在獲得設(shè)計批準(zhǔn)僅一個月后，NYK 就與 Keihin Dock Co. 簽訂了一項合同，將一艘拖船改裝為氨燃料規(guī)格。目前以液化天然氣為燃料并在東京灣運(yùn)營的拖船 Sakigake 將繼續(xù)進(jìn)行改造，使其成為第一艘以氨為燃料的拖船。

這艘 272 噸的拖船建于 2015 年，是日本第一艘以液化天然氣為燃料的拖船，被視為該級別替代燃料運(yùn)營的概念證明。在介紹她時，NYK 強(qiáng)調(diào)說，拖船的小尺寸和 LNG 燃料發(fā)動機(jī)的變化使該項目特別具有挑戰(zhàn)性。該船的長度僅為 122 英尺，但 Keihin Dock 能夠開發(fā)出一種帶有雙燃料發(fā)動機(jī)和 LNG 系統(tǒng)的 LNG 系統(tǒng)設(shè)計。

ClassNK 于 7 月授予 NYK 和 IHI Power Systems Co. 的原則批準(zhǔn)，用于將拖船轉(zhuǎn)換為氨燃料系統(tǒng)的設(shè)計。這艘拖船是日本開發(fā)配備國產(chǎn)氨燃料發(fā)動機(jī)的船舶項目的一部分。該項目于 2021 年 10 月開工，得到新能源與工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織（NEDO）綠色創(chuàng)新基金項目的支持。

NYK 和 IPS 正在進(jìn)行旨在盡早實施的研究和開發(fā)。在開發(fā)過程中，使用氨作為燃料存在各種設(shè)計挑戰(zhàn)，但兩家公司在不改變傳統(tǒng)拖船尺寸的情況下克服了這些挑戰(zhàn)。他們強(qiáng)調(diào)了實現(xiàn)氨穩(wěn)定燃燒的挑戰(zhàn)以及控制氨的有毒排放和毒性的必要性。

NYK 將于 2023 年開始改造，目的是在 2024 年展示橫濱港的運(yùn)營。