陸軍助理部長邁克爾·康納 (Michael L. Connor) 發(fā)布了港口深航可行性研究草案和航道深化項目的決定記錄 (ROD)，以通過深化航道、盆地和泊位以及拓寬關(guān)鍵通道來改善航行、商業(yè)和安全。

ROD 以環(huán)境影響聲明/環(huán)境影響報告結(jié)束了陸軍軍團(tuán)關(guān)于最終綜合可行性報告的工作，并為聯(lián)邦政府的參與開了綠燈。

“我認(rèn)為總工程師推薦的計劃在技術(shù)上是可行的，在經(jīng)濟(jì)上是合理的，符合環(huán)境法規(guī)，并且符合公共利益，”康納寫道。

該決定使啟動該項目所需的一系列行動成為可能。該項目加強(qiáng)了長灘門戶的安全和高效運(yùn)營，該門戶每年處理超過 2000 億美元的貨物，并支持超過 260 萬個美國就業(yè)機(jī)會。

長灘港口委員會主席 Sharon L.魏斯曼。

“與此同時，它將提高港口運(yùn)營的安全性并有助于減少對環(huán)境的影響，”她補(bǔ)充說。

港口和聯(lián)邦政府將分擔(dān)成本，估計接近 1.7 億美元。

渠道深化項目的主要特點是：

• 沿著穿過皇后門防波堤的通道將長灘引航道從 23 米（76 英尺）加深到 24.3 米（80 英尺）。
• 緩和主航道的轉(zhuǎn)彎彎道，將更寬的區(qū)域加深至 23 米（76 英尺）。
• 將西部盆地的部分深度從 15.2 米（50 英尺）加深到 16.7 米（55 英尺）。
• 建造引航道并將盆地轉(zhuǎn)向 Pier J South，深度為 16.7 米（55 英尺）。
• 將 Pier J 盆地和 Pier J South Slip 加深至 16.7 米（55 英尺）。
• 改善 Pier J 盆地入口處的防波堤，以便加深盆地和滑動。
• 將疏浚材料存放在近岸地點以供再利用或聯(lián)邦批準(zhǔn)的海洋處置地點。
• 建造一個新的變電站，為皇后門內(nèi)使用的疏浚設(shè)備供電。