如果在便利店里，最讓人恐懼、藏在冰柜里的“刺客”是雪糕，那跨境領(lǐng)域同樣有這樣一位刺客，讓一眾賣家叫苦不迭，給很多賣家留下了陰影。

沒錯，它就是跨境物流。

b去年下半年，跨境貨柜的價格隨著美西航線的擁堵，價格不斷走高，更有部分航線價格達到20000美金的區(qū)位，而在今年受俄烏沖突的影響，物流價格更是高居不下。

這使跨境物流成本成為繼侵權(quán)、二審、VAT稅費后，又一大讓賣家恐懼的因素。但難得的好消息是，自今年5月份以來，雖然第一和第二季度出口交易量不斷走高，但全球的海運航線費用都有調(diào)整，部分航線價格甚至暴跌。

以FBX的集裝箱為例，均價已降至7800美元左右，美西部分航線的集裝箱價格更是跌破7000元大關(guān)，同比去年九月最高峰時下跌29.5%以上，部分中小貨運企業(yè)甚至出現(xiàn)了6元/立方的秒殺價，這讓很多賣家萌生了大批備貨的想法。

然而，目前的國際物流價格依舊是價格高昂。根據(jù)跨太平洋航線集裝箱指數(shù)顯示，包括美西在內(nèi)的大部分航線，運價仍是2019年疫情前的4-6倍，所以對大部分做垂類獨立站或爆品站的賣家來說，發(fā)海外倉或者通過專線備貨，物流的資金壓力依舊很大。

因此，在當前成本日趨增高，品類競爭日益加劇的當下，好的物流策略將成為獨立站“運贏”的關(guān)鍵之一。那么，究竟如何打造更適合獨立站運營的相關(guān)物流體系呢？ 賣家可以從以下方面入手。點擊立即咨詢

對剛起步做獨立站的賣家而言，當務之急就是要確定經(jīng)營模式和發(fā)貨方式，因為經(jīng)營模式與發(fā)貨方式相互掛鉤。

對大部分爆品或鋪貨站群的賣家來說，產(chǎn)品的貨值普遍較低，而發(fā)貨數(shù)量相對較多。因此，在利潤有限的情況下，賣家如果想要盈利，最需把控的是物流成本，所以發(fā)平價或低價的專線外郵小包或EMS、EUB更為合適，到貨時長在兩周到一月左右。

而對做品牌或精品站群的賣家來說，站內(nèi)銷售以及產(chǎn)品服務相當關(guān)鍵，提升用戶體驗感，才能為提升品牌的價值打好基礎。而物流的效率和質(zhì)量，作為影響用戶好評和復購的重要因素之一，一旦產(chǎn)生包裝貨損、到貨延誤、無法退換等問題，則會大大影響整個產(chǎn)品的銷售及口碑。

因此，品牌或精品站賣家在選擇物流途徑時，應優(yōu)先考慮物流的時效、運輸質(zhì)量及退換等多種體驗因素，故海外倉和貨時相對穩(wěn)定的跨境專線小包等方式，更適合成為這部分賣家的選擇。

除了上述賣家，還有因資源受限，不得不選擇一件代發(fā)模式的獨立站賣家。他們可以在代發(fā)上節(jié)約成本、提高效率，通過與物流服務商合作，將服務商倉庫設置為發(fā)貨地，從而享受配套的接收、貼單、打包等一系列服務，利用服務商倉儲資源的區(qū)位優(yōu)勢，縮短與收貨地的距離，從而縮短發(fā)貨的所有操作流程。

以上就是賣家所適合的物流渠道分析，除了廣義上的模式選擇外，在挑選實際的物流服務商時還應注意如下幾點：

1、選擇的物流要契合產(chǎn)品本身。例如家具等大型產(chǎn)品類目，就需要從有經(jīng)驗的海外倉渠道找才更適合運輸。

2、選擇受眾廣、大賣選擇多的服務商。俗話說“摸著石頭過河”，很多時候大賣作為行業(yè)經(jīng)驗最豐富的一批從業(yè)者，他們對運營各個環(huán)節(jié)資源的服務認知要更為明確合理。

3、是否具備應急措施和處理預案。物流途中偶爾出現(xiàn)問題幾乎是每個賣家必遇的情況，因此在選擇物流商時要問詢好相關(guān)的處理措施，以及是否具備相關(guān)情況的處理經(jīng)驗，保障客戶的使用體驗和我們自身的品牌價值。點擊立即咨詢

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（編輯：江同）