陸軍助理部長(zhǎng)邁克爾·康納 (Michael L. Connor) 發(fā)布了港口深航可行性研究草案和航道深化項(xiàng)目的決定記錄 (ROD)，以通過深化航道、盆地和泊位以及拓寬關(guān)鍵通道來改善航行、商業(yè)和安全。

ROD 以環(huán)境影響聲明/環(huán)境影響報(bào)告結(jié)束了陸軍軍團(tuán)關(guān)于最終綜合可行性報(bào)告的工作，并為聯(lián)邦政府的參與開了綠燈。

“我認(rèn)為總工程師推薦的計(jì)劃在技術(shù)上是可行的，在經(jīng)濟(jì)上是合理的，符合環(huán)境法規(guī)，并且符合公共利益，”康納寫道。

該決定使啟動(dòng)該項(xiàng)目所需的一系列行動(dòng)成為可能。該項(xiàng)目加強(qiáng)了長(zhǎng)灘門戶的安全和高效運(yùn)營(yíng)，該門戶每年處理超過 2000 億美元的貨物，并支持超過 260 萬個(gè)美國(guó)就業(yè)機(jī)會(huì)。

長(zhǎng)灘港口委員會(huì)主席 Sharon L.魏斯曼。

“與此同時(shí)，它將提高港口運(yùn)營(yíng)的安全性并有助于減少對(duì)環(huán)境的影響，”她補(bǔ)充說。

港口和聯(lián)邦政府將分擔(dān)成本，估計(jì)接近 1.7 億美元。

渠道深化項(xiàng)目的主要特點(diǎn)是：

• 沿著穿過皇后門防波堤的通道將長(zhǎng)灘引航道從 23 米（76 英尺）加深到 24.3 米（80 英尺）。
• 緩和主航道的轉(zhuǎn)彎彎道，將更寬的區(qū)域加深至 23 米（76 英尺）。
• 將西部盆地的部分深度從 15.2 米（50 英尺）加深到 16.7 米（55 英尺）。
• 建造引航道并將盆地轉(zhuǎn)向 Pier J South，深度為 16.7 米（55 英尺）。
• 將 Pier J 盆地和 Pier J South Slip 加深至 16.7 米（55 英尺）。
• 改善 Pier J 盆地入口處的防波堤，以便加深盆地和滑動(dòng)。
• 將疏浚材料存放在近岸地點(diǎn)以供再利用或聯(lián)邦批準(zhǔn)的海洋處置地點(diǎn)。
• 建造一個(gè)新的變電站，為皇后門內(nèi)使用的疏浚設(shè)備供電。