國泰航空今天公布了 2022 年 3 月的客運量數(shù)據(jù)，繼續(xù)反映該航空公司大幅削減運力以應對全球 COVID-19 大流行期間香港和其他市場實施的旅行限制和檢疫要求顯著減少。

國泰航空上月共載客 30,628 人次，較 2021 年 3 月增長 65.2%，但較 2019 年 3 月疫情前水平下降 99%。當月收入客公里 (RPK) 同比增長 44.9%-同比下降 99%，但與 2019 年 3 月相比下降 99%?？妥噬仙?24.3 個百分點至 45.6%，而以可用座位公里 (ASK) 衡量的運力同比下降 32.5%，下降與 2019 年 3 月的水平相比，為 98.2%。與 2021 年同期相比，2022 年前三個月的載客量增加了 23.5%，而運力下降了 66.1%，RPK 增加了 1.2%。

該航空公司上月運送貨物 97,166 噸，較 2021 年 3 月增長 16.6%，但較 2019 年同期下降 47.5%。當月貨運收入噸公里（RFTKs）同比下降 28.4%與 2019 年 3 月相比下降 65.6%。載貨率下降 4.9 個百分點至 81.5%，而以可用貨物噸公里 (AFTKs) 衡量的運力同比下降 24.1%，與 2019 年 3 月相比下降了 71.1%。與 2021 年同期相比，2022 年前三個月的噸位下降了 13.8%，而運力下降了 49.2%，RFTK 下降了 50.3%。

旅行

首席客戶及商務官 Ronald Lam 表示：“三月對我們的旅游業(yè)務來說又是一個非常艱難的月份?？瓦\量仍然極低，僅低于 COVID-19 之前水平的 2%。

“由于香港國際機場的過境交通禁令和來自九個國家的航班在本月仍然存在，我們在整個 3 月都嚴重依賴前香港的交通。我們很高興這兩項限制已于 4 月 1 日解除。禁令解除后，我們的首班航班于 3 月 31 日從倫敦起飛，次日載有 264 名乘客返回香港。

“在三月份，我們還不得不削減飛往中國大陸，特別是上海的客運航班，以應對該市收緊的抗疫措施。

貨物

“對于貨運，我們在長途航線上的運力仍然受到持續(xù)的機組人員檢疫要求的限制；但是，我們很高興亞特蘭大、休斯頓和邁阿密重新上線。隨著長途業(yè)務的減少，我們利用可用的飛機和機組人員來增加我們區(qū)域航線的運力，特別是需求相對強勁的東北亞和南亞。總體而言，與 1 月份的最低點相比，我們的貨運航班運力已恢復 40% 以上，但仍僅為 COVID-19 之前水平的 29%。

“在需求方面，3月份來自香港的噸位貢獻減少，因為跨境貨運能力仍然受到限制，而中國內(nèi)地南部的生產(chǎn)受到持續(xù)的抗疫措施的影響。

“盡管如此，來自其他市場的強勁轉運填補了部分缺口，與上個月相比，噸位增長了 49%。快速抗原檢測 (RAT) 運輸和其他醫(yī)療用品的區(qū)域運輸在整個月內(nèi)繼續(xù)活躍。

外表

”我們歡迎取消中轉禁令和特定地點暫停機制，合理調(diào)整特定航班暫停機制，以及縮短 4 月份對旅客和機組人員的強制隔離期。但是，旅行和運營限制仍然很嚴格，我們只能適度增加客運量。

“我們看到對客運航班的需求有所增加，并一直在盡最大努力提供額外的服務。與往常一樣，我們將保持敏捷，以便在出現(xiàn)任何機會時識別和利用它們。

“關于貨運，由于持續(xù)的運營限制，我們將在 4 月份運營與 3 月份相似的運力水平。話雖如此，我們一直在尋求盡可能增加我們的長途貨運航班運力，我們將恢復飛往歐洲的有限貨運航班，法蘭克福將從 4 月中旬開始恢復運營。

“從地區(qū)來看，鑒于那里的 COVID-19 情況，我們預計上海的出口將大幅減少。積極的一面是，隨著跨境貨運瓶頸的緩解，來自香港的需求應該會慢慢恢復，而來自我們網(wǎng)絡其他部分的供應仍然健康。

“作為香港的本土承運商，盡管 COVID-19 帶來了困難的情況，我們?nèi)匀粓远ǖ刂铝τ诒３窒愀叟c世界其他地區(qū)之間的人員和貨物流動安全。盡管國泰航空和香港繼續(xù)面臨許多短期挑戰(zhàn)，但大灣區(qū)帶來的機遇以及香港國際機場第三條跑道開通所帶來的增長潛力將確保我們的航空公司和我們的國內(nèi)樞紐當與大流行相關的限制解除時，競爭將非常激烈。我們對國泰航空和香港國際航空樞紐的長遠未來充滿信心?！?/p>

2022 年 4 月 14 日星期四