主要因為跨境物流時間長、反向物流成本高、海關查驗和繳納關稅等問題。

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