相比傳統(tǒng)人工送貨方式的遍地開(kāi)花，無(wú)人機(jī)送貨這種新業(yè)態(tài)雖然起步較遲，但已由不可能變?yōu)榭赡?，未?lái)甚至可能成為快遞行業(yè)的標(biāo)配。

在美國(guó)，沃爾瑪這家零售巨頭在“不務(wù)正業(yè)”中務(wù)正業(yè)，正在甩開(kāi)亞馬遜以及UPS等物流巨頭，掀起一場(chǎng)無(wú)人機(jī)物流戰(zhàn)役。

一、合作2年有余，意在400萬(wàn)戶美國(guó)家庭

?沃爾瑪正在不斷擴(kuò)大無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)！

近日，沃爾瑪宣布今年年底前將DroneUp無(wú)人機(jī)配送服務(wù)擴(kuò)大至美國(guó)34個(gè)站點(diǎn)，將覆蓋亞利桑那州、阿肯色州、佛羅里達(dá)州、德克薩斯州、猶他州和弗吉尼亞州六個(gè)州的400萬(wàn)戶美國(guó)家庭。

按照沃爾瑪?shù)恼f(shuō)法，預(yù)計(jì)每架無(wú)人機(jī)每年包裹交付量可超過(guò)100萬(wàn)個(gè)。值得注意的是，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》（The Guardian）稱，這是美國(guó)“首個(gè)大規(guī)模無(wú)人機(jī)配送計(jì)劃”。

無(wú)人機(jī)交付也有條件限制，在每日上午8點(diǎn)到晚上8點(diǎn)的時(shí)間內(nèi)，顧客購(gòu)買總重不超過(guò)10磅（9斤）的商品并支付3.99美元的運(yùn)費(fèi)，商品會(huì)在30分鐘內(nèi)通過(guò)無(wú)人機(jī)空運(yùn)交付。

據(jù)悉，無(wú)人機(jī)公司DroneUp運(yùn)營(yíng)著按需無(wú)人機(jī)交付網(wǎng)絡(luò)，其數(shù)據(jù)庫(kù)包含超過(guò)1萬(wàn)名美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）認(rèn)證的飛行員，可執(zhí)行全國(guó)范圍內(nèi)的任務(wù)。

早在2020年，沃爾瑪與DroneUp達(dá)成合作，測(cè)試?yán)脽o(wú)人機(jī)向顧客運(yùn)送并收集Covid-19檢測(cè)設(shè)備。

2021年6月，沃爾瑪正式戰(zhàn)略投資了DroneUp，旨在開(kāi)發(fā)并拓展“最后一英里”配送解決方案。同年11月，沃爾瑪便推出了DroneUp無(wú)人機(jī)配送服務(wù)，但當(dāng)時(shí)限于阿肯色州的一個(gè)城鎮(zhèn)。

此次參與的門店將設(shè)有一個(gè)DroneUp交付中心，其中包括一組經(jīng)過(guò)認(rèn)證的飛行員，在FAA的指導(dǎo)下運(yùn)作，安全地管理交付的飛行操作。一旦顧客下訂單，商品就會(huì)從商店發(fā)貨、打包、裝載到無(wú)人機(jī)中，然后使用輕輕降低包裹的電纜直接送到他們的院子里。

值得一提的是，沃爾瑪目前在美國(guó)線下?lián)碛?700多家門店，90%的美國(guó)顧客居住在沃爾瑪門店10英里半徑生活圈內(nèi)。?

如果顧客使用沃爾瑪WFS物流配送10磅以下的商品，需支付費(fèi)用3.45美元-8.15美元（1磅以下3.45美元，2磅4.95美元）。也就是說(shuō)，重量在2磅以上10磅以下的商品用無(wú)人機(jī)配送會(huì)相對(duì)便宜。

沃爾瑪表示，增加的收入不僅有助于抵消交付成本，而且在其以安全和規(guī)范的方式擴(kuò)大無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)時(shí)，它還通過(guò)收集更多的飛行數(shù)據(jù)來(lái)服務(wù)于整個(gè)無(wú)人機(jī)行業(yè)。

今年一季度，沃爾瑪?shù)臉I(yè)績(jī)不及預(yù)期有很大一部分原因在于勞動(dòng)力成本過(guò)高而削減了利潤(rùn)。于此，也可以理解沃爾瑪在當(dāng)下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)擴(kuò)大無(wú)人機(jī)配送規(guī)模的緣由。

還有一個(gè)原因是，當(dāng)下美國(guó)新冠疫情仍不可忽視，無(wú)接觸配送是最有效遏制疫情大范圍擴(kuò)散的配送方式。

二、沃爾瑪比亞馬遜更強(qiáng)

有關(guān)沃爾瑪?shù)娘L(fēng)吹草動(dòng)，難免被拿來(lái)與亞馬遜作比較。

亞馬遜于2012年收購(gòu)了機(jī)器人初創(chuàng)公司KivaSystems，這為其布局無(wú)人機(jī)配送服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。

CB Insights的數(shù)據(jù)顯示，自2014年-2019年6月，亞馬遜已經(jīng)申請(qǐng)了180余個(gè)與機(jī)器人和無(wú)人機(jī)相關(guān)的專利，主要圍繞自主移動(dòng)機(jī)器人與無(wú)人機(jī)展開(kāi)。

同樣在2014年-2019年6月內(nèi)，沃爾瑪申請(qǐng)了超過(guò)65項(xiàng)與無(wú)人機(jī)和地面機(jī)器人相關(guān)的專利，其中53項(xiàng)涉及無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，旨在提高無(wú)人機(jī)的可靠性并確保其安全性。

2015年10月，沃爾瑪開(kāi)始正式向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）提出了進(jìn)行商用無(wú)人機(jī)飛行試驗(yàn)的申請(qǐng)，并表示將會(huì)利用大疆科技生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)，其入局送貨無(wú)人機(jī)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于亞馬遜。?

2017年的8月，沃爾瑪在美國(guó)申請(qǐng)了“漂浮倉(cāng)庫(kù)”的專利?！捌}(cāng)庫(kù)”相當(dāng)于可搭載無(wú)人機(jī)的“航空母艦”，并利用無(wú)人機(jī)運(yùn)送產(chǎn)品，解決“最后一公里”的問(wèn)題。當(dāng)時(shí)，沃爾瑪?shù)臒o(wú)人機(jī)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)就有些不同了。

不過(guò)，到2018年，沃爾瑪在無(wú)人機(jī)相關(guān)領(lǐng)域的專利數(shù)量開(kāi)始超越亞馬遜。根據(jù)會(huì)計(jì)公司BDO發(fā)布的報(bào)告，沃爾瑪2018年提交了56項(xiàng)無(wú)人機(jī)技術(shù)相關(guān)專利申請(qǐng)，而亞馬遜只有54項(xiàng)。

2019年，沃爾瑪?shù)臒o(wú)人機(jī)專利申請(qǐng)量連續(xù)第二年超過(guò)亞馬遜。有分析稱，由于無(wú)人機(jī)的航程相當(dāng)小，大約15英里，沃爾瑪憑借其在美國(guó)的龐大商店網(wǎng)絡(luò)，完全有能力主導(dǎo)商用無(wú)人機(jī)行業(yè)。

到2020年，沃爾瑪與無(wú)人機(jī)公司Zipline合作，開(kāi)始在美國(guó)北卡羅來(lái)納州測(cè)試用無(wú)人機(jī)按需遞送食品雜貨。這家公司實(shí)屬為沃爾瑪錦上添花，Zipline經(jīng)營(yíng)著世界上最大的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，還在2016年啟動(dòng)了世界上首個(gè)無(wú)人機(jī)輸送系統(tǒng)。?

?值得一提的是，同年8月，亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)Prime Air獲得了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的批準(zhǔn)。亞馬遜計(jì)劃通過(guò)其Prime Air交付計(jì)劃在30分鐘內(nèi)交付客戶的訂單，2022年將向1300名客戶試行無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。

?盡管布局時(shí)間相對(duì)較晚，但背后有無(wú)人機(jī)專業(yè)背景企業(yè)做支撐的沃爾瑪，比亞馬遜更快獲得了業(yè)務(wù)許可，在無(wú)人配送市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)也昭然若揭。

今年，沃爾瑪?shù)臒o(wú)人機(jī)配送范圍大幅擴(kuò)大至400萬(wàn)戶美國(guó)家庭。通過(guò)這次計(jì)劃的擴(kuò)張，沃爾瑪有望在美國(guó)商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)處于優(yōu)勢(shì)地位。

三、解決“最后一公里”送貨問(wèn)題

在2016年，當(dāng)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）通過(guò)FAA第107部分授予數(shù)百家公司在美國(guó)運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)的新豁免時(shí)，其無(wú)人機(jī)行業(yè)開(kāi)始飛速發(fā)展。

除了沃爾瑪、亞馬遜，全球許多零售巨頭和物流公司以及包括谷歌母公司Alphabet、蘋果等科技巨頭等在內(nèi)，都在測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)和無(wú)人機(jī)送貨系統(tǒng)，以解決“最后一公里”送貨的問(wèn)題。?

?比如，2016年11月，達(dá)美樂(lè)及其無(wú)人機(jī)送貨合作伙伴Flirtey達(dá)成合作，無(wú)人機(jī)運(yùn)送披薩成為現(xiàn)實(shí)。

?谷歌母公司Alphabet的Wing是與FedEx和Walgreens合作的無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。它提供精選的FedEx包裹以及來(lái)自Walgreens的健康和保健產(chǎn)品，例如非處方藥。

?2019 年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA) 批準(zhǔn)UPS Flight Forward成為首家作為商業(yè)航空公司運(yùn)營(yíng)的無(wú)人機(jī)服務(wù)。UPS后來(lái)與CVS Pharmacy合作，尋求將其最初的無(wú)人機(jī)工作重點(diǎn)放在醫(yī)療產(chǎn)品交付上。

?而這其中，沃爾瑪?shù)臒o(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目發(fā)展得最迅猛。有分析稱，亞馬遜和Alphabet等科技公司應(yīng)該開(kāi)始努力與主要零售商合作，否則沃爾瑪會(huì)在商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)處于主導(dǎo)地位。???

至于無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展情況，Insider Intelligence預(yù)測(cè)2023年全球總出貨量將達(dá)到240萬(wàn)臺(tái)，復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到66.8%。

僅是在美國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，根據(jù)Statista的數(shù)據(jù)，截至2022年4月，美國(guó)商用無(wú)人機(jī)注冊(cè)量約為31.8萬(wàn)。

?無(wú)人機(jī)送貨的缺點(diǎn)在于，部分交付人員將因自動(dòng)化而失去工作；可能會(huì)涉及消費(fèi)者的隱私問(wèn)題，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)可能會(huì)使用GPS和攝像頭來(lái)尋找房屋和遞送包裹。

不得不提的隱患是，無(wú)人送貨存在墜毀并引發(fā)火災(zāi)等風(fēng)險(xiǎn)。

比如，在過(guò)去一年中，至少有8架亞馬遜無(wú)人機(jī)在測(cè)試過(guò)程中墜毀，其中一架在俄勒岡州東部還能點(diǎn)燃了面積為20英畝的灌木，引發(fā)了大火。

無(wú)人機(jī)送貨越來(lái)越受到零售巨頭們的青睞，大體還在于無(wú)人機(jī)送貨將節(jié)省運(yùn)輸成本，從而降低消費(fèi)者的成本；消費(fèi)者將更快、更可靠地收到他們的包裹，這將建立消費(fèi)者信任并鼓勵(lì)重復(fù)購(gòu)買。

整體而言，無(wú)人機(jī)的需求場(chǎng)景正在不斷延伸，其中“最后一公里”送貨的需求越來(lái)越高。