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"在從中國運往美國的貨物遇到缺船、塞港等問題的情況下，托運人Matson表示，隨著從中國到加利福尼亞的航線增加，利潤將遠遠超過預期，并預計這些問題將持續(xù)到明年。　　　　一"

　　在從中國運往美國的貨物遇到缺船、塞港等問題的情況下，托運人Matson表示，隨著從中國到加利福尼亞的航線增加，利潤將遠遠超過預期，并預計這些問題將持續(xù)到明年。

　　
　　一艘美森集裝箱船停在加利福尼亞州奧克蘭港泊位上。
　　
　　從中國到美國的航運需求導致MatsonInc.第三季度業(yè)績大幅增長，該公司預計該問題將持續(xù)到明年。
　　
　　近日，美國最大的沿海內貿集裝箱航運公司美森快船Matson宣布，由于近期中國到美國的航運需求的強勁增長，公司三季度業(yè)績大幅增長。Matson表示，預計其海洋運輸部門第三季度的營業(yè)利潤將達到3.58億至3.63億美元，而FactSet的數(shù)據(jù)顯示，當時分析師預計整個公司的營業(yè)利潤為2.69億美元。這一重大突破導致Matson預測第三季度凈收入為2.773億美元至2.855億美元。
　　
　　Matson表示由于供應鏈和人員配備問題阻礙了物流運輸，美國零售商一直在努力運輸貨物。這個問題已經(jīng)導致一些零售商開始租用自己的船只來運輸貨物。
　　
　　Matson于2020年5月增加了第二條從中國到南加州的航線，然后在今年早些時候增加了一條到北加州的航線，稱為CCX。
　　
　　Matson首席執(zhí)行官馬特·考克斯(MattCox)在一份聲明中表示：“我們的中國航線繼續(xù)對其加急海運服務（包括新的CCX航線）有顯著需求，因為電子商務、服裝和其他商品的數(shù)量在進入旺季前仍處于高位。對中國服務的持續(xù)強勁需求是合并營業(yè)收入同比增長的主要動力。”
　　
　　不少業(yè)界人士都不相信這些需求會在假日購物季之后消失，并預測他們至少會在接下來的九個月內繼續(xù)存在：“目前，跨太平洋貿易通道的供應鏈擁堵仍在繼續(xù)，庫存補貨、旺季和持續(xù)上升的消費趨勢相結合，我們預計至少會持續(xù)到2022年年中。”

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美森快船：來自中國的航運需求, 造就了公司三季

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