在經(jīng)歷了超長(zhǎng)拉鋸戰(zhàn)、并以送走了兩任首相為代價(jià)后，英國(guó)終于要“脫歐”了。

 

北京時(shí)間10月17日下午17：35分左右，歐盟委員會(huì)總統(tǒng)主席讓-克洛德·容克在推特上宣布，歐盟和英國(guó)已經(jīng)達(dá)成了“公平和平衡的協(xié)議”。

 

英國(guó)首相約翰遜則在推特上表示，“我們達(dá)成了一項(xiàng)偉大的新協(xié)議，奪回了控制權(quán)——現(xiàn)在議會(huì)應(yīng)該在周六完成脫歐。”

法國(guó)外長(zhǎng)最近給自己的貓取名叫“脫歐”。“我一回家它就要出去，我把門打開了它又不走，所以叫‘脫歐’。”諷刺調(diào)侃的意味讓傻子都看得出來。

 

英國(guó)脫歐后，對(duì)于客戶在英國(guó)的小伙伴有什么影響呢？

 

01

不再適用歐盟定制關(guān)稅

 

歐盟的區(qū)域一體化具有關(guān)稅同盟的性質(zhì)，對(duì)外設(shè)置共同的關(guān)稅，對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易自由化。這意味著各成員國(guó)將關(guān)稅制定權(quán)讓渡給歐盟，無法獨(dú)立與同盟外其他國(guó)家進(jìn)行貿(mào)易協(xié)定談判。

 

脫歐后，中英貿(mào)易貿(mào)易將根據(jù)世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)則運(yùn)作，英國(guó)會(huì)根據(jù)本國(guó)情況，對(duì)中英貿(mào)易政策作出一定的調(diào)整。

 

02

貨物進(jìn)出歐盟和英國(guó)的通關(guān)變復(fù)雜

 

原來歐盟統(tǒng)一的海關(guān)體系下，貨物進(jìn)出歐盟無需進(jìn)行重復(fù)通關(guān)和納稅手續(xù)。脫歐后，英國(guó)和歐盟之間將是獨(dú)立的海關(guān)運(yùn)作體系。原先的歐盟統(tǒng)一HS體系必然會(huì)有異動(dòng)，貨物經(jīng)由雙方進(jìn)出通關(guān)手續(xù)會(huì)比之以前復(fù)雜很多。

如果英國(guó)在10月31日無協(xié)議退歐，從此日期起，英國(guó)將與任何其他非歐盟國(guó)家一樣，遵守歐盟海關(guān)24小時(shí)（EU24HR）提前艙單制度。

 

EU24HR規(guī)則要求船公司對(duì)掛靠一個(gè)或多個(gè)歐盟港口的船舶上裝載的所有貨物向相關(guān)海關(guān)進(jìn)行入境摘要申報(bào)（ENS）。即所有至歐盟國(guó)家以及經(jīng)由歐盟國(guó)家轉(zhuǎn)運(yùn)或者途中?？繗W盟各港口的貨物在船到起運(yùn)港前必須提交完整準(zhǔn)確的ENS信息至船舶掛靠第一個(gè)歐盟國(guó)家的海關(guān)。

 

03

中國(guó)海關(guān)和歐盟的AEO互認(rèn)受到影響

 

脫歐后即便英國(guó)順延歐盟和中國(guó)的AEO互認(rèn)，兩國(guó)仍要進(jìn)行單獨(dú)的互認(rèn)簽約，這是最理想的結(jié)果。如果英國(guó)海關(guān)和中國(guó)海關(guān)磋商有分歧，那雙方就得重新啟動(dòng)談判，導(dǎo)致之前的海關(guān)紅利消失。

 

04

EORI號(hào)碼將在歐盟內(nèi)失效

 

EORI號(hào)碼是歐盟國(guó)家內(nèi)凡是有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，尤其是有進(jìn)出口生意的企業(yè)必備的一個(gè)登記號(hào)，用于識(shí)別企業(yè)、貿(mào)易商或個(gè)人申報(bào)的每一筆進(jìn)出口貿(mào)易。只要在企業(yè)所屬國(guó)海關(guān)登記獲得該號(hào)碼，在全歐盟通用。

 

05

英國(guó)港口將迎來大規(guī)模的延誤塞港

 

目前，卡車運(yùn)輸商可以在歐盟的任何兩點(diǎn)之間運(yùn)送；脫歐后，英國(guó)卡車司機(jī)將受制于1968年《維也納道路交通公約》，運(yùn)輸能力將大大縮減，導(dǎo)致公路運(yùn)輸價(jià)格上漲。

 

英國(guó)政府最新文件也顯示：一旦英國(guó)無協(xié)議退歐，11月1日起，法國(guó)將對(duì)英國(guó)商品實(shí)施強(qiáng)制性管制，卡車在被允許過境（進(jìn)入英國(guó)）前可能會(huì)面臨長(zhǎng)達(dá)2天半的延誤。

 

據(jù)英國(guó)媒體報(bào)道，由于英國(guó)政府長(zhǎng)期以來都沒有出臺(tái)正確的防范措施和脫歐后的相關(guān)工作建議，接下來將會(huì)導(dǎo)致集裝箱貨運(yùn)司機(jī)們被困在英吉利海峽兩岸的港口！

 

全球自由貿(mào)易協(xié)會(huì)稱，根據(jù)部分計(jì)劃：運(yùn)往港口的貨物相關(guān)文件將預(yù)先提交到IT系統(tǒng)上，一旦上船，文件就已生效并存檔，但由于措施和技術(shù)不到位，一些IT系統(tǒng)接收不到，將導(dǎo)致該港的貨物未能及時(shí)清關(guān)，人貨一起被困在港口，這將造成貨物滯留，產(chǎn)生高額滯留費(fèi)。