你以為的跨境物流風險是什么?是遭遇百年最強風暴襲擊，還是丟包、貨物破損這些隱患?就連可能存在的物流風險都捉摸不清，對于其風險控制就該更加陌生了。

很多跨境物流服務商或許會認為，用安檢機以及人工檢查就能規(guī)避物流風險，這兩種方式可以說是最基本、也最小兒科的了。專業(yè)的物流商就會知道其實跨境物流的風險產(chǎn)生的因素較多，風險控制的方向也極其繁雜，在整個行業(yè)執(zhí)行力度欠佳的時候，風險甚至很難避免。

擺脫了你以為的風險控制“假象”， 那么真正的風險來自哪里，又該如何有效控制呢?

(你要認識的)跨境物流的三大風險來源

目前跨境物流圈內(nèi)貨代市場相對混亂，甚至有些貨代公司在攬貨時，部分敏感產(chǎn)品會以蒙混過關或灰色的形式過海關，這其中可能導致多項風險同時發(fā)生。另外也由于這些灰色地帶的暗箱操作，使得物流風險更難把控。

據(jù)澳通物流方面總結得出，跨境物流主要存在運輸安全風險、關務風險及派送風險等三大風險來源。

運輸安全風險;這類風險事件通常是指運輸電池貨、打火機、指甲油等易燃易爆的違禁類產(chǎn)品引發(fā)的風險。這類風險情況較少，但一旦出事必無小事。例如2017年的香港機場卡板著火，聽聞是某跨境電商物流公司負責的貨物電池爆炸，類似事件在2017年就發(fā)生多起。

關務風險;由于郵件清關是采用抽查模式，有些物流商就會抱著僥幸心理，對產(chǎn)品的關稅、知識產(chǎn)權等可能存在的關務風險不加重視。甚至每年都會有低報逃稅的問題被海關查出，一旦被查到，就不僅只是扣一件貨那么簡單，還有可能整批貨被扣留。

派送風險;派送風險即在某些情況上造成派送不成功，如地址信息錯誤、聯(lián)系方式錯誤等。這個數(shù)據(jù)也是非?？捎^的，尤其是地址數(shù)據(jù)不健全導致的派送風險，由于賣家無法查詢國外的準確地址，聯(lián)系方式更是一無所知，而根據(jù)賣家提供的地址信息就是唯一的送貨要求，無從查證。

(你要把握的)跨境物流風險控制的三大方向

近年來，海外各國對于跨境電商關務、稅務、知識產(chǎn)權等問題越發(fā)重視，跨境物流風險控制的問題變得愈發(fā)迫切，這也逐步引起了各個跨境電商物流公司的重視。但這個問題的根治仍然被拋棄在供應鏈管理各個環(huán)節(jié)之外，也鮮有物流企業(yè)在這方面有很深的建樹。

澳通物流方面表示，在今后的跨境電商市場競爭中，渠道搭建及各類資源趨向于同質化，風險控制必將成為各個物流企業(yè)競爭的新方向。而基層查驗控制、預報控制和貨源控制將成為風險控制的三大方向。

1、基層查驗控制：基層查驗控制是對貨代公司及跨境物流企業(yè)在操作執(zhí)行力的檢測。值得注意的是，以往傳統(tǒng)物流企業(yè)的基層查驗控制的執(zhí)行力度浮于表面者不在少數(shù)，對人不對貨的現(xiàn)象也是屢見不鮮。

2、預報控制：該風險預報系統(tǒng)可以通過對預報產(chǎn)品名稱、類型、申報價值的各項屬性匹配，篩選在申報過程中就可能存在問題的包裹，及時打回給客戶。雨果網(wǎng)在澳通物流見過一套非常獨特的預報風險控制系統(tǒng)，比如客戶申報的是價值10美金的手機，若系統(tǒng)判定該品類和申報價值不符，或將導致扣關風險，系統(tǒng)將打回給客戶重新申報。

這套風險控制系統(tǒng)直接規(guī)避了大部分的運輸安全風險和關務風險，而且一勞永逸。

3、派送風險控制：派送風險控制的系統(tǒng)被稱為“地址校驗”，也就是建立可實時更新的地址校驗數(shù)據(jù)庫，根據(jù)數(shù)據(jù)庫中的地址數(shù)據(jù)對包裹的地址進行查驗，發(fā)現(xiàn)問題即刻解決。同樣在澳通物流也擁有這樣一個派送風險控制系統(tǒng)。

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