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"[根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1～8月，我國造船完工2626萬載重噸，同比增長9.0%。承接新船訂單4911萬載重噸，同比增長227.2%。]"

　　[根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1～8月，我國造船完工2626萬載重噸，同比增長9.0%。承接新船訂單4911萬載重噸，同比增長227.2%。]

　　
　　“今年以來的海運市場強勢復蘇，也帶動了國際造船市場整體走強，預計全年的成交量有望達到2013年之后的新高。”
　　
　　在13日舉行的2021中國國際海事技術(shù)學術(shù)會議和展覽會（下稱“2021海事會展”）說明會上，中國船舶工業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶對今年以來的造船市場進行了上述總結(jié)。
　　
　　中國造船三大指標領(lǐng)先
　　
　　今年以來，盡管疫情仍在影響全球貿(mào)易，但海運業(yè)卻因為供需的不平衡逆勢復蘇，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)創(chuàng)十三年來新高，集裝箱航運價格更是一路暴漲，去年上海到美西的20英尺標準集裝箱價格在1000美元左右，如今價格已經(jīng)翻了幾倍，最高時達19000美元。
　　
　　“克拉克森公司預計，全年海運貿(mào)易增速將超過4%。”上海市船舶與海洋工程學會理事長邢文華在會上指出，隨著國際航運市場的快速回暖，造船市場也強勢復蘇。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，截至今年8月，全球累計承接新船訂單量為3239萬修正總噸，與去年同期的1221萬修正總噸相比增加了165%，其中中國在造船完工量、承接新船訂單量和手持船舶訂單量三大指標上均位居世界第一。
　　
　　根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1～8月，我國造船完工2626萬載重噸，同比增長9.0%。承接新船訂單4911萬載重噸，同比增長227.2%。8月底，手持船舶訂單9147萬載重噸，同比增長26.0%，比2020年底手持訂單增長28.6%，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的44.4%、51.8%和46.5%。
　　
　　“中國造船企業(yè)的競爭力也在不斷增強，主要指標排名繼續(xù)領(lǐng)先。”李彥慶進一步指出，今年1~9月，世界造船三大指標排在前10的造船集團中，新接訂單中國有5席，完工交付中國有4席，手持訂單中國有4席，其中中船集團均排在第一位，截至今年9月底經(jīng)營承接各類船舶海工生效項目338艘，2336.3萬載重噸，訂單金額1135.8億元。
　　
　　碳減排法規(guī)加速船舶換新
　　
　　不過，李彥慶也指出，盡管全球航運和造船市場快速增長，但整個行業(yè)也面臨來自各國碳達峰、碳中和目標陸續(xù)確立的挑戰(zhàn)。
　　
　　航運業(yè)是交通運輸?shù)闹匾M成部分，也是交通運輸實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要切入點，在全球貨物運輸中約90%是通過海運完成的，因此，要實現(xiàn)碳達峰、碳中和，航運業(yè)任重道遠。
　　
　　近年來，國際海事組織（IMO）相關(guān)環(huán)境法規(guī)不斷加碼，包括TierIII、壓載水公約以及限硫令等陸續(xù)實施，同時環(huán)保立法逐漸加快，在溫室氣體減排戰(zhàn)略的框架下，現(xiàn)有船舶能效指數(shù)（EEXI）和年度營運碳強度指標（CII）等指標已明確自2023年開始生效，更多新要求將陸續(xù)出臺。
　　
　　“國際海事規(guī)則正逐步成為推動新造船市場增長的重要因素，綠色低碳+國際規(guī)則已經(jīng)指導了國際造船市場的方向。”李彥慶告訴記者，碳減排法規(guī)的要求將加速船舶換新，碳減排的要求也將催化特定船型的發(fā)展，比如采用雙燃料等綠色動力的商業(yè)船舶占比在逐年提升，已經(jīng)從2016年的不到5%，攀升到目前的超過30%。
　　
　　據(jù)記者了解，目前各國航運造船業(yè)都在加速研發(fā)LNG、氨氣、甲醇和氫等替代燃料在船舶上的使用，有關(guān)機構(gòu)預測，低碳船舶將從2025年的51%上升到2035年的75%；無碳船舶將在2030年實現(xiàn)商用化，2040年將占全部船舶的70%。
　　
　　“航運業(yè)脫碳是大勢所趨，更多的清潔燃料選擇，綠色技術(shù)和智能技術(shù)的深度應(yīng)用，低碳、零碳排放相關(guān)技術(shù)將成為海事業(yè)的重點研發(fā)方向。”邢文華預計，今年3月，中國政府發(fā)布《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》，明確提出推動船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，推進郵輪、大型液化天然氣（LNG）船舶和深海油氣生產(chǎn)平臺等研發(fā)應(yīng)用，也為中國船舶工業(yè)當前和今后一個時期的發(fā)展指明了方向。
　　
　　而在2021海事會展上，包括雙燃料發(fā)動機、燃料電池、清潔燃料技術(shù)等綠色環(huán)保及新產(chǎn)品、新技術(shù)也將亮相，多家行業(yè)巨頭將展示其在低碳乃至無碳領(lǐng)域的最新研發(fā)成果，船用LNG供氣系統(tǒng)（FGSS）、壓載水處理系統(tǒng)、脫硫裝置等環(huán)保產(chǎn)品也將是各大相關(guān)企業(yè)的展示重點。

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海運回暖帶動造船市場大復蘇成交量將創(chuàng)八年來

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